Revisiones del motor de la bicicleta

Víbora de Tecumseh - por Juan Davidson

En de diciembre el 99, compré un motor de la bici de la víbora de Tecumseh del ciclo de dos movimientos (tipo de la tolva de la isla) vía un sitio de Internet en California (AirportShoppe.com). Realmente, estaba interesado en conseguir una bici que doblaba pero noté el anuncio del motor de la tolva de la isla. De todas formas, para hacer un cortocircuito largo de la historia, terminé encima de pedir una bici que doblaba de Dahon y un motor de la víbora 49cc con 2HP y el embrague centrífugo. El motor llegó primero y la bici que doblaba vino mucho más adelante, así pues, en el Horario de Greenwich, yo puso el motor en mi bici de menos de $70 montañas. ¡Ululación! Porción de energía y porción de diversión incluso en tiempo frío. Omaha, en donde vivo, es absolutamente montañosa. La impulsión de la fricción se desliza mucho en tiempo mojado y usted va encima de una colina mucho más rápidamente cuando usted pedal. Nebraska no requiere ningún título o licencia para la bici aunque usted necesita una licencia de conductor de utilizar un ciclomotor en el camino. Utilizo siempre un casco así que nunca comprobé en los leyes. Un ciclomotor tiene que tener pedales y ser menos que 50cc en energía del motor.

Eventual, la bici que doblaba llegó, y puse el motor en él. Tener una bici del motor en el tronco de mi coche ha demostrado ser una conveniencia verdadera para las oportunidades de la diversión en los parques, el etc. Sin embargo, con este modelo particular de la bici que doblaba, tuve que hacer una pieza de mi propio soporte de montaje, que no era ningún reparto grande pero podría agravar alguien que no se ocupa vanamente.

Tengo gusto del embrague centrífugo pues no tengo que jugar con otra palanca mientras que monta. El motor funciona según lo anunciado: 25 a 30 mph y 35 millas por el cuarto de galón de combustible se mezclaron con aceite. Puesto que compré el motor, al parecer la tolva de la isla en la Florida, que envió realmente el motor ahora está anunciando un motor más pequeño en HP 1.6. Al salir en la ráfaga completa en el motor 2HP, me siento que tengo más que bastante energía, así que el motor más pequeño pudo ser algo mirar en. Tengo cuadros para enviar a cualquier persona que pudo estar interesada. Estoy en JDavi75769@AOL.com

Conexión italiana del motor - por Scott H.

El producto se llama una conexión italiana del motor. Está trabajando bien hasta ahora. Ahora lo he tenido por cuatro meses y no tenía ningún problema. Es velocidad superior es 30mph. Es un 2stroke y la mezcla de gas/oil es 40:1. La utilizo para ir a la escuela, casas de los amigos, almacenes, bascially dondequiera. Tiene un rodillo que ruede en la rueda trasera de la bici. La versión que compré puede también comenzar e ir sin comenzar a pedal. Consigue 60 millas al litro que es áspero 200mpg. Gozo de ella pero es una vergüenza que no puede ser modificado para ir más rápidamente mientras que un ciclomotor puede ser.

Crucero de la energía - por Jeff Taylor (distribuidor)

Siendo un entusiasta pequeño del motor, he encontrado el crucero de la energía para ser el estándar en bicicletas de la ayuda de la energía de la gasolina. El americano hecho central eléctrica del movimiento 41cc 2 se jacta a hp whopping 3 en el máximo RPM, y estirará un galón de gasolina para 150 millas. Mi crucero de la playa del 26"permanecerá bien el excedente constante 30mph, y se extenderá a partir del 15 a 25 millas por tanque. La facilidad de la instalación y los soportes construidos calidad le asegura de muchas millas y las sonrisas para su inversión cuál es muy affordaable, y un alternativa excelente del transporte. Seriamente considere el excedente del gas eléctrico cuando viene a sus necesidades que completan un ciclo, porque las bicicletas eléctricas en mi opinión todavía están en su infancia, y necesitarán muchos de refinamientos antes de que puedan verdad competir con los combustibles fósiles. Visite mi sitio en http://www.americansolex.com para una mirada completa en mis unidades incluyendo el Solex nuevo para 2000. Pienso que usted tendrá gusto de él, y le agradezco por su tiempo.

ProDrive - por Scott Aikins

Antes de comprar las tecnologías de Currie que ESTADOS UNIDOS Favorable-conducen, yo miraban la mayoría de todas las otras ofrendas. Tuve gusto de la instrumentación en el guerrero ill-fated de EV, pero no su peso y fricción conducen. Aunque cada fabricante tenía sus ventajas y desventajas, me sentía que nada era comparable a los E.E.U.U. Prodrive. La impulsión directa de la cadena de la reducción, el motor sin cepillo de la C.C., su esfuerzo de torsión asombroso, el control exacto, y un embrague del sprague que permite la bici al freewheel así que a pedaling normal es una brisa. Utilizo el sistema más como ayuda a mi pedaling contra un dos-rodador accionado eléctrico. Después de montar cerca de 25 millas, nunca he funcionado de energía de batería. Esto también incluye ayuda pesada encima de un gradiente del 6% para 4 millas. La bicicleta que utilizan es un Schwinn que incluye componentes decentes y los neumáticos agradables del camino. La bici irá como loco sin pedalling, en alguna parte alrededor 18 mph..

La alabanza más fina que puedo ofrecer es la experiencia tenía con unforseen problema con la bici. El cortar comenzado bici bajo carga. La gente en las tecnologías de Currie hizo que las enviara el motor así que ella podría confirmar que resolvió sus requisitos rigurosos del esfuerzo de torsión. Entonces ella me envió un motor, un paquete de la batería, y un cargador nuevos aunque el motor comprobó realmente fuera de multa. Entonces siguieron para asegurarme estaban contentos (que no podría ser satisfecho), UPS entonces enviada tomar las cajas que contuvieron las viejas piezas y pagaron el envío ambas direcciones. Incluso no prorratearon el paquete de la batería puesto que se sentían que no debo haber fallado. Recomendaría altamente el sistema de ESTADOS UNIDOS Prodrive de las tecnologías de Currie. Hoy, es muy difícil encontrar servicio de cliente superior. El servicio de Currie es absolutamente tapas. El empleado en Currie es muy entusiástico sobre su producto, cortés, sincero, y realmente cuidado sobre la satisfacción de cliente. ¡Apenas no consigue y b! ¡etter que eso!

(pocos meses más adelante)
Todavía amo la bici y especialmente, la ayuda técnica de Currie y el servicio.

ZAP la unidad de energía - por Mark Bennet

Amo montar el zap. Casi silencioso, bastante rápido (20mph) y rugoso. El mío se monta en una vieja bici de la montaña del "rifle". Muchas de la gente que usted monta más allá no saben que la bici está accionada. La unidad es dos motores de la crepe 12v, batería, interruptor de 3 velocidades y un interruptor con./desc. en los manillares. La desventaja más grande: la gama solamente 8-10 millas y ésa es si usted pedal alguno.

E.R.O.S. - revisión de Colin Lewis

Tengo un motor de la bici del EROS en una bici de la montaña de cheap/heavy con los neumáticos pulidos. Pagué a instrumentos de Omni $30 adicionales al upgrad del motor 280W al 400W uno.

La instalación era bastante simple. Un bloque del delrin (plástico) se emperna sobre el tubo del asiento para sostener el motor contra la rueda posterior que el soporte de la batería es un pedazo de metal de hoja se dobló en una forma de U. Se emperna abajo al tubo usando los jefes de la botella del agua (en lugar de la botella del agua.) los soportes se incluyen para colgar la batería del tubo superior si están preferidos.

Solamente un defecto que observé: ¡mi rodillo vino flojamente del eje del motor! Llamé a Omni Instruments, y sugirieron I de epoxy él detrás encendido. Estaban dispuesta a repararlo pero no deseé esperar la vuelta del correo. El de epoxy trabajada muy bien.

Mis experiencias:

La he utilizado algunas veces de conseguirme a y desde trabajo. (15 millas cada manera.) Las baterías ayudan solamente para cerca de 3/4 de esa distancia, uniforme con pedalling.

Mi velocidad superior (en los planos, el ningún pedalling) era cerca de 14 mph.

Puedo montar ya esta ruta con un promedio de 15 mph, así que el EROS no me ayuda a conseguir trabajar más rápido. ... lo modifiqué tan agregando un echador del caucho duro al rodillo existente de modo que la velocidad de crucero sea más como 25 mph. El rodillo modificado ayuda a mi extremo superior. En esta tarifa DEBO pedal o el interruptor sopla. (estoy muy alegre que hay un interruptor más bien que un fusible. Los reajustes del interruptor en un par de minutos y del mí pueden comenzar a usar el motor otra vez.)

Conclusión:

Un sistema agradable, barato, fácil. Útil si usted sumerge a menudo debajo de 14 mph.

El Web page de los instrumentos de Omni es:

http://www.mcn.org/a/omni/index.html

La dirección es:

Instrumentos De Omni,
POB 96,
Albion, Ca
95410

Línea De la Orden, Fax (707)937-0603

Vaya de nuevo al resumen del EROS

Paquete De Energía de TSI

Compré el paquete de energía el almacén más agudo de la imagen en St. Louis Galleria. Llevó la caja pesada al garage del estacionamiento, condenando a los inventores que todavía no han venido para arriba con un dispositivo antigravedad práctico. Detrás en mi coche abrí la caja solamente en descubro que no hay nada sino motor adentro allí. Es decir, ninguna manera de montarla en una bici.

Así pues, fui de nuevo al almacén y grité cortésmente en el salesguy: "qué se está encendiendo aquí?!". Él me dijo que para traer la caja de nuevo al almacén y al mí no dijera "ninguna manera, él sea demasiado pesado". Él trajo otra caja de la parte posteriora, la abrió - y no había hardware de montaje allí también. Entonces amaneció en nosotros que el artículo consiste en dos cajas. Él trajo la segunda caja, de que parecida incluso más pesada que el primer. "éste es el extremo de mí" - I pensado, pero resultado, éste no era realmente pesado en todos. Así pues, le tomé el hogar.

Que el día era cumpleaños, así que yo paró para tomar a mis amigos, Yury y Ana y Sasha. Dije Yury sobre el regalo que me compré y él se parecía tan ansioso como debía instalarlo y ver qué sucede. Así pues, él el centro de la celebración, hicimos furtivamente lejos de otras huéspedes y fuimos al sótano, donde mi bici que viajaba de Schwinn el 27"estaba parada, esperando para ser motorizado.

Tapamos la batería para cargar y nos sentamos abajo para mirar el vídeo educacional. Hizo que las cosas se parecen fáciles, tan pronto nosotros encendió a asamblea. Descubrimos que las ruedas son demasiado grandes y que el marco de la bicicleta es demasiado estrecho. Utilizamos los conocimientos técnicos rusos y montamos el motor de todos modos. Parecía impresionante. Así pues, dejamos el soporte de la bici allí de noche, mientras que la batería está cargando.

El día siguiente, instalamos la batería y tomamos la bici afuera para el primer paseo triunfante. Me senté en él y comencé a pedaling. Después de pocos segundos el motor eléctrico se adelantó reservado. Así pues, lancé los pedales, preparándose para los "16 mph zippy". A mi sorpresa, no fue dondequiera cerca de 16. O 10. Sería sorprendido si era más rápido de 5 mph. Tomó apresura ir cuesta abajo (la sorpresa!), pero cuando fue el camino cuesta arriba, el motor paró, aunque intenté ayudarle pedaling como un maniaco. Entonces era incluso peor - intentaba arrastrar una bici pesada cuesta arriba y el motor resistió mis esfuerzos. Tuve que conseguir de la bici y empujar.

El paquete de energía fue de nuevo al almacén que el mismo día. Tan allí.

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