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Ce sommaire contient les messages suivants :

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# 1. re : Solex - d'Andrei Zaitsev
Dessus
Date : Thu, 4 Juin 1998 19:15:05 -0500 De : 
objet d'< daugava@inlink.com > d'"Andrei Zaitsev" : re : 
Solex > de ce que je les ai vu se vendra pour $1195  $1295. 
Si autre > des conceptions de vlomoteur peut tre achet 
pour $1000 au-dessous de, IMO la bicyclette de Solex > devrait avoir 
le prix indiqu probablement considrablement moins qu'il est. 
Je souhaite le monsieur > tout le meilleur dans son entreprise. 
Est exactement ce ce que j'ai dit au type d'importateur - et  
conjecture ce qui - il ai dit qu'elles rduiront le prix ! 
Durez-moi a entendu, le prix au revendeur pourrait tre aussi 
bas que $840 ! Ce qui est tout  fait dcent. Andrew

Dessus

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# 2. re : Manque d'un commutateur de 
mise  mort - d'Andrei Zaitsev
Dessus
Date : Thu, 4 Juin 1998 19:12:13 -0500 De : 
objet d'< daugava@inlink.com > d'"Andrei Zaitsev" : re : 
Manque d'un commutateur de mise  mort > bonjour, > j'ai un 
banlieusard 1978 de Colombie. Le commutateur de mise  mort n'a
pas fonctionn quand j'ai obtenu > il, mais le type qui l'a rpar 
dit pour tirer juste la dcompression > le levier pour l'arrter. 
Ceci fonctionne trs bien, mais je me demandais s'il tait 
correct > pour le vlomoteur. Au cas o je faire fixer le 
commutateur de mise  mort ? Je juste ne veux pas > des 
dommages ceci vlomoteur fonctionnant autrement. Mercis > Jen 
Harmon Bonjour, Jen ! J'ai eu exactement le mme problme sur 
mon banlieusard 80 ! Moi et mon ami ont dcid de fixer les 
outselves de commutateur - a achet un groupe de diffrents 
commutateurs  Radio Shack, essay plusieurs, jusqu' choisir un. 
Sali avec lui pendant un moment et obtenu le pour travailler - 
cela a fonctionn parfaitement depuis ! Semble trs bon aussi,
pour deviner dur que ce n'est pas une partie originale. Andrew

Dessus

3

# 3. Re : FW : VLOMOTEUR 
CASS - de loewl de chris
Dessus
Date : Thu, 07 Mai 1998 21:06:12 -0400 De : 
objet du loewl < chrislo@cfw.com > de chris : Re : 
FW : Le VLOMOTEUR CASS enlvent la bougie d'allumage 
et > remplacez-la dans le chapeau de bougie d'allumage (fix au 
vlomoteur. Jugez maintenant simplement > l'autre extrmit 
du sparkplug (la partie avec les fils) et employez alors > dmarreur 
lectrique. Si vous voyez une tincelle sauter  travers 
l'espace de prise, alors vous savez que > c'est un problme de 
carburant. Si pas, alors c'est l'enroulement ou magnto 
d'allumage > (la puissance d'approvisionnements de magnto  
l'enroulement et les lumires d'allumage, etc...) > > si vous 
obtenez une tincelle, nettoyez la voie entire de la ligne de 
carburant... bonne > prise de la chance whoa. la prise tout en 
recherchant une tincelle ? dunno i  ce sujet...

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# 4. Re : Manque d'un commutateur 
de mise  mort - de Hans 
Hartman
Dessus
Date : Fri, 05 Juin 1998 06:08:44 +0200 De :
Objet de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl > : 
Re : Le manque de mopedeers d'un Goodmorning de 
commutateur de mise  mort,  19:23 4-6-98 -0500, Jen Harmon < 
dharmon@cybertours.com > a crit : > objet : Manque d'un 
commutateur de mise  mort > j'ai un banlieusard 1978 de Colombie. 
Le commutateur de mise  mort n'a pas fonctionn quand j'ai 
obtenu > il, mais le type qui l'a rpar dit pour tirer juste la 
dcompression > le levier pour l'arrter. Ceci fonctionne 
trs bien, mais je me demandais s'il tait correct > pour le 
vlomoteur. Au cas o je faire fixer le commutateur de mise 
mort ? Je juste ne veux pas > des dommages ceci vlomoteur 
fonctionnant autrement. Merci. Si c'est vraiment un levier
de dcompression, vous pouvez faire peu de mal. Si c'est un 
levier d'dmarreur-embrayage, vous dtruirez votre embrayage par la 
suite. C'est le cas avec des vlomoteurs comme le Puch Maxi et 
des vlomoteurs avec un moteur d'Anker-Laura. Votre vlomoteur
est Amricain fait ? Pourriez-vous donner certaines 
caractristiques comme le moteur de type/brand, marque des moyeux, 
jantes et les composants lectriques aiment-ils le magnto, le 
phare, les commutateurs et tels ? Des images disponibles ? 
 la votre, Hans Hartman

Dessus

5

# 5. Re : Ratiio de mlange pour 
le magnum de Puch - de DANYO
Dessus
Date : Fri, 5 Juin 1998 05:25:19 -0600 De : 
objet de < danyo@montrose.net > de "DANYO" : Re : 
Ratiio de mlange pour le message Original de magnum de Puch de
: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org >  : Date 
D'Expdition De la Liste < mlist@moped2.org > De Vlomoteur : 
Jeudi, Juin 04, 1998 Objet De 7:37 P.M. : Re : 
Ratiio de mlange pour le magnum > la date de Puch : Thu,
04 Juin 1998 09:53:13 -0400 > De : Paul Angyal < 
paltron@interlog.com > > objet : Re : Le ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch > > mlist@moped2.org a crit : 
> > > > date : Tue, 2 Juin 1998 17:59:13 EDT > > De : 
AaronM428@aol.com > > objet : Re : Le ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch > > > > ceci peut tre trop tardif 
pour tre de vraie aide, mais la plupart des moteurs de deux-cycle 
tourneront > > fin sur un mlange de 40:1. 25:1 encrasserait 
vos prises trs rapidement. > pas rectifiez. Beaucoup de 
vlomoteurs exigent 25:1, mme 20 : 1 (5% !) rapports de
mlange (la plupart du temps > Franais). > > je trouve ces 
thmes pour tre tout  fait intressant. Ils sont vident 
que cela qui a jamais ajout "le non vrai" au rapport ci-dessus est 
correct. J'ai juste obtenu de l'information du muse de Peugeot
dans Sochaux sur mon sport 1961 de Peugeot (BB3SP) sous forme de copie
de photo du manuel original. Le manuel dclare que que pendant 
la coupure dans la priode une devrait employer 8% 1000 kilomtres 
et puis 6% ensuite cela. Le livre continue galement pour 
dclarer que l'huile devrait tre de bonne qualit aussi bien. 
Danyo

Dessus

6

# 6. Re : Comment est-ce que 
j'enlve la roue arrire ? - de Lenny Seidman
Dessus
Date : Fri, 05 Juin 1998 07:09:00 -0500 De :
Objet de Lenny Seidman < lseidman@erols.com > : Re : 
Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? 
mlist@moped2.org a crit : > > date : Thu, 04 Juin 
1998 09:54:40 -0400 > De : Paul Angyal < paltron@interlog.com > 
> objet : Re : Comment est-ce que j'enlve la roue 
arrire ? > > mlist@moped2.org a crit : > > > > date : 
Tue, 02 Juin 1998 15:58:52 -0500 > > De : Lenny Seidman < 
lseidman@erols.com > > > objet : Comment est-ce que j'enlve la
roue arrire ? > > > > je travaille  un passeport 1982 de 
Honda C70 et le pneu arrire est plat. > > air de prise de 
dorsn't de tube. J'essaye de figurer hors de la faon enlever 
l'arrire > > roue ainsi je peux changer le tube. Je pense 
qu'il y a un long boulon qui va > > d'un ct du scooter  l'autre 
et les passages par wheel/hub. > > je peuvent le tourner mais ses 
trs serrs et moi ne voulons dtruire rien. I > > n'ont pas 
le manuel de propritaires ainsi je suis  une perte complte. 
Est-ce que peut > > aide ? > > -- > > Lenny Seidman > > 
parc d'Elkins, Pennsylvanie, Etats-Unis > > email : 
lseidman@erols.com > ouais, c'est un aslright de chienne. 
Le prendre mieux  un marchand de Honda, o > ils ont 
l'quipement spcialis. Si le vlo est dans la bonne forme,
il est > en valeur les dpenses. Bonjour Paul, merci pour votre
rponse. J'tais sur le point de faire au juste ce qui vous 
avez suggr mais avez trouv quelques bouts utiles au sujet du 
dplacement de l'autre listeuse et j'ai la moiti de l'axe dehors et
je cajole patiemment le reste de l'axe pour venir hors de. -- 
parc de Lenny Seidman Elkins, email de la Pennsylvanie, Etats-Unis : 
lseidman@erols.com

Dessus

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# 7. Re : Comment est-ce que 
j'enlve la roue arrire ? - de Lenny Seidman
Dessus
Date : Fri, 05 Juin 1998 07:13:53 -0500 De 
: Objet de Lenny Seidman < lseidman@erols.com > : Re : 
Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? 
mlist@moped2.org a crit : > > date : Thu, 04 Juin 
1998 14:16:22 +0200 > De : Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > > objet : Re : Comment 
est-ce que j'enlve la roue arrire ? > > bonjour mopedeers, 
Lenny, > grand pour tre en arrire en ligne, n'est-ce pas ? >
 23:22 3-6-98 -0500, Lenny Seidman < lseidman@erols.com > a crit :
> > date : Tue, 02 Juin 1998 15:58:52 -0500 > > Objet : 
Comment est-ce que j'enlve la roue arrire ? > > > je 
travaille  un passeport 1982 de Honda C70 et le pneu arrire est 
plat. > > air de prise de dorsn't de tube. J'essaye de 
figurer hors de la faon enlever l'arrire > > roue ainsi je peux 
changer le tube. Je pense qu'il y a un long boulon qui va > > 
d'un ct du scooter  l'autre et les passages par wheel/hub. > > 
je peuvent le tourner mais ses trs serrs et moi ne voulons 
dtruire rien. I > > n'ont pas le manuel de propritaires 
ainsi je suis  une perte complte. Est-ce que peut > > aide ?
> > l'axe du passeport passe par le vork de moyeu et d'arrire.
Il est fixe > avec a (crou de cl 17) du ct de 
chainwheel. Habituellement l'crou est fix > avec une petite 
ddoubler-goupille. Le propritaire prcdent pourrait avoir
cass ceci au loin, et > le petit morceau  gauche peut faire 
librer l'crou lourd > tour il en arrire dessus, et vrifie s'il
y a un morceau gauche dans l'axe ; s'il > n'y a aucun trou, il y
a un morceau quelque part : -) > > une autre possibilit est 
que le propritaire prcdent n'a pas graiss l'axe > avant de le 
remonter (la plupart des propritaires prcdents * toujours * 
omettez que) > axe est rouill fortement au moyeu du fait le cas, et 
seulement les un bon nombre de pntration > huile et force brutale 
feront le travail. Si  la fin l'axe-crou se dgage, > vous 
pouvez enlever l'axe. Le chainwheel l'a doit possder l'axe et 
l'crou, ainsi vous > pouvez partir qu'une droite o il est. 
Aucun besoin d'enlever le chaincase comme > bon. Les 
seules choses que vous devez enlever sont l'crou de la tige de 
frein, et > crou tenant l'ancre sur brake-plate. > > j'ai un manuel,
il est dit par Haynes (http://haynes.com) > contrle  leur 
emplacement s'il est encore disponible, si pas je pourrais faire une 
copie > un ISBN est 0 85696 324 0 > > des acclamations, > Hans Hartman
> mercis de votre rponse Hans, il semblent comme la rouille a t 
le coupable se tenant dans l'axe. J'ai lui hors environ d' 
mi-chemin et le AM imbibant l'axe et employant une drive en laiton 
pour l'enlever soigneusement. En outre mercis de votre offre au 
sujet de copier le manuel. Je juste ai envoy loin pour un 
manuel de magasin d'une source (LARRYMCYC@aol.com) qui a des manuels 
de Yamaha et de Honda  vendre aux prix trs raisonnables. 
Respect, Lenny -- parc de Lenny Seidman Elkins, email de la 
Pennsylvanie, Etats-Unis : lseidman@erols.com

Dessus

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# 8. Re : Ratiio de mlange pour
le magnum de Puch - de 
cyclepro@evansville.net
Dessus
Date : Fri, 05 Juin 1998 10:22:14 -0500 
(CDT) De : objet de cyclepro@evansville.net : Re : 
Le ratiio de mlange pour le magnum de Puch sur Thu, 4 juin 
1998, mlist@moped2.org a crit... > date : Thu, 4 Juin 
1998 05:27:27 -0600 > De : "DANYO" < danyo@montrose.net > > 
objet : Re : Ratiio de mlange pour le magnum de Puch > >
Greg : Question rapide puisque vous avez un "magasin". 
J'essaye toujours d'adhrer > le mlange suggr du 
fabricant quand il vient  deux moteurs de course. Et > ainsi 
j'ai plusieurs bidons de gaz identifis par un mlange particulier 
d'huile et  ce que > tool/bike il va. Pour quoi est-il ce des 
determins le mlange d'huile a > moteur particulier ? La 
chaleur ? Compression ? Combinaison de plusieurs > acteurs
? ----Dan > - - - - - message original HI Dan, excellente 
question. Je pense que la rponse doit tre une combinaison 
des facteurs mais les certains des facteurs plus importants sont : 
* L'tat de technologie  l'heure de conception. 
La technologie de piston et de cylindre a avanc 
considrablement depuis que certains des peds plus anciens ont t 
conus. Nous avons maintenant les pistons imbibs par silicone
et les cylindres disponibles. Il y a environ 15 ans (de 
molibnium du bisulfure) d'anneaux remplis de compression a commenc 
 tre employ. Il y a eu avancement considrable dans la 
forme des pistons aussi. Les taqueurs de Diffrent tenant compte 
d'une meilleure commande d'huile le plus grand facteur en substance 
courante de production est probablement l'ensemble d'esprit de la 
fabrication. Sont l'essai de construire une machine de qualit 
qui durera... ou une unit promotionnelle bon march de qualit de 
volume lev qui fera il jusqu'au warrenty s'puise........Greg.

Dessus

9

# 9. Re : Solex - arrire aux 
Etats-Unis ! - de 
cyclepro@evansville.net
Dessus
Date : Fri, 05 Juin 1998 10:29:05 -0500 
(CDT) De : objet de cyclepro@evansville.net : Re : 
Solex - arrire aux Etats-Unis ! Sur Thu, 4 juin 1998, 
mlist@moped2.org a crit... > date : Thu, 04 Juin 1998 
09:46:07 -0400 > De : Paul Angyal < paltron@interlog.com > > 
objet : Re : Solex - arrire aux Etats-Unis ! > > 
mlist@moped2.org a crit : > > > > date : Wed, 3 Juin 
1998 20:17:15 -0500 > > De : "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > > objet : Solex - arrire aux Etats-Unis
! > > > > oui, vous m'avez entendu bien ! > > une plus de 
compagnie de vlomoteur a est revenue aux tats ! > > > > pour
ceux de vous, excdent vieux VeloSolex de nostalgique fait du vlo, 
maintenant vous ont > > une chance d'obtenir un neuf ! > > > > 
http://www.solexus.com goto et lu tous  son sujet ! > > > > 
Andrew > et si je peux ajouter quelque chose : ce Solex est fait
sous le permis en Hongrie. > il a t produit l sous la 
bannire Cyklon-Berstal pour tout  fait > une certaine heure. 
> l'autorisation publie nonobstant, c'est essai de 
faire-ou-frein sera > disponibilit des pices et du soutien de 
Solexes plus ancien. > PA > > > > je voudrais  ici de 
n'importe qui qui peut m'indiquer si ces nouvelles units sont de la 
mme qualit de l'orginal.....Greg

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# 10. Sparation hors des vlomoteurs - de Huvz@aol.com
Dessus
Date : Fri, 5 Juin 1998 14:15:07 EDT De : 
Objet De Huvz@aol.com : Sparant hors des vlomoteurs 
j'ai TRAC, PUCH, BATAVUS, CARABELLA, HONDA des vlos EXPRIMENT, et de
DERBI que je suis dispos  vendre des parties de. E-mail 
j'avec vos besoins  bikes@cyberdude.com. Merci Scott H

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# 11. Re : Bianchi 1976 A besoin 
D'Aide ! - de Peter Staal
Dessus
Date : Fri, 5 Juin 1998 22:47:07 +0200 De :
objet de < staal@concepts.nl > de "Peter Staal" : Re : 
Bianchi 1976 A besoin D'Aide ! bericht de 
-----Oorspronkelijk Fourgon : mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > Aan : Donne sur D'Expdition La Liste < 
mlist@moped2.org > De Vlomoteur : juni du donderdag 4 1998 
6:33 Onderwerp : Bianchi 1976 A besoin D'Aide ! > date : 
Wed, 03 Juin 1998 00:30:58 +0000 > De : David Harmon < 
dharmon@cybertours.com > > objet : Bianchi 1976 A besoin D'Aide 
! > > bonjour, > j'ai rcemment achet un vlomoteur 1978 de 
Bianchi pour $20. Le propritaire a dit qu'il > a eu besoin 
d'un enroulement, ainsi je l'ai remplac. Cela n'a toujours pas
fonctionn, ainsi un ami > a travaill  lui pour moi. Il a 
dit que le magnto regard trop noir et peut > tre grillent. 
Il a pens que un magnto d'un autre vlomoteur pourrait 
fonctionner sur > mine. Est-ce que n'importe qui sait si des 
magntos peuvent tre transplants avec succs ? > les 
vlomoteurs  ma cour locale de rcupration sont un Jawa, 
Motobecane, Piaggio, Yamaha, > Batavus, et 2 Hondas. Est-ce que 
n'importe qui sait sur ce qui pourrait fonctionner le meilleur > ce 
vieux vlomoteur italien ? Des suggestions sur avec quoi encore
pourrait tre erron > il ? Je pense qu'il s'est repos 
pendant longtemps. Il y a de compression, bien que, et > 
tincelle d'occaisional. Je ne la veux pas  l'ordure ! 
Merci pour votre aide dans > avance > Jen Harmon > > bonjour 
remplacent vos points de braker d'abord, avant que n'importe quelle 
chose autrement qui est le candidat le plus srieux quand une partie 
qui a des rats se produit. Peter. > magnto  BTW sont 
noirs... >

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# 12. Re : Ratiio de mlange 
pour le magnum de Puch - d'AaronM428@aol.com
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Date : Fri, 5 Juin 1998 17:02:48 EDT De : 
Objet d'AaronM428@aol.com : Re : Le ratiio de 
mlange pour le magnum de Puch dans un message a dat 6/4/98 8:32:52
P.M. le temps de jour oriental, mlist@moped2.org crit : < < 
pas rectifiez. Beaucoup de vlomoteurs exigent 25:1, mme 20 :
1 (5% !) rapports de mlange (la plupart du temps 
franais). > > si quelque chose exige un rapport de mlange de
20:1, a-t-il des anneaux de piston ? Pour avoir besoin que 
beaucoup d'huile est presque impensable, mes courses de Tomos 
srement sur un rapport de 50:1, et moi n'avons jamais rencontr 
tout ce qui a eu besoin de plus qu'un rapport de 32:1.

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