Trockenzentrifuge-Fahrrad

Geschichte der Trockenzentrifuge - durch Jack Backstreet

Irgendein jüngeres scooter/moped'ers aus ther 
konnte nicht nichts über die Geschichte der Trockenzentrifuge, das 
bedeutendste motorisierte überhaupt errichtete Fahrrad wissen. 
Die Idee des Motorisierens eines Fahrrades ist nicht nichts 
neues. Tatsache ist, fing fast jede Motorradfirma vor 1915 an, 
entweder indem sie ein Fahrrad, um eine Maschine anzunehmen Gebäude 
oder änderte (und einem könnte argumentieren, daß Flächen diese 
Weise auch anfingen). Die größeren Versetzung Maschinen, die 
um WW1 vorhanden sind, bedeuteten, daß Motorradhersteller wirklich 
engagierte Maschinen, aber einige Fahrradmaschine Anwendungen 
errichten, die könnte fortgesetzt wurden, um in die frühen zwanziger
Jahre, nämlich Moto-Rad Smith zu bestehen, ein Schraubbolzen auf 3. 
Radneuerfindung, die häufig auf indische Fahrräder gesehen wird 
(jede haben ein für Verkauf, anrufen mich!). Es hat 2 
eindeutige scooter Verrücktheiten hier in den VEREINIGTEN STAATEN 
gegeben, das erste happend herum 1915 und gestorben weg in den frühen
zwanziger Jahren wegen ihres im Allgemeinen miesen Aufbaus und 
vermarktet im Allgemeinen in Richtung zu den Frauen. Die zweite 
und größte Hochkonjunktur trat 1936 als Firmen wie Crocker, Powell, 
Salsbury und Cushman auf, die einige wirklich überlegene Maschinen 
gebildet wurden. Es war während dieser zweiten großen scooter 
Hochkonjunktur, daß die Idee der motorisierten Fahrräder von den 
Firmen wie Marman, Kriegsgefangen-Wimmern u. Wespe wieder belebt 
wurde, zum mit den ein wenig teureren motorscooters zu konkurrieren. 
Trockenzentrifuge ritt in ungefähr 3 Jahre in den scooter 
Verrücktheit. Breene-Schneider war eine kleine Firma in den Los
Angeles Herstellung carburators und in den Flugzeugteilen und stieß 
ihre Fahrradmaschine spätem 1939, die Trockenzentrifuge-Modell D. 
Model D späten Verkäufe 1939-July 1940 aus: weniger als 300 
(alle Installationssätze) * HP 1-3/8 * Rolle Antrieb 
Installationssatzpreis: $54.95 (komplettes) vorbildliches D 
litten unter zahlreichen Designdefekten, war das Glänzen der Gebrauch
von einer Topfmetallkurbel (durch fortgesetzt, um F zu modellieren) 
und einem aufgeteilten Kurbelkastendesign. Viele wurden später 
durch die Fabrik zurückgerufen und ersetzt mit verbesserten Modellen.
Meinung: Wenn Sie über ein F kommen, sind 
Wahrscheinlichkeiten es ist unridable, wie sie zur Selbstzerstörung 
nach 1.000 Meilen oder so ohne irgendeine Hilfe von ihren Inhabern 
neigten. Neuheiteinzelteile bestenfalls und der Blick, der auf 
einem Vorkriegsfahrrad gehangen wird an eine Wand... gerade ordentlich
ist, versuchen nicht, sie zu reiten! Trockenzentrifugeinteresse 
verkauft an Martin Goldman und Dietrich Kohlsaat während der 
abschließenden D Produktion. Vorbildliche E Juli 1940-42 
Verkäufe: 1.500 (alle Installationssätze) * Aluminiumhaupt 
ersetzt * Ölbad Stock * verbessertes Breene-Schneider carburator * 
heißere Nockenwelle * verbesserte Magnet Anmerkung: Das Modell 
E, während zweifellos eine Verbesserung über dem D, normalerweise 
mehr gedauert gerade einige Meilen vor Selbstzerstörung. Sie 
hatte noch Rolle Antrieb, den aufgeteilten Fall und die schreckliche 
Kurbel. Ein anderes gesehen zu werden Neuheiteinzelteil und 
nicht gehörter Betrieb. Verkäufe ca. 4.000 (alle 
Installationssätze) * Pferdestärken des Modell-F 1942-43 erhöht 
sich bis 2-1/2 * größerer 1.2 Gallone Gasbehälter * Schalter zu den
Riemenantrieb



FIRMA-BEWEGUNGEN ZU PONTIAC, MICHIGAN 
Anmerkung: Schnell! Nennen Sie den einzigen Träger, den 
Sie neues während WW2 kaufen konnten... TROCKENZENTRIFUGE! 
Und dann mußten Sie einen Befähigungsnachweis als 
Verteidigungarbeiter haben, zwecks ein zu kaufen. Das Modell F 
war keine große Maschine schon, aber hatte die bedeutende 
Verbesserung des Seins der gefahrene Riemen. Vorbildlicher H 
Sommer 1946- Mai 1948 Verkäufe: 139.000 (ungefähre) * 
einteiliger Zugang Abdeckung des Kurbelkastengußteiles w/side * 
verbesserte Lager * verbesserte Dichtungen u. tappetts * Beseitigung 
der Ölpumpe (splash/spray Schmierung) * geändertes exhaut Design * 
Torsion weg von der Gaskappe * Tillotson carb ersetzt B/T Maßeinheit 
DIE ERSTE MODERNE TROCKENZENTRIFUGE! Betrachten Sie die 
Verbesserung in den Verkäufen! Die grossen Nachrichten waren 
die mit WW2 rüber, bestand eine enorme pent hohe Nachfrage für 
ALLES, das bewog (neue Autos waren hart, vorbei zu kommen und Sie 
mußten warten, daß bis 18 Monate erhalten ein)... aber die 
Trockenzentrifuge entwickelte schließlich in eine Qualitätsmaschine,
die zur Leistung und zum langen Leben fähig ist. Die meisten 
angetroffenen Trockenzentrifugen sind vorbildliche h. Das Modell
H (eingeführt am Sommer von 1946) änderte alles. Die 
bedeutendste Entwicklung für die Firma war, daß Fahrradhersteller 
anfingen, Nachricht dieser kleinen Maschinen zu nehmen und darzulegen,
um Fahrräder um sie zu entwerfen. In spätem Cleveland 
produzierte Schweißen 1947 eine Art Roadmaster spezifisch für die 
Trockenzentrifugemaschine (möglicherweise wurden 1.000 produziert; 
merken Sie, daß alle erwähnten Verkaufszahlen für nur 
Installationssätze sind, möglicherweise wurden ein zusätzliches 5% 
der h und der neueren Modelle in vormontierte Fahrräder bestenfalls 
angebracht). Schwinn würde mit Trockenzentrifuge in späten 
1947 durch einen Patentkonflikt mit Cleveland Schweißen beteiligt 
werden. Vorbildlicher H Installationssatzpreis: $97.55 
Sogar mit prassembled die Fahrräder (später besprochen), die 
am allgemeinsten angetroffenen Trockenzentrifugen sind von der 
Installationssatzvielzahl. Die meisten werden auf Fahrrädern 
der verschiedenen 26"Männer (es gibt Trockenzentrifugen keines 
Mädchens), wie Cleveland Schweißen, JC Higgins, Shelby, BF Goodrich 
(ein Schwinn Lizenznehmer) und Schwinn selbst gefunden. ES GIBT 
KEINE TYPISCHE TROCKENZENTRIFUGE. Was Sie wann antreffend sehen,
ist ein Installationssatzfahrrad Idee irgendeines vor Zickleins von, 
was ein motorisiertes Fahrrad sein sollte 50 Jahren..., wenn es Ihnen 
erhält die Idee des Stärkungsmittels der Nostalgie ' wieder 
hergestellt ' wird. Sidebar: Ideal sollte ein 
Installationssatzfahrrad eine vordere Expanderbremse mit 
einschließen. Häufig jedoch, ist dieses nicht der Fall. 
Wenn es ein authentisches ' Stallfahrrad ' mit der 
Schriftkegelexpanderbremse antrifft, ist es ein kleines Wunder, wenn 
es komplett ist. Die internen Einheiten lagen häufig mit einem 
Graben umgegebenes an ihren Kosten am ersten Zeichen der Abnutzung 
oder der Müherückseite an den alten Tagen... SIE SIND SEHR 
KOSTSPIELIG UND HART, VORBEI HEUTE ZU KOMMEN! Sie können 
erwarten, über $300 für eine Arbeits-Nr. Maßeinheit 1998 zu zahlen.
Vorbildliche J Mai 1948- Sept. 1949 Verkäufe (Unbekanntes, aber
alot!) * Leistungshebel ersetzen Daumenmaßeinheit * haben
Sie am meisten Carter carbs * einige, ' hohe ' Ölstapelaufsätze 
(eine Rarität) zu haben mit dem Modell J, Trockenzentrifuge anfingen,
zusätzlich zu den Installationssätzen, ihre eigene Linie der eigenen
Fahrräder zu produzieren: der SCHRITTMACHER (24") [ später 
produziert als 300 Reihe ] 1948-51 (ungefähr $200.00), der SPORTSMAN 
(ein wenig später, als 300S) - - - ein 20" (!) Minimotorrad (keine 
anzukurbeln Pedale!) mit einem Stoßstarter und einem 2 
Geschwindigkeit automatischen Senden das bimatic. 1950-52 
($239.50) und das SPEZIELLE (Schwinn DX Rahmen durch Whizzer, 
errichtet bis ungefähr 1963).



Schwinn würde die WZ Reihe
und den Botschafter (ihr deluxe Modell) bis ungefähr 1952 und 
verkauft durch ihr umfangreiches Dealershipnetz produzieren. 
Europäische Teilnehmer werden hergestellt und anfangen, die 
vormontierten Fahrräder zu verkaufen, welche die Rahmen verwenden, 
die ziemlich unterschiedlich sind, als alles, das in die VEREINIGTE 
STAATEN alphanumerischen Reihenfolgen gesehen wird (die einige 
Buchstaben im Alphabet übersprangen), mit einem Graben umgegeben 
werden. die 300 Reihe Verkäufe 15.600 Verkäufe fangen an, 
spätes 1952 drastisch herunterzufallen. * Bimatic 
Getriebe prüft einen teuren Ausfall und wird eingestellt. * 
Stoßstarter eingeführt * HP 3 Firma fängt Produktion der 
Aluminiumfenster und der Küchegeräte an. 500 Reihe Verkäufe 
2.300 600 Reihe Verkäufe 1.500 700 Reihe Verkäufe 5.300 * 
Stoßstarter löschte alle Abbildungen sind für Installationssätze. 
700 Verkaufszahlen liegen an der Länge der Produktion 
trügerisches. Trockenzentrifuge würde fortfahren, 
vormontiertes SPECIALS in begrenzten Quantitäten zu errichten, bis 
Firma mit praktisch allen vorhandenen Nr. Teilen über von den Reihen 
schließt, denen blurrs Linien modellieren. Fabrik schließt 
1964. Restlicher Warenbestand verkaufte an spätes Leonard Davis
1970 für gerüchteweise verbrittene $5.000 (er kauft ca. 175 
Installationssätze, einige abgeschlossene Fahrräder und 
Sortierfächer der Verschiedenen Teile wert geschätzten $1.000.000 
heute). (traurige Völker! Er hält Schmutz ein 
Schlaefchen, nachdem erverkauft zurück weg vom Material bei Hershey 
in den frühen siebziger Jahren erverkauft hatte). Verschiedene 
Prototypen und one-off Modelle sind in vielen Reihen extant. 
**** geschätzte Werte: Ein annehmbares KOMPLETTES 
Installationssatzstallfahrrad (Laufen nicht) auf einem Nichtexpander 
Bremse Rahmen holt $1.100-1.400 im heutigen Markt. Gute 
funktionierende ursprüngliche 
Trockenzentrifugeinstallationssatzfahrräder können für ungefähr 
$2.000-2.500 ' WIEDER HERGESTELLTE ' Installationssatzfahrräder 
(normalerweise H/J Reihe) gehabt werden werden gefunden für 
$2.400-3.500, das, jedem, das mehr als zahlt, $3.500 für ein 
Trockenzentrifugeinstallationssatzfahrrad mehr Geld als Gehirnzellen 
hat. Trockenzentrifugewiederaufbauen sind nicht preiswert (ist 
alles?): erwarten Sie, $650.00 für ein komplettes 
Wiederaufbauen zu zahlen. VORMONTIERTE MASSEINHEITEN dieses 
erhält squirrely... BF Goodrich gebildetes a rebadged Schwinn 
Modell 1948 (verhältnismäßig selten, dennoch Augäpfel als 
Schwinn), das Schwinn WZ, die Kolumbien, alle sind wünschenswert und 
konnten $4.500 wieder hergestellt im Markt der von heute, 50-70% von 
dem in der annehmbaren Form und $1.500-2.000 holen als barner. 
Der Botschafter ist das deluxe Modell und wieder hergestellt 
geht für $4.500-5.500 möglicherweise $2.800-3.000 in laufendem 
Auftrag und $2.000 nahe bei einem Traktor. Schrittmacher: 
$5.000-$5.500 stellte, Betrieb $2.800-3.200 wieder her und 
möglicherweise ist $1.800-2.000 der Schrittmacher eine ordentliche 
Maschine! Ein 24"mit Doppelfrühlingen brachte an einer völlig 
neuen teleskopischen Gabel an. Stellen Sie alle Teile sind 
intakt sicher! Das gernerator ist spendy und sollte den 
Scheinwerfer und eine komplette Trommelbremse haben. Die 
absolute beste Wette für rideability und Anerkennung! 
Sportsmans sind die Creme des Getreides, aber nicht von einem 
rideability Standpunkt wegen ihrer (häufig angebrachten) unangenehmen
bimatic Getriebe. Sie schauen gerade, also kühl können Sie 
nicht was Sie... $6.000 wieder hergestellt betrachten, $3.500-4.000 
Betrieb und $2.500 glauben in der Halle. Und ja können Sie 
Material preiswerter immer finden ("ich fand ein für $50 in einem 
Landwirt," wie aufzufangen, im duh, in der Geschichte). 
Problem ist, Leute wissen jetzt, was dieses Material wertIST. 
Die guten Nachrichten sind die sogar mit heutigen unverschämten
Teilpreisen ($80 für ein hinteres Riemenscheibe!!!!!?) Sie 
können ruhige ' Wiederherstellung ' eine, sie zu reiten und sie zu 
genießen und mehr als ein Dollar auf ihn beim Verkaufen noch zu 
drehen. Sie können nie zu gerade wünschen! ****** 
MODERNE TROCKENZENTRIFUGE. Eine repro Trockenzentrifuge wurde 
von Nostalgie Cycles von 1993-97 hergestellt und verkauft für 
ungefähr $1.900 in der Installationssatzform. Diese werden 
leicht durch eine whacky cyclinder/head Maßeinheit und ein Mikuni 
carb gekennzeichnet. Von einem Abstand (wie, von einer Meile) 
schauen sie sehr ähnlich. Diese sollten wie die Pest vermieden 
werden. Eine MODERNERE TROCKENZENTRIFUGE??? Gerücht hat 
sie, daß der Lizenznehmer mit einer besseren Firma vermittelt... 
alle, das wir n warten müssen ' sehen! Gedanken, Griffe, 
kommentiert? email ich! P.S. Ich war in der Störung
im TEIL EINS betreffend ist einen Punkt: CUSHMAN empfing auch 
eine Herstellung Aufhebung während WWII für Zivilverkäufe 
unter der gleichen Verteidigungklausel. Es ist Art des 
Interessierens, zum zu denken, daß die einzigen motorisierten Sache 
Amerikaner neues nachher um den Frühling von 1942 kaufen konnten 
waren eine Handvoll motorscooters! Jack Backstreet
jback@nilenet.com

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