1

# 1. Carencia de un interruptor de la matanza - de David Harmon
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 00:39:29 De 
+0000 De: Tema de David Harmon < dharmon@cybertours.com >: 
Carencia de un interruptor de la matanza hola, tengo un viajero 
1978 de Colombia. El interruptor de la matanza no funcion 
cuando lo consegu, solamente el individuo que lo repar dicho 
apenas para tirar de la palanca de la descompresin para pararla. 
Esto trabaja muy bien, pero me preguntaba si era aceptable para 
el ciclomotor. Debo hacer el interruptor de la matanza fijar? 
Apenas no deseo daar esto ciclomotor de otra manera de 
trabajo. Grazias. Jen Harmon

Tapa

2

# 2. Solex - de Jon
Tapa
Fecha: Wed, El 3 De Junio 1998 23:55:33 De 
-0700 De: tema de < jtec@cnw.com > de "Jon": Solex > 
Fecha: Wed, El 3 De Junio 1998 20:17:15 De -0500 > De: 
"Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > tema: Solex - 
trasero en los E.E.U.U.! > > s, usted me oy a la derecha! 
> una ms compaa del ciclomotor tiene se volvi a los 
estados! > > para los de usted, excedente viejo VeloSolex del 
nostlgico bikes, ahora usted tienen > una ocasin de conseguir un 
nuevo! > > http://www.solexus.com goto y ledo todos sobre 
l! > > Andrew > de lo que los tengo visto vender para $1195 
a $1295. Si otros diseos del ciclomotor se pueden comprar para
$1000 inferiores, IMO la bicicleta de Solex se debe probablemente 
tasar considerablemente menos que es. Deseo a gent todo el la 
mejor de su empresa. /Jon

Tapa

3

# 3. RE: ciclomotor italiano - de Arcadio.Segura@jrc.org
Tapa
Fecha: El 04 De Junio 1998 06:41:27 De +0000
De: Tema De Arcadio.Segura@jrc.org: RE: mensaje 
Original italiano del ciclomotor http://www.bettella.com/ 
http://www2.scootermag.it/scooter/ de: mlist@moped2.org [ 
SMTP:mlist@moped2.org ] enviado: Martes, De Mayo El 26 De 1998 
7:37 P.M. A: tema de mlist@moped2.org: fecha italiana del 
ciclomotor: Thu, El 21 De Mayo 1998 22:04:53 De +0200 De: 
Tema de Aubard Olivier < oaubard@club-internet.fr >: 
ciclomotor italiano busco algunos acoplamientos en testi del 
gitane o testi italiano del ciclomotor. Gracias Arcadio Segura 
Arnau JRC - E-mail de Ispra 21020 del T.P. 361 de Ispra (VA) ITALIA: 
Telfono De Arcadio.Segura@jrc.org 
X.400:g=Arcadio;s=Segura;p=jrc;a=garr;c=it. +39-332-789710

Tapa

4

# 4. Re: Fw: CICLOMOTOR 
QUEBRADO - de 
JohnSag511@aol.com
Tapa
Fecha: Thu, El 4 De Junio 1998 07:03:44 de 
EDT De: Tema de JohnSag511@aol.com: Re: Fw: El
CICLOMOTOR QUEBRADO all es una posibilidad que algo sucedi a sus 
puntos o usted quema su bobina de la ignicin. Aqu est una 
cosa que usted puede hacer. Quite el enchufe de chispa y 
substityalo en el casquillo del enchufe de chispa (unido al 
ciclomotor. Ahora lleve a cabo simplemente el otro extremo de la
buja (la parte con los hilos de rosca) y despus utilice el 
arranque elctrico. Si usted ve una chispa saltar a travs del
boquete del enchufe, despus usted sabe que es un problema del 
combustible. Si no, entonces es la bobina de la ignicin o el 
magneto (la energa de las fuentes del magneto a la bobina y las 
luces de la ignicin, los etc.) Si usted consigue una chispa, 
limpie hacia fuera el camino entero de la lnea de combustible... 
buena suerte

Tapa

5

# 5. Re: Ratiio de la mezcla para 
la botella doble de Puch - de 
DANYO
Tapa
Fecha: Thu, El 4 De Junio 1998 05:27:27 De 
-0600 De: tema de < danyo@montrose.net > de "DANYO": Re: 
Ratiio de la mezcla para la botella doble Greg de Puch: 
Pregunta rpida puesto que usted tiene una "tienda". 
Intento siempre adherir a la mezcla sugerida del fabricante 
cuando viene a dos motores del movimiento. Y tengo tan varias 
latas del gas marcadas con una mezcla particular del aceite y qu 
tool/bike va. Cul es ese los determins la mezcla del aceite 
para un motor particular? Calor? Compresin? 
Combinacin de varios agentes? Mensaje Original ----Dan 
De: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > a: Fecha 
De la Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotor Que enva: 
Martes, De Junio El 02 De 1998 Tema De 2:40 P.M.: Re: 
Ratiio de la mezcla para la botella doble > la fecha de Puch: 
Sol, El 31 De Mayo 1998 12:39:08 De -0500 (CDT) > De: 
cyclepro@evansville.net > tema: Re: El ratiio de la 
mezcla para la botella doble de Puch > > el fri, el 29 de mayo 1998 de
mlist@moped2.org escribi... >> fecha: Thu, El 28 De Mayo
1998 23:25:30 De +0200 >> De: Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > >> tema: Re: Ratiio de la 
mezcla para la botella doble de Puch > > >> hola Andrew, >> en 23:08 
27-5-98 -0500, usted escribi: > > fecha del >>>: Wed, 
Del 27 >>> -0500 De Mayo 1998 De 21:07:17 De: tema del >>> de < 
daugava@inlink.com > de "Andrei Zaitsev": Ratiio de la mezcla 
para la botella doble de Puch > > > >>> que mira un manual para la 
botella doble de Puch - dice que el cociente de la mezcla debe ser >>>
de 50:1 si utilizo la derecha especial del >>>(del aceite de PUCH 
2-stroke, como si est disponible de cualquier gasolinera) o de 25:1 
para el otro >>> de las clases del aceite 2-cycle. >>> qu 
usted piensan? >>> sigo este consejo o palillo inusual a 50:1 
sin embargo? > > >> el palillo al cociente 1:50 y utiliza un 
aceite de la mezcla de la buena calidad. >> el estado del 
quaker externo por ejemplo har agradable... > > > > >> las 
aclamaciones, >> Hans Hartman > > > > > > > > > la ABEJA CAREFULL! 
> > los exteriores son agua refrescada. Los exteriores 
tienen tempratures ms bajos a tratar de > as que el aceite 
carbonizar y cortar encima de un motor refrescado aire durante > 
tiempo. Sugiero el aceite de la mezcla del ciclo de Spectro 2, 
usado por los corredores mant. Muchos de mi > los clientes de la
bici de la suciedad lo utilizan. Cerca de $3.50 una botella en 
mi tienda....Greg > > >

Tapa

6

# 6. Re: Solex - trasero en los 
E.E.U.U.! - de Paul Angyal
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 09:46:07 De 
-0400 De: Tema de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Re: Solex - trasero en los E.E.U.U.! 
mlist@moped2.org escribi: > > fecha: Wed, El 3 De 
Junio 1998 20:17:15 De -0500 > De: "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > tema: Solex - trasero en los E.E.U.U.! 
> > s, usted me oy a la derecha! > una ms 
compaa del ciclomotor tiene se volvi a los estados! > > 
para los de usted, excedente viejo VeloSolex del nostlgico bikes, 
ahora usted tienen > una ocasin de conseguir un nuevo! > > 
http://www.solexus.com goto y ledo todos sobre l! > > Andrew
y si puedo agregar algo: este Solex se hace bajo licencia en 
Hungra. Se ha producido all debajo de la bandera 
Cyklon-Berstal por una absolutamente cierta hora. El licenciar 
publica a pesar de que, es prueba del hacer-o-freno ser la 
disponibilidad de piezas y de la ayuda para un Solexes ms viejo. 
PA

Tapa

7

# 7. Re: Fw: Leyes del 
ciclomotor de Indiana - de Paul 
Angyal
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 09:47:12 De 
-0400 De: Tema de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Re: Fw: Los leyes mlist@moped2.org del ciclomotor de
Indiana escribieron: > > fecha: Wed, El 3 De Junio 1998 
19:57:47 De -0500 > De: "Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > 
> tema: Fw: Leyes del ciclomotor de Indiana > > > > de: 
Funylish12@aol.com > > a: daugava@inlink.com > > tema: 
hola > > fecha: Domingo, de mayo el 31 de 1998 5:27 P.M. >
> > > hola soy 12, y consiguiendo un ciclomotor y me necesite saber 
los leyes de Indiana > para > > los ciclomotores > > > > > > > > > > 
las gracias, usted tiene que ser 14 por lo menos para montarlo en la 
calle y usted tambin necesita un casco.

Tapa

8

# 8. Re: 77 electricals de Puch 
Maxi - de Paul Angyal
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 09:52:10 De 
-0400 De: Tema de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Re: 77 electricals mlist@moped2.org de Puch Maxi 
escribieron: > > fecha: Tue, El 2 De Junio 1998 16:31:50 
De -0500 > De: jcoplanj@brookings.net (Coplan) > tema: 77 
electricals de Puch Maxi > > hey los individuos, > mis 77 Puch Maxi no
tienen un cuerno de trabajo, la linterna es muy dvil, > y la luz de 
la cola es muy dvil cuando retras. Todo aclara > para arriba
cuando consigo que va ms rpidamente, y en ocasiones raras puedo 
conseguir a un poco algo > del cuerno cuando he sido vlvula 
reguladora llena. No tengo el interruptor del lado izquierdo 
real > (horn/headlights) encendido all, l no era encendido cuando 
I > comprado ' ped. Tengo un pequeo interruptor de botn de 
empuje que alguien lanz en all > de todos modos, es una parte 
especial que debe mantener la corriente elctrica > cuando el 
ciclomotor huelga abajo? El ciclomotor funciona impresionante 
por la manera > > agradece > > las ocasiones de Jeff es que su arns 
de cableado es short/faulty/partially puesto a tierra, o cruz-fue 
conectado cuando l pone ese interruptor encendido. Para 
remontarlo lo ms mejor posible con un probador del voltaje del 
magneto, hasta la linterna, de nuevo a la luz trasera, al etc. 
La otra posibilidad es que su bobina de la iluminacin es mala 
y no proporciona bastante oomph. Los cuernos toman tpicamente 
energa bastante del circuito, pero otra vez, es absolutamente 
posible que el cuerno es malo tambin. Que usted consigue ms 
luz cuando usted sofoca para arriba es normal.

Tapa

9

# 9. Re: Ratiio de la mezcla para 
la botella doble de Puch - de 
Paul Angyal
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 09:53:13 De 
-0400 De: Tema de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Re: El ratiio de la mezcla para la botella doble 
mlist@moped2.org de Puch escribi: > > fecha: Tue, El 2 
De Junio 1998 De 17:59:13 EDT > De: AaronM428@aol.com > tema: 
Re: El ratiio de la mezcla para la botella doble de Puch >
> esto puede ser demasiado atrasado estar de ayuda verdadera, pero la 
mayora de los motores del dos-ciclo funcionarn > fino en una 
mezcla de 40:1. 25:1 ensuciara sus enchufes muy rpidamente. 
No verdad. Muchos ciclomotores requieren 25:1, incluso 20:
1 (el 5%!) cocientes de la mezcla (sobre todo franceses).

Tapa

10

# 10. Re: Cmo quito la rueda 
posterior? - de Paul Angyal
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 09:54:40 De 
-0400 De: Tema de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Re: Cmo quito la rueda posterior? 
mlist@moped2.org escribi: > > fecha: Tue, El 02 De
Junio 1998 15:58:52 De -0500 > De: Lenny Seidman < 
lseidman@erols.com > > tema: Cmo quito la rueda posterior? 
> > estoy trabajando en un pasaporte 1982 de Honda C70 y el 
neumtico posterior es plano. > aire del asimiento del dorsn't 
del tubo. Estoy intentando calcular fuera de cmo quitar el 
posterior > rueda as que puedo cambiar el tubo. Pienso que hay
un perno largo que va > a partir de un lado del scooter al otro y los 
pasos por wheel/hub. > yo pueden darle vuelta pero sus muy apretados y
yo no deseamos destruir cualquier cosa. I > no tiene el manual 
de los dueos as que estoy en una prdida completa. Puede >
ayuda? > -- > Lenny Seidman > parque de Elkins, Pennsylvania, 
los E.E.U.U. > email: lseidman@erols.com s, es un aslright de 
la perra. Para llevarlo lo ms mejor posible un distribuidor de
Honda, donde tienen el equipo especializado. Si la bici est en
buena forma, est digno de el costo.

Tapa

11

# 11. Re: 77 electricals de Puch 
Maxi - de Hans Hartman
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 20:15:06 De 
+0200 De: Tema de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl 
>: Re: 77 electricals hola Jeff, mopedeers de Puch Maxi 
del compaero, en 23:24 3-6-98 -0500, Jeff < jcoplanj@brookings.net >
escribieron: > fecha: Tue, El 2 De Junio 1998 16:31:50 De 
-0500 > Tema: 77 electricals de Puch Maxi > mis 77 Puch Maxi no 
tienen un cuerno de trabajo, la linterna es muy dvil, > y la luz de 
la cola es muy dvil cuando retras. Todo aclara > para arriba
cuando consigo que va ms rpidamente, y en ocasiones raras puedo 
conseguir a un poco algo > del cuerno cuando he sido vlvula 
reguladora llena. No tengo el cuerno que usa real y la otra cosa
como seales de la vuelta y luz del freno, requiere una o dos bobinas
auxilary en su alternador. Si no estn all, usted puede 
utilizar el cuerno sin luces en da. Compruebe para ver si hay 
algunas bobinas adicionales adentro all. Otro problema con los
P.M. que van a ayunar, es que las bombillas soplan para arriba. 
Alguna gente piensa ella debe caber 12 o an 24 voltios de 
bulbos para evitar que soplen. Aqu en Europa, lo toda caben 
con el frente de 6V 15/15W y la luz posterior de 6V 4W. Si usted
desea hacer algo sobre soplar encima de sus bulbos, utilice el 
resistor del voltaje que Honda utiliza en sus ciclomotores. Esto
parece una bobina, y es ms probable ser encontrado cerca de la 
linterna para los propsitos que se refrescan. > de todos 
modos, hay una parte especial que deba mantener la corriente 
elctrica > cuando el ciclomotor huelga abajo? El ciclomotor 
funciona impresionante a propsito. No, all no es nada que 
usted puede hacer sobre eso. Si usted utiliza los bulbos 
correctos del voltaje, debe haber bastante luz en tickover.. 
Aclamaciones, Hans Hartman

Tapa

12

# 12. Re: Bianchi 1976 Necesita 
Ayuda! - de Hans Hartman
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 20:37:15 De
+0200 De: Tema de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl 
>: Re: Bianchi 1976 Necesita Ayuda! Hola David, 
mopedeers del compaero, en 23:26 3-6-98 -0500, David Harmon < 
dharmon@cybertours.com > escribi: > tema: Bianchi 1976 
Necesita Ayuda! > compr recientemente un ciclomotor 1978 de 
Bianchi para $20. El dueo dijo que > necesit una bobina, 
as que la substituyera. Todava no trabaj, as que un 
amigo > trabaj en ella para m. Esto es siempre divertido, el
individuo que lo vende, sabe siempre * exactamente * porqu no 
funcionar, es siempre un pequeo trabajo en el bajo costo, pero 
apenas no lo hicieron todava. No caiga para estos trucos 
baratos. Si l ' s todo el que fcil, porqu no lo hizo l 
hgalo s mismo; un ciclomotor corriente es siempre ms digno
de como no-corredor por razones obvias. Pero ahora a su 
problema: > l dijo que el magneto parecido demasiado negro y 
puede > ser quema. l pens que un magneto de otro ciclomotor 
pudo trabajar en > mina. Solamente si es la misma ignicin de 
la marca de fbrica * y * el mismo tipo. Bianchi, siendo 
italiano, utiliz muy probablemente un Ducati u otro magneto 
italiano. Los ciclomotores usted enumera uso; Jawa, debe 
poseer, no cabe. Motobecane, Ducelier, ningn ajuste. 
Piaggio, especial construido para este tipo ciclomotor, ningn 
ajuste. Yamaha, aplicaciones Mitsubishi, ningn ajuste. 
Batavus, aplicaciones Bosch, comprueba su Bianchi, a veces uso 
Bosch de los italianos. 2 Hondas, Mitsubishi, ningn ajuste. 
Me no impresionan del craftmanship de su amigo, y comprobara 
la sincronizacin de ignicin, el cableado y los trituradores de 
contacto a fondo antes de que comprara otro magneto... Hay 
solamente una razn que puedo pensar en en cuanto a porqu un 
coilset sera negro, y se es si se quema en una chispa del fuego > 
del occaisional. No la deseo a la chatarra! Gracias por 
su ayuda en > avance. Hay mucho que podra ser incorrecto, pero
estara mirando el cableado primero. Usted podra utilizar un 
nuevo sistema de trituradores de contacto, y un condensor nuevo (el 
altough que el cambio est alejado l ' ll est roto). Ajuste
la sincronizacin, y el intento otra vez. Si los problemas 
todava estn all, haga un atajo con un alambre directamente de la
bobina en el magneto a su bobina de la ignicin. Si no sigue 
siendo ningn bueno, usted o necesita intentar tiempos (muchos) otra 
vez, o hay una avera seria en su sistema de ignicin. 
Aclamaciones, Hans Hartman

Tapa

13

# 13. Re: Cmo quito la rueda 
posterior? - de Hans Hartman
Tapa
Fecha: Thu, El 04 De Junio 1998 14:16:22 De
+0200 De: Tema de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl 
>: Re: Cmo quito la rueda posterior? Hola 
mopedeers, Lenny, grande estar detrs en lnea, no es? En 
23:22 3-6-98 -0500, Lenny Seidman < lseidman@erols.com > escribi: 
> fecha: Tue, El 02 De Junio 1998 15:58:52 De -0500 > 
Tema: Cmo quito la rueda posterior? > estoy trabajando 
en un pasaporte 1982 de Honda C70 y el neumtico posterior es plano. 
> aire del asimiento del dorsn't del tubo. Estoy 
intentando calcular fuera de cmo quitar el posterior > rueda as 
que puedo cambiar el tubo. Pienso que hay un perno largo que va 
> a partir de un lado del scooter al otro y pasa por el wheel/hub. 
> puedo darle vuelta pero sus muy apretados y yo no deseamos 
destruir cualquier cosa. I > no tiene el manual de los dueos 
as que estoy en una prdida completa. Puede > ayuda? 
El rbol del pasaporte pasa a travs del vork del cubo y de la
parte posterior. Est fijado con la tuerca de a (llave 17) en 
el lado del chainwheel. La tuerca se asegura generalmente con un
pequeo partir-perno. El dueo anterior habra podido romper 
esto apagado, y el pequeo pedazo a la izquierda puede hacer la 
tuerca lanzar pesado. Dle vuelta detrs encendido, y 
compruebe si hay un pedazo izquierdo en el rbol; si no hay 
agujero, hay un pedazo en alguna parte:-) Otra posibilidad es 
que el dueo anterior no engras el rbol antes de reinstalarlo (de
los dueos anteriores * siempre * omita ms que) que el rbol se 
aherrumbra firmemente en el cubo en que el caso, y solamente las 
porciones de aceite penetrante y de fuerza brutal harn el trabajo. 
Si en el extremo la a'rbol-tuerca sale, usted puede quitar el 
rbol. El chainwheel la tiene es poseer el rbol y la tuerca, 
as que usted puede irse que la una derecha donde est. 
Ninguna necesidad de quitar el chaincase tambin. Las 
nicas cosas que usted debe quitar son la tuerca de la barra del 
freno, y la tuerca que sostiene el ancla en la freno-placa. 
Tengo un manual, l soy publicado por el cheque de Haynes 
(http://haynes.com) en su sitio si todava est disponible, si no 
podra hacer una copia. El ISBN es 0 85696 324 0 aclamaciones, 
Hans Hartman

Tapa

14

# 14. Re: Fw: CICLOMOTOR 
QUEBRADO - de 
LVDavidK2@aol.com
Tapa
Fecha: Thu, El 4 De Junio 1998 17:46:41 de 
EDT De: Tema de LVDavidK2@aol.com: Re: Fw: 
CICLOMOTOR QUEBRADO Ya, tena un honda 85 e hizo la misma cosa 
primero intenta stos en orden que tengo un truco primero y ve si 
necesidad del works(you un clip del cargador de batera) el cargador 
de batera en la batera mientras que en la juerga, se gira, 
manivela. Aunque el enchufe de chispa parece ACEPTABLE, todava
puede ser que sea quemado fuera de cheque si el alambre del enchufe de
chispa no es agrietado o queman. Compruebe el cableado 
again(especially en el arrancador de los unit)-controles de CDI si ese
intento del trabajo del doens't todo alrededor un ajuste: El 
gas(del dren del aceite del cambio (aceite preferiblemente Castrol de 
la inyeccin de 2 ciclos) pudo ser viejo viejo o a mucha humedad) 
Carburator limpio si todo el otro falla el lquido puesto del 
arrancador en el carburator y el intento que lo comienzan si ninguno 
trabaja el enginge necesita reconstruir si usted desea extremidades 
cmo ir ms rpido me entran en contacto con LVDavidK2@aol.com

Tapa