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Index De Message   Re : Trac mobile lent  MacDo-@aol.com  Avr. 09, 2001 18:29 PDT  Sean, vous dites que le votre broyé du noir se lève à la vitesse et puis meurt de nouveau environ à 15 M/H. Un couple des choses vient à l'esprit. Cela ressemble à du broyé du noir est mort de faim pour le carburant à des T/MN plus élevés. Vérifiez tous les composants qui fournissent le carburant au moteur. Vérifiez pour voir combien de carburant peut être fourni au carb. Débranchez le carburant rayez du carb et en tenant l'extrémité ouverte dans un petit récipient, ouvrez remplissez de combustible la valve pour voir ce qu'est la livraison maximum de carburant au carb. Vous avez besoin faites un certain jugement ce qui est asse'ainsi maintiennent dans l'esprit qu'un moteur broyé du noir employez seulement environ 1/3 d'un gallon par heure. Si l'écoulement de carburant de la ligne est que rapide, alors assez de carburant est fourni au carb. Si l'écoulement de carburant semble ralentissez, trouvez la restriction et nettoyez-la. Un filtre d'essence peut être sale et a besoin de remplacement. Sur beaucoup de vélomoteurs, il y a un écran dans la valve de carburant qui avance au le réservoir et vous de carburant pouvez devoir enlever la valve du réservoir pour nettoyer écran. (ne soyez pas tenté de rassembler sans écran nettoyé en arrière dedans endroit) Si vous avez suffisant pour remplir de combustible aller au carb puis nettoyez le carb avec le détail attention la valve de flotteur. Employez le décapant fait pour le carb de nettoyage. Les la plupart les magasins de rabais comme K-MART l'auront. Obtenez le jet peut et nettoie le chaque petit trou que vous pouvez trouver. IMPORTANT il y a des couples des vis d'approche sur le carb qui doit être enlevé sur nettoyé ainsi sur vous devez savoir à remplacez-les. Avec un tournevis tournez les vis pour serrer (dans le sens des aiguilles d'une montre) et comptez le nombre de tours qu'il prend au 1/4 le plus proche d'un tour. Par exemple la vis d'approche à vide peut prendre 1 3/4 de tours pour serrer. Quand vous rassemblez le carb, tournez cette vis dans tous les manière et puis dos il hors du 1 3/4 tourne pour le récupérer exactement à où il était. Il y a la possibilité d'une fuite d'air dans la livraison air/carburant, mais de vous n'a pas mentionné ce que vous avez pu avoir enlevé et remplacé. Un joint faible au la garniture de cylindre a pu causer la perte de pression de carter de vilebrequin et causer le moteur pour se comporter en tant que vous décrivez. Il y a également des joints de vilebrequin qui pourraient être fuite. Fait prendre vous ou le propriétaire précédent le cylindre au loin et pas a remplacé la garniture ? ? ? Vérifiez la substance de la livraison de carburant d'abord et faites-nous savoir vous faites dehors. Subsistance la voie de ce que vous ainsi vous ne maintiennent pas aller dans les cercles essayant la même substance au-dessus d'un excédent encore. J'espère que ceci aide. Joe   Index De Message