Lois Broyées du noir Par Washington

moyens "Broyés du noir" que un dispositif motorisé a conçu pour voyager avec pas plus de trois roues de seize-pouce ou de plus grand diamètre en contact avec la terre, ayant des pédales entièrement opératives pour la propulsion par puissance humaine, et un moteur de combustible liquide électrique ou avec un déplacement de cylindre n'excédant pas cinquante centimètres cubiques qui ne produit pas plus de deux puissances au frein brutes (développées par un moteur, comme mesuré par un frein appliqué à l'arbre d'entraînement) qui est capable de propulser le dispositif à pas plus de trente milles par heure sur la terre de niveau.

La patrouille de l'état de Washington Peut approuver et définir pendant que "broyait du noir" un véhicule qui n'arrive pas à atteindre ces critères spécifiques, mais qui est essentiellement semblable dans l'exécution et l'application aux dispositifs motorisés qui rencontrent ces critères spécifiques.

"le scooter motorisé de pied" signifie un dispositif sans plus de deux dix-pouces ou de plus petites roues de diamètre qui a des guidons, est conçu pour être tenu ou reposé au moment par l'opérateur, et est actionné par un moteur à combustion interne ou un moteur électrique avec ou sans lesquels est capable de propulser le dispositif propulsion humaine.

Définition assistive personnelle électrique du dispositif de mobilité (EPAMD).

"le dispositif assistive personnel électrique de mobilité" (EPAMD) signifie un dispositif de art de l'auto-portrait-balancing avec deux roues pas l'en tandem, conçu pour transporter seulement une personne par un système électrique de propulsion avec une puissance moyenne de sept cents cinquante watts (une puissance en chevaux) ayant une vitesse maximum sur une surface de niveau pavée, une fois actionné seulement par un tel système de propulsion tandis que monté par un opérateur pesant cent soixante-dix livres, de moins de vingt milles par heure.

Enregistrement broyé du noir.

La demande d'enregistrement de l'broyé du noir sera faite au département de l'autorisation d'une telle façon et sur de telles formes que le département prescrira, et énoncera le nom et l'adresse de chaque propriétaire du broyé du noir pour être enregistré, le numéro d'identification de véhicule, et une telle autre information que le département peut exiger, et sera accompagnée des honoraires d'enregistrement de trente dollars. À la réception de l'application et des honoraires d'application, broyé du noir sera enregistré et un numéro d'matricule sera assigné, qui sera apposé au broyé du noir de la façon de la manière prévue par des règles adoptées par le département. L'enregistrement a fourni dans cette section sera valable une période de douze mois.

Chaque propriétaire de l'broyé du noir dans cet état remplacera l'enregistrement, d'une telle façon que le département prescrira, pendant une période additionnelle de douze mois, sur le paiement des honoraires de renouvellement de trente dollars.

Toute personne acquérant broyé du noir déjà bien enregistré doit, dans les quinze jours de l'acquisition ou l'achat du broyé du noir, faire l'application au département pour le transfert de l'enregistrement, et la demande sera accompagné des honoraires de transfert de cinq dollars.

Les honoraires d'enregistrement fournis dans cette section seront au lieu de n'importe quel impôt foncier personnel ou le véhicule le droit de régie imposé par le chapitre 82.44 RCW.

Le département, lorsque le numéro d'matricule est assigné, font disponible un décalque ou tout autre dispositif d'identification sera montré sur broyé du noir. Des honoraires d'un dollar et de cinquante cents seront facturés le décalque ou tout autre dispositif d'identification.

Vélomoteurs, EPAMDs, bicyclettes électrique-aidées, scooters motorisés de pied -- conditions générales et opération.

(1) aucune personne n'actionnera broyé du noir sur les routes de cet état à moins que broyé du noir ait été assigné un numéro d'matricule broyé du noir et montre une laiss broyée du noir selon les dispositions de RCW 46.16.630.

(2) malgré aucune autre fourniture de loi, broyé du noir ne peut être actionné sur un chemin ou une traînée de bicyclette, traînée bikeway et équestre, ou hausse ou traînée récréationnelle.

(3) le fonctionnement d'un dispositif assistive personnel broyé du noir et électrique de mobilité, ou d'une bicyclette électrique-aidée sur une route limitée entièrement commandée d'accès est illégal. Le fonctionnement d'une bicyclette broyée du noir ou électrique-aidée sur un trottoir est illégal.

(4) le déplacement de n'importe quel dispositif d'insonorisation ou de dispositif de lutte contre la pollution de l'broyé du noir est illégal.

(5) les sous-sections (1), (2), et (4) de cette section n'appliquent pas aux bicyclettes électrique-aidées. les bicyclettes Électrique-aidées et les scooters motorisés de pied peuvent avoir accès aux routes de l'état jusqu'au même degré que des bicyclettes. Sujet à la sous-section (6) de cette section, des bicyclettes électrique-aidées et les scooters motorisés de pied peuvent être actionnés sur une traînée ou une voie pour bicyclettes universelle, mais les juridictions locales peuvent limiter ou autrement limiter l'accès des bicyclettes électrique-aidées et des scooters motorisés de pied, et les agences d'état peuvent régler l'utilisation des scooters motorisés de pied sur des équipements et des propriétés sous leur juridiction et commande.

(6) les sous-sections (1) et (4) de cette section n'appliquent pas aux scooters motorisés de pied. La sous-section (2) de cette section applique aux scooters motorisés de pied quand le chemin de bicyclette, la traînée, la traînée bikeway et équestre, ou la hausse ou la traînée récréationnelle ont été construits ou est maintenue avec les fonds fédéraux de transport de route. En plus, n'importe quel nouveau chemin de traînée ou de bicyclette ou chemin existant aisément identifiable de traînée ou de bicyclette non construit ou non maintenu avec les fonds fédéraux de transport de route peut être employé par des personnes actionnant les scooters motorisés de pied seulement une fois convenablement signé.

(7) une personne actionnant un dispositif assistive personnel électrique de mobilité (EPAMD) obéira toutes les limites de vitesse et rapportera le droit de passage aux piétons et aux dispositifs humain-actionnés à tout moment. Un opérateur doit également donner un signal audible avant de rattraper et passer un piéton. Excepté les limitations de cette sous-section, les personnes actionnant un EPAMD ont tous les droits et devoirs d'un piéton.

(8) l'utilisation d'un EPAMD peut être réglée dans les circonstances suivantes :

(a) Une municipalité et le département du transport peuvent interdire l'opération d'un EPAMD sur les voies publiques dans leurs juridictions respectives où la limite de vitesse est des vingt-cinq milles plus grands que par heure ;

(b) Une municipalité peut limiter la vitesse d'un EPAMD dans les endroits avec le piéton encombré ou nonmotorized le trafic et où il y a différentiel significatif de vitesse entre les piétons ou nonmotorized le trafic et des opérateurs d'EPAMD. Les secteurs en cette sous-section doivent être indiqués par l'ingénieur de ville ou le designee de la municipalité. Les municipalités ne limiteront pas la vitesse d'un EPAMD dans la communauté entière ou dans les secteurs dans lesquels il y a du trafic piétonnier peu fréquent ;

(c) Une agence d'état ou un gouvernement local peut régler l'opération d'un EPAMD dans les limites de n'importe quel secteur utilisé pour la récréation, l'espace ouvert, l'habitat, les traînées, ou la conservation.

Vélomoteurs -- normes de sûreté.

Les vélomoteurs seront conformes à ces normes de sûreté fédérales de véhicule à moteur établies sous l'acte de sûreté de véhicule du trafic national de 1966 (15 U.S.C. Sec. 1381. et seq.) ce qui sont applicables à un cycle entraîné par un moteur électrique, en tant que cette limite est défini dans de telles normes fédérales.

Plus d'information de Washington

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