Sinclair C5

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Yvon Roche s'est enquis du Sinclair C5. Ce 
Trike aid a t cens pour annoncer un nouveau concept dans le 
transport de masse priv. Membre de monsieur Clive Sinclair, de
Mensa et riches dus au montant de ses inventions d'ordinateur, 
beaucoup d'argent puis dveloppant ce vhicule en 1985. Le
lotus a conu le chssis en acier serr, le moiti-capot de 
carnage attrayant tait alors le plus grand wordwide 
thermoplastique d'objet, le C5 a dj eu un directeur intgr de 
batterie pour la commande 250W lectrique, et un effort important de 
relations publiques a rendu le C5 bien connu dans l'ensemble de la 
Grande-Bretagne. Tout ceci coupl  un prix unbeatable (499 
livres britanniques, je crois), et un distributeur et un rseau de 
service dj organiss. Mais c'tait un effondrement. 
Sinclair n'avait pas contract les experts en matire 
britanniques de HPV pour concevoir le ct humain de puissance et le
vhicule a t conu par l'automobile et les ingnieurs 
lectroniciens. Il a ainsi eu les manivelles de la pdale des 
enfants, un sige non rglable et en sueur et une vitesse simple. 
La commande de moteur a galement eu seulement une vitesse 
simple. Amusement  la croisire autour du bloc, elle tait 
trop  performance rduite pour faire face aux conditions sur de 
vraies routes, particulirement collines, et a t bientt 
considre comme jouet par des conducteurs et des cyclistes de 
voiture de mme. Ce qui s'est galement produit tait la 
raction publique prvisible  sa sret perue, concernant le 
C5 comme genre de cercueil en plastique. Le dpartement du P.R.
de Sinclair n'a pas ragi quoiqu'une tude de gouvernement par le 
ministre du transport ait conclu que le C5 n'tait pas un vhicule
dangereux et tait probablement meilleur que les bicyclettes 
standard. En cas, les plaisanteries ont fait le rond et le C5 a 
rendu Sinclair en faillite. C'tait tragique car Sinclair avait
vraiment espr au transport de revolutionise comme des ordinateurs 
(il avait produit le premier ordinateur qui peut s'appeler un PC  la
maison) et avait t assez courageux pour jalonner son argent dans 
ses idaux, un trait le plus rare. Cependant, aprs avoir 
parl  certains des ingnieurs ayant conu la chose, je pourrais 
voir les graines  l'chec : elles n'ont pas sembl  
beleive dans le concept elles-mmes et n'ont pas employ le C5 en 
priv (except l'emballage) pour la crainte de sembler idiote. 
Quelques douzaine C5s ont t imports en la Suisse et 
certains ont converti en quilibre route-allant appropri  
beaucoup de fois le cot original. Cependant ceci a plutt 
abm la conception et galement ne s'est pas propag. Quoi 
qu'il en soit Yvon, vous pouvez prendre probablement un C5 quelque 
part (en fait je sais d'un en France), mais ils commandent 
probablement les prix du collecteur maintenant. Ainsi ce serait 
une honte de faire n'importe quoi avec lui, un meilleur converti un 
tricycle appropri de HPV. Souscrivez au puissance-aident la 
liste par l'envoi "souscrivent puissance-aider-digrent"  majordomo@cycling.org pour davantage
d'information technique. Incidently, Sinclair a galement rendu
un vlo aid lgrement plus tard, que j'ai vu mais ne pouvais pas
essayer  une exposition. Il a pes seulement 11kg comprenant 
des batteries et est apparu un flimsy de peu. Theo Schmidt <tschmidt@mus.ch>

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