Bici Del Whizzer

Historia del whizzer - por Gato 
Backstreet

Algún scooter/moped'ers más joven fuera del ther 
no pudo saber cualquier cosa sobre la historia del whizzer, la 
bicicleta motorizada más significativa construida siempre. La 
idea de motorizar una bicicleta no es nada nuevo. El hecho es, 
casi cada compañía de la motocicleta antes de 1915 comenzó el 
edificio o modificando una bicicleta para aceptar un motor (y de uno 
podría discutir que los planos comenzaran esa manera también). 
Motores más grandes de la dislocación disponibles alrededor de
WW1 significaron que los fabricantes de la motocicleta podría 
construir las máquinas verdaderamente dedicadas, pero algunos usos 
del motor de la bicicleta continuados para existir en los años 20 
tempranos, a saber Moto-Rueda de Smith, un perno en el 3ro chisme de 
la rueda que se ve a menudo en las bicicletas indias (cualquiera tiene
uno para la venta, me llama!). Ha habido 2 manías distintas del
scooter aquí en los ESTADOS UNIDOS, el primer happend alrededor 1915 
y ha muerto apagado en los años 20 tempranos  debido a su 
construcción generalmente lousy y ha puesto generalmente hacia 
mujeres. El segundo y más grande auge ocurrió en 1936 en que 
las compañías tales como Crocker, Powell, Salsbury y Cushman hechos 
algunas máquinas verdaderamente superiores. Era durante este 
segundo gran auge del scooter que la idea de bicicletas motorizadas 
fue resucitada por las compañías como Marman, la Prisionero de 
guerra-ululacio'n, y la avispa, a competir con los motorscooters algo 
más costosos. El whizzer montó en cerca de 3 años en la 
manía del scooter. El Breene-Sastre era una compañía pequeña
en carburators de la fabricación de Los Ángeles y piezas del avión 
y lanzó su motor en finales de 1939, ventas 1939-July 1940 de D. 
Model D del modelo del whizzer las últimas de la bicicleta: 
menos de 300 (todos los kits) * hp 1-3/8 * precio del kit de la 
impulsión del rodillo: $54.95 D modelo (completa) sufridos de 
defectos numerosos del diseño, el deslumbrarse eran el uso de una 
manivela del metal del pote (continuada a través para modelar F) y un
diseño partido del cárter del motor. Muchos fueron recordados 
por la fábrica y substituidos más adelante por los modelos 
mejorados. Opinión: Si usted viene a través de una F, 
las ocasiones son él son unridable como tendieron al destruct del uno
mismo después de 1.000 millas o tan sin ninguna ayuda de sus dueños.
¡Los artículos de la novedad en el mejor de los casos y la 
mirada aseada en una bici de la preguerra colgada en una pared... 
apenas no intentan montarla! Interés del whizzer vendido a 
Martin Goldman y a Dietrich Kohlsaat durante la producción final de 
D. Ventas Modelo De E Julio 1940-42: 1.500 (todos los 
kits) * principal de aluminio substituido * palillo de la inmersión 
del aceite * carburator mejorado del Breene-Sastre * un árbol de 
levas más caliente * nota mejorada del magneto: El modelo E, 
mientras que ciertamente una mejora durante la D, durada generalmente 
apenas algunas millas más antes de la autodestrucción. 
Todavía tenía la impulsión del rodillo, el caso partido y la 
manivela tremenda. Otro artículo de la novedad que se verán y 
funcionamiento no oído. Las ventas aproximadamente 4.000 (todos
los kits) * caballos de fuerza del modelo F 1942-43 aumentan a 2-1/2 *
un depósito de gasolina más grande de 1.2 galones * interruptor a 
los MOVIMIENTOS de la COMPAÑÍA



de la impulsión de 
correa A PONTIAC, nota de MICHIGAN: ¡Aprisa! Nombre el 
único vehículo que usted podría comprar nuevo durante WW2... 
¡WHIZZER! Y entonces usted tuvo que tener un certificado 
de calificación como trabajador de la defensa para comprar uno. 
El modelo F no era ninguna gran máquina todavía, sino tenía 
la mejora significativa de ser correa conducida. Verano Modelo 
De H 1946- Ventas De Mayo 1948: ¡139.000 * acceso de una pieza 
de la cubierta del bastidor w/side (aproximados) del cárter del motor
* cojinetes mejorados * sellos y tappetts mejorados * eliminación de 
la bomba del aceite (lubricación de splash/spray) * diseño cambiante
del exhaut * torcedura del casquillo del gas * el carb de Tillotson 
substituye la unidad de B/T EL PRIMER WHIZZER MODERNO! ¡Mire la 
mejora en las ventas! Las noticias grandes eran ésa con WW2 
encima, una demanda ascendente encerrada enorme existió para 
CUALQUIER COSA que se movió (los coches nuevos eran duros de venir 
cerca y usted tuvo que esperar hasta 18 meses para conseguir uno)... 
pero el whizzer finalmente se desarrolló en una máquina de la 
calidad capaz de funcionamiento y de vida larga. La mayoría de 
los whizzers encontrados son h modelo. El modelo H (introducido 
en el verano de 1946) cambió todo. El desarrollo más 
significativo para la compañía era que los fabricantes de la 
bicicleta comenzaron a tomar el aviso de estos pequeños motores y a 
precisar para diseñar las bicicletas alrededor de ellos. En 
última Cleveland la soldadura 1947 produjo un tipo de Roadmaster 
específicamente para el motor del whizzer (1.000 fueron producidos 
quizá; observe que todas las figuras de las ventas mencionadas 
están para los kits solamente, quizás un 5% adicional de los h y de 
los modelos más últimos fueron instalados en bicis premontadas en el
mejor de los casos). Schwinn llegó a estar implicado con el 
whizzer en finales de 1947 con un conflicto de la patente con la 
soldadura de Cleveland. Precio modelo del kit de H: $97.55
Incluso con prassembled las bicis (discutidas más adelante), 
los whizzers lo más comúnmente posible encontrados están de la 
variedad del kit. La mayoría serán encontradas en las bicis de
los varios hombres del 26"(hay whizzers de ninguna muchacha) tales 
como soldadura de Cleveland, JC Higgins, Shelby, BF Goodrich 
(concesionario de Schwinn) y Schwinn sí mismo. NO HAY WHIZZER 
TÍPICO. Qué usted ve cuando encuentra una bici del kit es idea
de algún cabrito de lo que debe ser hace 50 años una bicicleta 
motorizada... si ' se restaura ' le consigue la idea del restaurador 
de la nostalgia. Sidebar: Idealmente, una bici del kit 
debe incluir un freno delantero del ampliador. Lo más a menudo 
posible sin embargo, éste no es el caso. Al encontrar una ' 
bici auténtica del granero ' con el freno del ampliador de la fuente,
será un milagro pequeño si es completo. Los mecanismos 
internos eran a menudo  zanjado debido a su coste en la primera 
muestra del desgaste o de la parte posteriora del apuro en los viejos 
días... ¡SON MUY COSTOSOS Y DUROS VENIR CERCA HOY! Usted 
puede esperar pagar sobre $300 una unidad de trabajo de los No. en 
1998. Ventas modelo del sept. 1949 de J mayo 1948- (desconocido,
solamente alot!) * Los controles de válvula reguladora 
substituyen la unidad del pulgar * tenga más carbs de Carretero * 
algunos tener torres ' altas ' del apilado del aceite (una rareza) por
el modelo J, whizzer comenzaron a producir, además de los kits, su 
propia línea de bicis propietarias: los MARCAPASOS (24") [ 
producido más adelante como 300 series ] 1948-51 (cerca de $200.00), 
el SPORTSMAN (un pedacito más adelante, como 300S) - - - una 
motocicleta miniatura del 20" (!) (ningunos pedales a poner!) 
con un arrancador del retroceso y una transmisión automática 
de 2 velocidades, el bimatic. 1950-52 ($239.50), y el ESPECIAL 
(marco de Schwinn DX de Whizzer, construido hasta cerca de 1963).



Schwinn produciría a la serie y a embajador (su modelo 
más de lujo) de WZ hasta cerca de 1952 y vendido a través de su red 
extensa de la representación. Establecen y comienzan a los 
afiliados europeos a vender las bicis premontadas que utilizan los 
marcos absolutamente diferentes que cualquier cosa considerada en las 
secuencias alfanuméricas de ESTADOS UNIDOS (que saltaron varias 
letras en el alfabeto) se zanja. las ventas de 300 series 15.600
ventas comienzan a caerse  dramáticamente en finales de 1952. *
La transmisión de Bimatic prueba una falta costosa y se 
continúa. * Arrancador del retroceso introducido * la 
compañía del hp 3 comienza la producción de las ventanas y de los 
utensilios de aluminio de la cocina. ventas de 500 series 2.300 
ventas de 600 series 1.500 ventas 5.300 de 700 series * el arrancador 
del retroceso suprimió todas las figuras está para los kits. 
700 figuras de las ventas son engañoso debido a la longitud de 
la producción. El whizzer continuaría construyendo SPECIALS 
premontado en cantidades limitadas hasta que la compañía se cierra 
con virtualmente cualquier pieza disponible de los No. a través de 
las series que los blurrs modelan líneas. La fábrica se cierra
en 1964. El inventario restante vendió a último Leonard Davis 
en 1970 para $5.000 rumoreados (él compra aproximadamente 175 kits, 
algunas bicis terminadas y compartimientos de partes misceláneas 
digno de $1.000.000 estimados hoy). ¡(gente apesadumbrada! 
Él está tomando una siesta de la suciedad, vendiendo de la 
materia en Hershey detrás en los años 70 tempranos). Los 
varios prototipos y los modelos one-off son extant en muchas series. 
valores estimados ****: Una bici COMPLETA decente del 
granero del kit (funcionamiento) en un marco del freno del 
no-ampliador trae $1.100-1.400 en mercado de hoy. Las buenas 
bicis originales de funcionamiento del kit del whizzer se pueden tener
para cerca de $2.000-2.500 bicis ' RESTAURADAS ' del kit (generalmente
serie de H/J) se encuentran para $2.400-3.500 que cualquiera que paga 
más de $3.500 para una bici del kit del whizzer tiene más dinero que
las células de cerebro. Las reconstrucciones del whizzer no son
baratas (es cualquier cosa?): espere pagar $650.00 una 
reconstrucción completa. Las UNIDADES PREMONTADAS esto 
consiguen squirrely... BF a hecha Goodrich rebadged el modelo de
Schwinn en 1948 (relativamente raro, con todo los globos oculares como
Schwinn), el Schwinn WZ, el Colombia, todo es deseable y podría traer
$4.500 restaurados en el mercado de hoy, 50-70% de eso en forma 
decente y $1.500-2.000 como barner. El embajador es el modelo de
lujo y restaurado va para $4.500-5.500 quizá $2.800-3.000 en estado 
de funcionamiento y $2.000 al lado de un tractor. Marcapasos: 
¡$5.000-$5.500 restauró, el funcionamiento $2.800-3.200 y 
$1.800-2.000 los marcapasos es quizá una máquina aseada! Un 
24"con los resortes duales montaron en una bifurcación telescópica 
enteramente nueva. ¡Asegure todas las piezas son intacto! 
El gernerator es spendy y debe tener el faro y un freno de 
tambor completo. ¡La mejor apuesta absoluta para el rideability 
y el aprecio! Sportsmans es la crema de la cosecha, pero no de 
un punto de vista del rideability  debido a sus transmisiones bimatic 
molestas (a menudo instaladas). Apenas miran así que fresco 
usted no puede creer qué usted está mirando... $6.000 restaurados, 
$3.500-4.000 el funcionamiento y $2.500 en la vertiente. Y sí 
usted puede siempre encontrar la materia más barata ("encontré uno 
para $50 en el campo de un granjero," como, el duh, la historia). 
El problema es, gente ahora sabe lo que vale esta materia. 
Las buenas noticias son ésa incluso con los precios indignantes
de hoy de las piezas ($80 para un!!!!!?) posterior de la polea 
usted puede el ' restore inmóvil ' uno, montarlo y gozar de 
él, y todavía dar vuelta más que un buck en él al vender. 
¡Usted apenas puede nunca desear a! WHIZZER MODERNO DEL 
******. Un whizzer del repro fue fabricado por Nostalgia Cycles 
a partir de 1993-97 y vendido para cerca de $1.900 en forma del kit. 
Éstos son identificados fácilmente por una unidad de 
cyclinder/head y un carb whacky de Mikuni. De una distancia 
(como, de una milla) parecen muy similares. Éstos se deben 
evitar como la plaga. ¿Un WHIZZER MÁS MODERNO??? ¡La 
rumor lo tiene que el concesionario está negociando con una 
compañía mejor... que todos tendremos que esperar n ' vemos! 
¿Los pensamientos, quejas, comentan? ¡email yo! P.S.
Estaba en error en la PARTE UNA con respecto a un punto: 
CUSHMAN también recibió una renuncia de la fabricación 
durante WWII para las ventas civiles bajo misma cláusula de la 
defensa. ¡Es clase de interesar para pensar que los únicos 
americanos motorizados de la cosa podrían comprar nuevo alrededor del
resorte de 1942 eran después un puñado de motorscooters! Gato 
Backstreet
jback@nilenet.com

Más Whizzer Representa  Revisiones Del Whizzer