I`ve t un banlieusard quotidien de 7. milles
chaque manire, sur trois exemples de ces machines remarquables 
pendant environ 4 annes maintenant. Commenant par un long 
empattement (le meilleur de loger des batteries) Mike recumbent 
Saari, de Palo Alto, la Californie, met dessus un paquet 
arodynamique et un systme lectrique d'entranement et un bon 
nombre de batteries -- j'ai 3 sur mon vlo, et il a 6 sur le sien. 
Quel systme de moteur obtient utilis n'est pas autant 
soulign que le rsultat : un rapide, viable permute l'option
qui nous obtiendra des potatos de divan hors d'une personne du ` un 
par scnario de car` et dessus  un non polluant, facile  se 
garer, le trafic de ` ? Quel scnario de traffic?`. 
It`s galement que le signe d'une machine russie d'exercice 
que vous finissez vers le haut d'obtenir plus d'exercice hors de lui 
que vous s'est mis  faire. Le besoin du don`t I de pdaler 
du tout, mais les it`s juste qui sachant que tout effort que je fais, 
prendra le vlo juste qui beaucoup plus rapidement, plus lointain, et
plus vite acclrant, qui me motive pour mettre un certain effort 
dedans. Cela me prend 25 minutes pour faire le mon permutent, 
par opposition aux occasions rares quand je le conduis, quand cela me 
prend 35 minutes-that`s 10 minutes plus long en voiture ! Il y 
a un nuage dans cette image attrayante, et des that`s le prix. 
Considrant par la faon dont le prix du recumbent bas est 
$2000  commencer, it`s assez invitables que le cot de 
componentry et de travail prendra au prix du speedster bioelectric 
fini de $3000  $6000. Mais h, ces types ont gagn le 
rassemblement lectrique de vhicule de Stanford en avant des 
voitures NiMH-actionnes cotant 10 fois autant, et avec l'avantage 
de position de ruelle dans le trafic  la botte. Il y a un 
modle petit-encadr qui commence dehors  un cot 
d'original-vlo de $600-something, qui rduit le puits fini des prix
de machine`s, commenant autour $1500 selon ce que vous voulez. 
Ce sont les machines trs customizeable. La plupart du 
temps, Mike fonctionnant ZAP sur ces vlos, mais mettre en 
marche vers le haut de la puissance  24V sur mon vlo et  36V sur
certaines de le plus nouveau. Selon la taille de rouleau dans 
la commande de pneu et le type de ZAP le moteur utilis, ma 
extrmit suprieure est 27-30MPH, et le vlo  extrmit 
lev de Mike peut pousser 35MPH, ou s'il le garde avale  
l'only` 25 de `, il peut obtenir  travers le pont de Dumbarton  
Hayward, de bons 22 milles, en 50 minutes au milieu de la soire 
permutent. Rcemment il avait essay le Currie USA 
Pro-Conduisent pour une meilleure acclration et humide-survivent 
 la traction, et au ZAP sur les mmes vlos pour une extrmit 
suprieure plus leve. Mais il y a des drangements 
mineurs d'un couple avec les caris : les USA plus nouveaux 
Pro-Conduisent le doesn`t ont la chaleur suffisante descendre, ainsi 
ils s'arrtent sous trop de charge. Il revient sur la ligne 
une fois qu'il refroidit assez. Mike a obtenu encore plus
de robuste vieux-conoivent des moteurs avec de grands radiateurs de 
vieilles actions, et Currie travaille sur une autre conception qui si 
tout va bien abordera cette question, aussi bien que la prochaine : 
le petit connecteur blanc est vulnrable  la salet et  
l'humidit. I`d recommandent un changement de connecteur, mais
 court terme, peut-tre une certain graisse et shrink-wrap ou bande
argent conducteur peuvent maintenir le raccordement intact. 
Lui et moi continuent  surveiller hors de meilleures options 
de powertrain -- I`m examinant des modles de haut-vitesse de 
Heinzmann`s, et gardant des tiquettes sur la volant-puissance comme 
option de haut-puissance-densit de bas-poids.

Ce qui suit a t signal  la page de forum
de Denali`s sur septembre 20, 2000 premiers au loin, je n'a aucun 
raccordement avec Denali autre que moi a t le propritaire 
heureux superbe d'un HSR pendant environ 6 semaines. Les 
personnes autour de mon voisinage pensent cet I`m un vendeur de 
Denali, mais ce doit tre prvu. J'utilise le vlo 
exclusivement pour des courses de permutation et fonctionnantes et 
telles. Je garde la croisire  15-18 reqs de POINT de M/H la
Caroline du Nord que la limite unlicensed le mopeds` de `  20 M/H) 
mais la puissance supplmentaire vous permet de fusionner dans le 
trafic aux occasions cet aren`t possible avec mon MTB. Peut 
vous sauver le bout aussi, me croit. Le point du tout ceci est 
que le vlo a cot ce qu'il cote parce qu'il doit. Prenez
la feuille de Spc., obtenez quelques magazines de MTB et de BMX, 
allez en ligne et faites des emplettes pour les composants. 
J'ai fait ceci et plus avant de prendre ma dcision. M.
T Bomber choque $700, le moteur $280, 275 ampres, contrleur 
modul par witdh de Scott d'impulsion environ $300, l'hydraulique 
$200 de Hayes 8` par roue. Oh ouais, et les roues, de BMX 24` 
de jantes de don`t disques d'utilisation normalement. Je 
conjecture qu'ely et Brett (peut-tre le they`ve a lou  ce jour 
quelques laquets) construisent ces derniers  la main (je pourrais 
avoir tort, mais il serait meilleur march de construire vos propres 
 Spc.). Construisez jamais une roue ? obtenez-la 
parfait bomb et rectifi. J'ai, plus facile d'attraper un 
fart et de le peindre bleu. Don`t savent pourquoi vous avez 
besoin de contrleur plutt que de d'aller direct, pourquoi air fini
de chocs de bain d'huile, pourquoi les caractristiques du moteur de 
Scott le rendent parfait pour ce travail. Obtenez un certain 
cours de technologie sous votre ceinture et alors nous pouvons parler.
Le rsultat infrieur, lie Iacocca peut avoir le vlo pour 
vous, des it`s environ $1400, des matrices aprs quelques bonnes 
collines, et des prises plus de l'aprs-midi  charger et prise de 
wouldn`t de I personnellement le cadeau d'un, mais des it`s MEILLEUR 
MARCH. Sensation de There..I mieux. H, des there`s 
mon casque, je pense qu'i`ll vont prise un tour et soufflent un 
certain SUV`s au loin de lumire  la lumire. Les 
Tranes Heureuses Mettent, Cary, OR

C'est la plus mauvaise chose  acheter. 
L o le moteur se repose sur la roue arrire, il a port 
dehors. Il a port un trou par le plastique ne l'achtent pas
! ! ! jonnycola@hotmail.com

J'ai travaill  beaucoup de ces units. 
Elles sont enclines au manque de rouleau d'entranement, et au
moteur de conduire la dformation. Si un isn`t d'entranement
totalement dans la ligne il mange des pneus et aplatit la batterie 
dans un ennui de hurry..another est l'endroit de moteurs, quand le 
peddal vient autour du ct lev, un tend  donner un coup de 
pied le moteur. que c'est trs noticable sur les vlos larges de 
pneu.

Le vlo a t un bon cept de ` de tour pour 
la subsistance arrire de rais se cassant outre de la jante. 
Mes experts disent trop de courbure pour les rais  la jante. 
Je ne peux pas croire une telle conception faible pour 
l'argent.