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# 1. Manque d'un commutateur de mise  mort - de David Harmon
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 00:39:29 +0000 De : 
Objet de David Harmon < dharmon@cybertours.com > : Manque 
d'un commutateur de mise  mort bonjour, j'ai un banlieusard 1978 de 
Colombie. Le commutateur de mise  mort n'a pas fonctionn 
quand je l'ai obtenu, mais le type qui l'a rpar dit pour tirer 
juste le levier de dcompression pour l'arrter. Ceci 
fonctionne trs bien, mais je me demandais s'il tait correct pour 
le vlomoteur. Au cas o je faire fixer le commutateur de mise
 mort ? Je juste ne veux pas endommager ceci vlomoteur 
fonctionnant autrement. Merci. Jen Harmon

Dessus

2

# 2. Solex - de Jon
Dessus
Date : Wed, 3 Juin 1998 23:55:33 -0700 De : 
objet de < jtec@cnw.com > de "Jon" : Solex > Date : 
Wed, 3 Juin 1998 20:17:15 -0500 > De : "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > objet : Solex - arrire aux Etats-Unis !
> > oui, vous m'avez entendu bien ! > une plus de 
compagnie de vlomoteur a est revenue aux tats ! > > pour 
ceux de vous, excdent vieux VeloSolex de nostalgique fait du vlo, 
maintenant vous ont > une chance d'obtenir un neuf ! > > 
http://www.solexus.com goto et lu tous  son sujet ! > > Andrew
> de ce que je les ai vu se vendra pour $1195  $1295. Si 
d'autres conceptions de vlomoteur peuvent tre achetes pour $1000
au-dessous de, IMO la bicyclette de Solex devrait avoir le prix 
indiqu probablement considrablement moins qu'il est. Je 
souhaite au monsieur tout le meilleur dans son entreprise. /Jon

Dessus

3

# 3. RE : vlomoteur italien - d'Arcadio.Segura@jrc.org
Dessus
Date : 04 Juin 1998 06:41:27 +0000 De : 
Objet D'Arcadio.Segura@jrc.org : RE : message 
Original italien du vlomoteur http://www.bettella.com/ 
http://www2.scootermag.it/scooter/ de : mlist@moped2.org [ 
SMTP:mlist@moped2.org ] a envoy : Mardi, Mai 26, 1998 7:37 
P.M.  : objet de mlist@moped2.org : date italienne de 
vlomoteur : Thu, 21 Mai 1998 22:04:53 +0200 De : Objet 
d'Aubard Olivier < oaubard@club-internet.fr > : vlomoteur 
italien je recherche quelques liens sur le testi de gitane ou le testi
italien de vlomoteur. Merci Arcadio Segura Arnau le CCR - 
E-mail de Ispra 21020 de T.P. 361 de Ispra (VA) ITALIE : 
Tlphone D'Arcadio.Segura@jrc.org 
X.400:g=Arcadio;s=Segura;p=jrc;a=garr;c=it. +39-332-789710

Dessus

4

# 4. Re : FW : VLOMOTEUR 
CASS - de JohnSag511@aol.com
Dessus
Date : Thu, 4 Juin 1998 07:03:44 EDT De : 
Objet de JohnSag511@aol.com : Re : FW : Le 
VLOMOTEUR CASS il y a une possibilit que quelque chose est 
arrive  vos points ou vous grillez votre enroulement d'allumage. 
Voici une chose que vous pouvez faire. Enlevez la bougie 
d'allumage et remplacez-la dans le chapeau de bougie d'allumage (fix
au vlomoteur. Tenez maintenant simplement l'autre extrmit 
du sparkplug (la partie avec les fils) et employez alors le dmarreur
lectrique. Si vous voyez une tincelle sauter  travers 
l'espace de prise, alors vous savez que c'est un problme de 
carburant. Si pas, alors c'est l'enroulement d'allumage ou le 
magnto (la puissance d'approvisionnements de magnto  
l'enroulement et les lumires d'allumage, etc...) Si vous 
obtenez une tincelle, nettoyez la voie entire de la ligne de 
carburant... bonne chance

Dessus

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# 5. Re : Ratiio de mlange pour 
le magnum de Puch - de DANYO
Dessus
Date : Thu, 4 Juin 1998 05:27:27 -0600 De : 
objet de < danyo@montrose.net > de "DANYO" : Re : 
Ratiio de mlange pour le magnum Greg de Puch : Question 
rapide puisque vous avez un "magasin". J'essaye toujours 
d'adhrer au mlange suggr du fabricant quand il vient  deux 
moteurs de course. Et ainsi j'ai plusieurs bidons de gaz 
identifis par un mlange particulier d'huile et  quel tool/bike 
il va. Qu'est-il ce des determins le mlange d'huile pour un 
moteur particulier ? La chaleur ? Compression ? 
Combinaison de plusieurs acteurs ? Message Original 
----Dan De : mlist@moped2.org < mlist@moped2.org >  : 
Date D'Expdition De la Liste < mlist@moped2.org > De 
Vlomoteur : Mardi, Juin 02, 1998 Objet De 2:40 P.M. : Re
: Ratiio de mlange pour le magnum > la date de Puch : Le
Soleil, 31 Mai 1998 12:39:08 -0500 (CDT) > De : 
cyclepro@evansville.net > objet : Re : Le ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch > > sur fri, 29 mai 1998, 
mlist@moped2.org a crit... >> date : Thu, 28 Mai 1998 
23:25:30 +0200 >> De : Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > >> objet : Re : Ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch > > >> bonjour Andrew, >>  23:08 
27-5-98 -0500, vous avez crit : > > date de >>> : Wed, 
>>> -0500 De 27 Mai 1998 21:07:17 De : objet de >>> d'< 
daugava@inlink.com > d'"Andrei Zaitsev" : Ratiio de mlange 
pour le magnum de Puch > > > >>> regardant un manuel pour le magnum de
Puch - il indique que le rapport de mlange devrait tre >>> de 50:1
si j'emploie la droite spciale de >>>(d'huile de PUCH 2-stroke, 
comme si elle est fournie par n'importe quelle station de gaz) ou 25:1
pour l'autre >>> de sortes d'huile 2-cycle. >>> ce qui vous 
pensent ? est-ce que >>> je suis ce conseil ou bton peu commun
 50:1 nanmoins ? > > >> le bton au rapport 1:50 et 
emploient une huile de mlange de bonne qualit. >> l'tat de
quaker extrieur par exemple fera bien... > > > > >> des 
acclamations, >> Hans Hartman > > > > > > > > > l'ABEILLE CAREFULL ! 
> > les hors-bords sont l'eau refroidie. Les hors-bords 
ont des tempratures infrieurs  traiter > ainsi l'huile carbonisera
et coupera vers le haut d'un moteur refroidi par air pendant > temps. 
Je suggre l'huile de mlange de cycle de Spectro 2, employe
par les coureurs mant. Beaucoup de mon > des clients de vlo de
salet l'emploient. Environ $3.50 une bouteille  mon 
magasin....Greg > > >

Dessus

6

# 6. Re : Solex - arrire aux 
Etats-Unis ! - de Paul Angyal
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 09:46:07 -0400 De :
Objet de Paul Angyal < paltron@interlog.com > : Re : 
Solex - arrire aux Etats-Unis ! mlist@moped2.org a 
crit : > > date : Wed, 3 Juin 1998 20:17:15 -0500 > De :
"Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > objet : Solex - 
arrire aux Etats-Unis ! > > oui, vous m'avez entendu bien ! 
> une plus de compagnie de vlomoteur a est revenue aux tats 
! > > pour ceux de vous, excdent vieux VeloSolex de 
nostalgique fait du vlo, maintenant vous ont > une chance d'obtenir 
un neuf ! > > http://www.solexus.com goto et lu tous  son 
sujet ! > > Andrew et si je peux ajouter quelque chose : 
ce Solex est fait sous le permis en Hongrie. Il a t 
produit l sous la bannire Cyklon-Berstal pendant une tout  fait 
certaine heure. L'autorisation publie nonobstant, c'est essai de
faire-ou-frein sera la disponibilit des pices et du soutien de 
Solexes plus ancien. PA

Dessus

7

# 7. Re : FW : Lois de 
vlomoteur de l'Indiana - de 
Paul Angyal
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 09:47:12 -0400 De :
Objet de Paul Angyal < paltron@interlog.com > : Re : 
FW : Les lois mlist@moped2.org de vlomoteur de l'Indiana
ont crit : > > date : Wed, 3 Juin 1998 19:57:47 -0500 > 
De : "Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > objet : FW 
: Lois de vlomoteur de l'Indiana > > > > de : 
Funylish12@aol.com > >  : daugava@inlink.com > > objet :
salut > > date : Dimanche, mai 31, 1998 5:27 P.M. > > > > 
salut j'ai 12 ans, et en obtenant un vlomoteur et moi devez savoir 
les lois de l'Indiana > pour > > des vlomoteurs > > > > > > > > > > 
des mercis, vous devez tre 14 au moins pour le monter sur la rue et 
vous avez besoin galement d'un casque.

Dessus

8

# 8. Re : 77 electricals de Puch 
Maxi - de Paul Angyal
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 09:52:10 -0400 De :
Objet de Paul Angyal < paltron@interlog.com > : Re : 
77 electricals mlist@moped2.org de Puch Maxi ont crit : 
> > date : Tue, 2 Juin 1998 16:31:50 -0500 > De : 
jcoplanj@brookings.net (Coplan) > objet : 77 electricals 
de Puch Maxi > > h des types, > mes 77 Puch Maxi n'a pas un klaxon 
fonctionnant, le phare est trs faible, > et la lumire de queue est
trs faible quand je ralentis. Tout claire > vers le haut 
quand j'obtiens allant plus rapidement, et aux occasions rares je peux
obtenir quelque chose > hors du klaxon quand j'ai t pleine 
commande de puissance. Je n'ai pas le commutateur de ct 
rel > gauche (horn/headlights) dessus l, il n'tais pas en ligne 
quand I > achet 'ped. J'ai un petit commutateur de bouton de 
pousse que quelqu'un a jet sur l > de toute faon, est l une 
partie spciale qui devrait maintenir le courant lectrique > quand 
le vlomoteur tourne au ralenti vers le bas ? Le vlomoteur 
court impressionnant par la manire > > remercie > > des chances de 
Jeff sont que votre harnais de cblage est short/faulty/partially 
fond, ou croix-ont t relis quand elles mettent ce commutateur 
dessus. Le tracer mieux avec un appareil de contrle de tension
du magnto, jusqu'au phare, de nouveau au feu arrire, etc... 
L'autre possibilit est que votre enroulement d'clairage est 
mauvais et ne fournit pas assez d'allant. Les klaxons prennent 
typiquement la puissance beaucoup hors du circuit, mais encore, il est
tout  fait possible que le klaxon soit mauvais aussi. Que vous
obtenez plus de lumire quand vous tranglez vers le haut est 
normal.

Dessus

9

# 9. Re : Ratiio de mlange pour 
le magnum de Puch - de Paul 
Angyal
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 09:53:13 -0400 De :
Objet de Paul Angyal < paltron@interlog.com > : Re : 
Le ratiio de mlange pour le magnum mlist@moped2.org de Puch a 
crit : > > date : Tue, 2 Juin 1998 17:59:13 EDT > De : 
AaronM428@aol.com > objet : Re : Le ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch > > ceci peut tre trop tardif pour 
tre de vraie aide, mais la plupart des moteurs de deux-cycle 
tourneront > fin sur un mlange de 40:1. 25:1 encrasserait vos 
prises trs rapidement. Non vrai. Beaucoup de 
vlomoteurs exigent 25:1, mme 20 : 1 (5% !) rapports de
mlange (la plupart du temps franais).

Dessus

10

# 10. Re : Comment est-ce que 
j'enlve la roue arrire ? - de Paul Angyal
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 09:54:40 -0400 De :
Objet de Paul Angyal < paltron@interlog.com > : Re : 
Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? 
mlist@moped2.org a crit : > > date : Tue, 02 Juin 
1998 15:58:52 -0500 > De : Lenny Seidman < lseidman@erols.com > 
> objet : Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? 
> > je travaille  un passeport 1982 de Honda C70 et le pneu 
arrire est plat. > air de prise de dorsn't de tube. 
J'essaye de figurer hors de la faon enlever l'arrire > roue 
ainsi je peux changer le tube. Je pense qu'il y a un long boulon
qui va > d'un ct du scooter  l'autre et les passages par 
wheel/hub. > je peuvent le tourner mais ses trs serrs et moi ne 
voulons dtruire rien. I > n'ont pas le manuel de 
propritaires ainsi je suis  une perte complte. Est-ce que 
peut > aide ? > -- > Lenny Seidman > parc d'Elkins, 
Pennsylvanie, Etats-Unis > email : lseidman@erols.com ouais, 
c'est un aslright de chienne. Le prendre mieux  un marchand de
Honda, o ils ont l'quipement spcialis. Si le vlo est 
dans la bonne forme, il est en valeur les dpenses.

Dessus

11

# 11. Re : 77 electricals de Puch 
Maxi - de Hans Hartman
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 20:15:06 +0200 De :
Objet de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl > : 
Re : 77 electricals bonjour Jeff, mopedeers de Puch Maxi 
de camarade,  23:24 3-6-98 -0500, Jeff < jcoplanj@brookings.net > 
ont crit : > date : Tue, 2 Juin 1998 16:31:50 -0500 > 
Objet : 77 electricals de Puch Maxi > mes 77 Puch Maxi n'a pas 
un klaxon fonctionnant, le phare est trs faible, > et la lumire de
queue est trs faible quand je ralentis. Tout claire > vers 
le haut quand j'obtiens allant plus rapidement, et aux occasions rares
je peux obtenir quelque chose > hors du klaxon quand j'ai t pleine
commande de puissance. Je n'ai pas le klaxon employant rel et 
l'autre chose comme les signaux de tour et la lumire de frein, exige
un ou deux enroulements auxilary dans votre alternateur. S'ils 
ne sont pas l, vous pouvez utiliser le klaxon sans lumires dans la
journe. Vrifiez pour voir s'il y a des enroulements 
supplmentaires dedans l. Un autre problme avec les P.M. 
qui vont jener, est que les ampoules explosent. Certains 
pensent qu'elles devraient adapter 12 ou mme 24 volts d'ampoules 
pour les empcher de souffler. Ici en Europe, elles toutes sont
quipes de l'avant de 6V 15/15W et de la lumire arrire de 6V 
4W. Si vous voulez faire quelque chose au sujet de faire sauter 
vos ampoules, utilisez la rsistance de tension que Honda utilise sur
leurs vlomoteurs. Ceci ressemble  un enroulement, et est le 
plus susceptible d'tre trouv prs du phare pour le 
refroidissement. > de toute faon, y a-t-il une partie 
spciale qui devrait maintenir le courant lectrique > quand le 
vlomoteur tourne au ralenti vers le bas ? Le vlomoteur court
impressionnant d'ailleurs. Le non, l n'est rien que vous 
pouvez faire  ce sujet. Si vous employez les ampoules 
correctes de tension, il devrait y avoir assez de lumire  
tickover..  la votre, Hans Hartman

Dessus

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# 12. Re : Bianchi 1976 A besoin 
D'Aide ! - de Hans Hartman
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 20:37:15 +0200 De 
: Objet de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl > : 
Re : Bianchi 1976 A besoin D'Aide ! Bonjour David, 
mopedeers de camarade,  23:26 3-6-98 -0500, David Harmon < 
dharmon@cybertours.com > a crit : > objet : Bianchi 1976
A besoin D'Aide ! > j'ai rcemment achet un vlomoteur 1978 
de Bianchi pour $20. Le propritaire a dit qu'il > a eu besoin 
d'un enroulement, ainsi je l'ai remplac. Cela n'a toujours pas
fonctionn, ainsi un ami > a travaill  lui pour moi. C'est 
toujours drle, le type qui le vend, sait toujours * exactement * 
pourquoi il ne fonctionnera pas, c'est toujours un petit travail  
bas pris, mais ils juste ne l'ont pas fait encore. Ne tombez pas
pour ces tours bon march. S'il 's tout que facile, pourquoi 
pas  il faites-le lui-mme ; un vlomoteur courant est 
toujours plus en valeur comme un non-coureur pour des raisons 
videntes. Mais maintenant  votre problme : > il a 
dit que le magnto regard trop noir et peut > tre grillent. 
Il a pens que un magnto d'un autre vlomoteur pourrait 
fonctionner sur > mine. Seulement si c'est le mme allumage de 
marque * et * le mme type. Bianchi, tant italien, a trs 
probablement utilis un Ducati ou un magnto italien diffrent. 
Les vlomoteurs vous numrez l'utilisation ; Jawa, 
elle doit possder, ne va pas. Motobecane, Ducelier, aucun 
ajustement. Piaggio, spcial construit pour ce type 
vlomoteur, aucun ajustement. Yamaha, utilisations Mitsubishi, 
aucun ajustement. Batavus, utilisations Bosch, vrifient votre 
Bianchi, parfois utilisation Bosch d'Italiens. 2 Hondas, 
Mitsubishi, aucun ajustement. Je ne suis pas impressionn du 
craftmanship de votre ami, et je vrifierais la synchronisation 
d'allumage, le cblage et les briseurs de contact compltement avant
que j'aie achet un autre magnto... Il y a seulement une 
raison que je peux penser  quant  pourquoi un coilset serait noir,
et c'est s'il est brl dans une tincelle du feu > d'occaisional. 
Je ne la veux pas  l'ordure ! Merci pour votre aide dans
> avance. Il y a beaucoup qui pourrait tre erron, mais je 
regarderais le cblage d'abord. Vous pourriez employer un 
nouvel ensemble de briseurs de contact, et un nouveau condensor 
(l'altough que le changement est  distance il 'll soit cass). 
Ajustez la synchronisation, et l'essai encore. Si les 
problmes sont toujours l, faites un raccourci avec un fil 
directement  partir de l'enroulement dans le magnto  votre 
enroulement d'allumage. Si ce n'est toujours aucun bon, vous ou 
devez essayer des temps (de beaucoup) encore, ou il y a un dfaut 
srieux dans votre circuit d'allumage.  la votre, Hans 
Hartman

Dessus

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# 13. Re : Comment est-ce que 
j'enlve la roue arrire ? - de Hans Hartman
Dessus
Date : Thu, 04 Juin 1998 14:16:22 +0200 De 
: Objet de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl > : 
Re : Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? 
Bonjour mopedeers, Lenny, grand pour tre en arrire en ligne,
n'est-ce pas ?  23:22 3-6-98 -0500, Lenny Seidman < 
lseidman@erols.com > a crit : > date : Tue, 02 Juin 1998
15:58:52 -0500 > Objet : Comment est-ce que j'enlve la roue 
arrire ? > je travaille  un passeport 1982 de Honda C70 et 
le pneu arrire est plat. > air de prise de dorsn't de tube. 
J'essaye de figurer hors de la faon enlever l'arrire > roue 
ainsi je peux changer le tube. Je pense qu'il y a un long boulon
qui va > d'un ct du scooter  l'autre et traverse le wheel/hub. 
> je peux le tourner mais ses trs serrs et moi ne voulons 
dtruire rien. I > n'ont pas le manuel de propritaires ainsi 
je suis  une perte complte. Est-ce que peut > aide ? 
L'axe du passeport passe par le vork de moyeu et d'arrire. 
Il est fix avec l'crou de a (cl 17) du ct de 
chainwheel. Habituellement l'crou est fix avec une petite 
ddoubler-goupille. Le propritaire prcdent pourrait avoir
cass ceci au loin, et le petit morceau  gauche peut faire librer
l'crou lourd. Tournez-l'en arrire dessus, et vrifiez s'il 
y a un morceau gauche dans l'axe ; s'il n'y a aucun trou, il y a
un morceau quelque part : -) Une autre possibilit est que le 
propritaire prcdent n'a pas graiss l'axe avant de le remonter 
(la plupart des propritaires prcdents * toujours * omettez que) 
que l'axe est rouill fortement au moyeu du fait le cas, et seulement
les un bon nombre d'huile de dgrippage et de force brutale feront le
travail. Si  la fin l'axe-crou se dgage, vous pouvez 
enlever l'axe. Le chainwheel l'a doit possder l'axe et 
l'crou, ainsi vous pouvez partir qu'une droite o il est. 
Aucun besoin d'enlever le chaincase aussi bien. Les seules
choses que vous devez enlever sont l'crou de la tige de frein, et 
l'crou tenant l'ancre du frein-plat. J'ai un manuel, il est 
dit par le contrle de Haynes (http://haynes.com)  leur 
emplacement s'il est encore disponible, si pas je pourrais tirer une 
copie. L'ISBN est 0 85696 324 0 acclamations, Hans Hartman

Dessus

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# 14. Re : FW : 
VLOMOTEUR CASS - de
LVDavidK2@aol.com
Dessus
Date : Thu, 4 Juin 1998 17:46:41 EDT De : 
Objet de LVDavidK2@aol.com : Re : FW : 
VLOMOTEUR CASS Ya, j'ai eu un honda 85 et il a fait la mme
chose d'abord essayent ces derniers dans l'ordre que j'ai un tour 
d'abord et voient s'il le besoin de works(you une agrafe de chargeur 
de batterie) le chargeur de batterie sur la batterie tandis que sur la
fte, s'allument, manivelle. Quoique la bougie d'allumage 
semble CORRECTE, elle pourrait tre brle hors du contrle si le 
fil de bougie d'allumage n'est pas criqu ou encore tre brle. 
Vrifiez le cblage again(especially dans le dmarreur 
d'unit)-commandes de CDI si cet essai de travail de doens't tout 
autour une mise au point : Le gas(de drain d'huile de changement
(huile de prfrence Castrol d'injection de 2 cycles) pourrait tre
vieux vieux ou  beaucoup d'humidit) Carburator propre si tout le 
d'autre choue le fluide mis de dmarreur dans le carburator et 
l'essai le commenant si aucun ne fonctionne l'enginge a besoin 
reconstruire si vous veut des bouts comment aller plus rapide me 
contactent LVDavidK2@aol.com

Dessus