1

# 1. Oggetto: Sconosciuto - da Epco
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 13:28:53 EDT Da: 
Oggetto Di Epco < Epco@aol.com >: Oggetto: 
Sconosciuto chi desidera comprare un ciclomotore dalla 
Nuovo-Jersey con soltanto 500 miglia su esso? Tomosa Targa LX 
con uno scarico del Turbo della Bi.

Parte superiore

2

# 2. Oggetto: Aiutilo! - da JohnSag511
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 13:32:36 EDT Da: 
Oggetto di JohnSag511 < JohnSag511@aol.com >: Oggetto: 
Aiutilo! In NJ ed in parecchie altre condizioni, dovete 
avere un'autorizzazione (ed assicurazione)

Parte superiore

3

# 3. Oggetto: [ Fw: Ciao 
C7ESC di modello ] - da LUE CEE 
FURR
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 22:33:13 Da: 
Oggetto di LUE CEE FURR < drstupid@usa.net >: Oggetto: 
[ Fw: Ciao C7ESC di modello ] mlist@moped2.org ha scritto:
> data: Wed, 13 Maggio 1998 20:37:59 -0500 > Da: 
"Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > oggetto: Fw: 
Ciao Di modello C7ESC > > > > > > Da: TYDEV1 < 
TYDEV1@aol.com > > > a: daugava@inlink.com > > oggetto: 
Ciao Di modello C7ESC > > Data: Marted, maggio 12, 1998 
11:30 PM > > > > stavo domandandosi che cosa  la velocit SUPERIORE
per questo modello. Attualmente ho a > 1976 > > modello che sta 
facendo soltanto 10 MPH. Come posso farlo andare pi 
velocemente??? > >. > >. > > GRAZIE per la vostra 
assistenza > > ciao del mio amico va circa il 
____________________________________________________________________ 
di 35mph.. DS ottengono il E-mail libero e un indirizzo permanente a 
http://www.netaddress.com/?N=1

Parte superiore

4

# 4. Oggetto: Come faccia i 
petcocks di difficolt di u....... - da Peter Staal
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 01:44:55 +0200 Da:
"oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: Come faccia il bericht del -----Oorspronkelijk 
dei petcocks di difficolt di u....... furgone: 
mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: Riferimento 
Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: mei 
del dinsdag 26 1998 19:33 Onderwerp: Come faccia i petcocks di 
difficolt di u....... > data: Wed, 13 Maggio 1998 
20:21:46 EDT > Da: Big96Air < Big96Air@aol.com > > oggetto: 
Come faccia i petcocks di difficolt di u....... > > ciao, > 
entrambi i miei puch hanno lavoro rotto dei petcocks di petcocks.The 
soltanto quando sul > il cant della riserva position.I sembra 
ripararlo....... tutti i suggerimenti > LI RINGRAZIA > hi rimuove il 
tapunit e pulisce la parte superiore ed i fori dei filtrante dei tubi 
del colpetto e penso che troviate una certa sporcizia o arrugginiate 
ostruendo il sistema Peter. > > >

Parte superiore

5

# 5. Oggetto: Domanda stupid. - da Peter Staal
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 01:54:24 +0200 Da:
"oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: Domanda stupid. bericht del 
-----Oorspronkelijk Furgone: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > Aan: Riferimento Spedente Della Lista < 
mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: mei del dinsdag 26 1998 
19:36 Onderwerp: Domanda stupid. Ci deve principalmente 
vedere che mi abbono, ma ho una domanda stupid. Come so quando 
il mio ciclomotore ha bisogno dell'olio. E che genere di olio 
gli alimento, l'olio dai due cicli che entra nella miscela del gas? 
- romano quando l'erba dieing intorno al basamento di notte del 
vostro ciclomotore, quando peddles ha luogo a caldo da levarsi in 
piedi sopra o quando il suono grande ruggire non viene dal vostro 
scarico da solo, allora  a tempo per olio fresco, un certo tempo 
prima... della domanda stupid, risposta stupid. Ma, che tipo di 
ciclomotore avete? quello differisce da mlto in quanto, che 
genere e come rilevare, l'olio ha bisogno. Riguardi, peter.

Parte superiore

6

# 6. Oggetto: Parti per PA 50 di 
Honda - da tony
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 21:48:03 -0700 Da:
oggetto "tony" < di twein@bright.net >: Oggetto: 
Parti per PA 50 di Honda ho i 1978 pa50, ho trovato che molte 
parti sono ancora disponibili presso un commerciante di honda. 
Messaggio Originale Da: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > a: Data Spedente Della Lista < 
mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: Marted, Maggio 26, 1998 
Oggetto Di 11:17: Parti per PA 50 di Honda > data: Tue, 12
Maggio 1998 20:30:46 -0500 > Da: "Mathis, Truett" < 
mathisj@william.jewell.edu > > oggetto: Parti per PA 50 di Honda
> > ciao ancora una volta collega mopedeers. > > ancora sto cercando 
l'aiuto sull'individuazione delle parti seguenti per i mio ciclomotori
rosso di Honda 1978 > di PA 50. > 1. Serbatoio di 
combustibile > 2. Manovella di sinistra del pedale > 3. Il
carburatore > > se sapete di qualunque negozi o fonti che avrebbero 
queste vecchie parti io sarebbe > riconoscente sapere circa loro. 
> ringraziamenti per lettura. > J. T. Mathis > > > >

Parte superiore

7

# 7. Oggetto: Fw: 1983 
urbani esprimono - da Huvz
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 22:21:04 EDT Da: 
Oggetto Di Huvz < Huvz@aol.com >: Oggetto: Fw: 
1983 espressi urbani ho un manuale del negozio per un NC-50. 
Controlli la vostra piastra di numero di serie per vedere se 
NC50 compare, in caso affermativo, lascilo sanno, io pu copiarlo. 
Scott

Parte superiore

8

# 8. Oggetto: Per quanto riguarda 
aPeugeot!!! - da Huvz@aol.com
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 22:27:12 EDT Da: 
Oggetto Di Huvz@aol.com: Oggetto: Per quanto 
riguarda aPeugeot!!! il ciclomotore degli syeves in Dumont NJ ha
avuto i cilindri & pistoni IN AZIONE per il mio Peugeot. Ho 
ottenuto "un cilindro ported" per mine, didnt ha costato molto pi 
del normale e fa funzionare piacevole. Em di chiamata di 
Cost?...... a 201-384-7777. Possono spedirli a voi avanti con le
guarnizioni adatte. Scott H

Parte superiore

9

# 9. Oggetto: Motori della bici - da Jack Backstreet
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 23:26:05 Da: 
Oggetto del Jack Backstreet < jback@nilenet.com >: 
Oggetto: Motori della bici a 12:08 il PM 5/26/98 -0500, 
avete scritto: > data: Mon, 11 Maggio 1998 18:36:39 EDT > 
Da: JohnSag511 < JohnSag511@aol.com > > oggetto: Oggetto: 
I motori della bici > > l sono vari che possiate ottenere, la 
maggior parte sono azionamento di attrito, significante i tocchi 
piccoli > di gomma della rotella la vostra gomma posteriore e le 
rotazioni nel senso opposto a > azionamento la rotella. La 
maggior parte sono costosi e quei cheapies non sono cos buoni, ma > 
se li avete bisogno di per quelle colline piccole, la guida di arresto
ped cos tanto ed inizio > risolvendo... il motore che non va farli 
molta merce... inoltre, sono > realmente forte > > > > Jack "il tipo" 
Backstreet dell'idroestrattore qui ancora --- l'azionamento di attrito
detto precedentemente  probabilmente il metodo dell'azionamento pi
difettoso intorno poich la rotella del rullo preme contro 
(solitamente) la gomma posteriore. Sia la rotella del rullo che 
la gomma posteriore sono conforme ad una certa usura veloce 
graziosa... I giocattoli di Mattel realmente hanno costruito una
bici dell'azionamento di attrito in 1964 che credo ho utilizzato una 
bici abbastanza importante del rullo del METALLO..., ma una macchina 
lousy graziosa tutti gli stessi. Un altro fattore  trazione. 
La sabbia e l'acqua stanno bene ai vostri nemici pi difettosi.
Inoltre perdete l'alimentazione da resistenza. I vari 
mezzi sono stati inventati nel corso degli anni per ottenere intorno 
all'azionamento di attrito (rullo): direct/shaft (alcuni mutanti
euro whacky del ciclomotore principalmente), cinghie di 
primary/secondary (idroestrattore) e motore-rotelle (heyday da intorno
1915-21), dove una terza rotella motorizzata  stata serrata o 
saldato stata sopra alla rotella posteriore; questi sono fatto 
stati principalmente da Smith ('Moto-Rotella ') e da un'altra ditta, 
Merkel ('volano '). Ricordo una certa altra azienda nella fase 
iniziale ho avuto un bullone posteriore sull'aggeggio che ha 
funzionato direttamente dietro la rotella posteriore come un 
rimorchio. Le rotelle del motore molto bene non sono state 
costruite e non tendono a crap fuori alla 1.000 miglio di sotto. 
Potete ancora trovarli per la vendita ocassionally nella gamma 
$750-2000 in scomparti dei collettori: ma guardisi da che le 
rotelle della gomma indurita sono impossibli sostituire oggi. Ho
visto che eccedenza 3 l'anno scorso e nessun erano funzionali. 
Il mio consiglio  di ottenere una H o J originale 
idroestrattore di modello nella gamma di livello basso $2.000, di 
goderlo e guardarlo apprezzare gradualmente col tempo. Questi 
sono i modelli pi certi e li sorpreseranno con sia le loro 
prestazioni che l'affidabilit. Jack.

Parte superiore

10

# 10. Oggetto: Domanda stupid. - da Jack Backstreet
Parte superiore
Data: Tue, 26 Maggio 1998 23:38:42 Da: 
Oggetto del Jack Backstreet < jback@nilenet.com >: 
Oggetto: Domanda stupid. A 12:20 il PM 5/26/98 
-0500, avete scritto: > data: Seduto, 23 Maggio 1998 
19:53:39 -0400 (EDT) > Da: Meytin romano < roman@wmuc.umd.edu > 
> oggetto: La domanda stupid > > questo deve principalmente 
vedere che mi abbono, ma ho una domanda stupid. > come so quando
il mio ciclomotore ha bisogno dell'olio. E che genere di olio 
gli alimento, il ciclo due > olio che entra nella miscela del gas? 
> - Romano > > > > Romano; Yup, una domanda stupid 
graziosa il mio amico. Come conoscete quando aggiungere l'olio? 
CONTROLLI L'ASTA MISURA-LIVELLO. Due strokers bruciano 
l'olio come parte di combustione normale. Peds  visto in 2 
sensi: il genere dove dovete mescolare il gas ed il petrolio voi
stessi (2 segna la mente dell'olio voi NON 40 PESI Valvoline! Lo
mescolate 32 parti di gas a 1 parte di olio e la specie di lo rovescia
intorno o lo migliora tuttavia premescola in una latta di plastica del
gas di gallone) O pu avere un'unit dell'iniezione dell'olio. 
Riempiasi semplicemente che il reserviour in su con un olio ed 
esso dei 2 colpi far il resto. Se non fate funzionare una 
miscela impropria di gas/oil o olio affatto, sarete a biped invece di 
guida del ciclomotore. Il sieze del thing'll in su su voi e su 
esso li coster pi del valore della macchina probabilmente alla 
difficolt. Jack.

Parte superiore

11

# 11. Oggetto: superiore del 
ciclomotore - da Kristjan
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 02:20:59 -0700 Da:
Oggetto di Kristjan < kohinoor@pacbell.net >: Oggetto: 
il ciclomotore mlist@moped2.org superiore ha scritto: > > 
data: Seduto, 23 Maggio 1998 23:00:18 -0700 > Da: John 
Agner < agner@erols.com > > oggetto: Oggetto: superiore 
del ciclomotore > se verificate il cc:, ritrovamento del;you'll 
una discussione grande della lista della posta > gruppo sui 
ciclomotori, il la cosa migliore sulla rete. Inoltre, iniziato 
appena a > newsgroup pure. John da NJ hi John, ho cercato per un
po di tempo un newsgroup del ciclomotore ora (alt.scooters appena non 
era il posto per i ciclomotori). Che cosa  il nome del 
newsgroup del ciclomotore? Ringraziamenti, Kris da SoCa (chi ha 
un Puch 1980 e presto un Tomas 1998 ed anche usato a possiedono una 
bici della citt di mid-70's e un late-70's(?) Vespa Grande e 
rammarico che vendono loro uno). Lo PS se il nome del gruppo 
fosse inviato alla lista spedente del ciclomotore spiacente io non la 
ha vista.

Parte superiore

12

# 12. Oggetto: Bravo di Vespa - da DANYO
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 04:47:22 -0600 
Da: oggetto < di danyo@montrose.net > "di DANYO": Oggetto:
Bravo Joe Di Vespa: Ho i 79 Piaggio Grande che  molto 
similiar alla vostra bici. Ho preso un manuale per esso 
attraverso il negozio eccellente di Vespa da San Diego, CA. 
Dicono che have.got tutte le parti pure se avete bisogno di c'
ne. La mia bici realmente ha avuto bisogno di buon "dustin & il 
cleanin" ed esso hanno ritornato abbastanza bene a vita. Buon 
messaggio Originale di fortuna.....Danyo da: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > a: Data Spedente Della Lista < 
mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: Marted, Maggio 26, 1998 
Oggetto Di 12:34 Pm: Oggetto: Bravo > Data Di Vespa: 
Seduto, 23 Maggio 1998 23:03:45 -0700 > Da: John Agner < 
agner@erols.com > > oggetto: Oggetto: Il bravo di Vespa > 
> Joe Endicott ha scritto: > > > > recentemente ho ereditato un 
bravo 1978 di Vespa. Non  stato toccato per > > almeno cinque 
anni e potrei realmente usare un certo aiuto sull'ottenerla > > 
muovendosi. I ciclomotori non sono ovviamente il Vespas pi 
popolare ma sto sperando che > > qualcuno potrebbe avere una poca 
esperienza > >... aiuto di..Please! > > qualsiasi informazioni 
(manuali, fonti delle parti, opera di mediazione > > aiuto... qualche 
cosa!) notevolmente sarebbe apprezzato > > > > ringraziamenti, >
> Joe > > Pensacola, Florida > > jelzic@bellsouth.net > controllo 
verso l'esterno il cc: quale  una lista della posta del 
ciclomotore sulla rete.  il posto > inviare le domande del 
ciclomotore; lotti dei mopedders informati. John da NJ > >
>

Parte superiore

13

# 13. Requisiti dei ciclomotori de New 
York - da Jim Burt
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 07:23:54 -0700 
Da: Oggetto di Jim Burt < burtins@n-jcenter.com >: 
Requisiti che dei ciclomotori de New York devo conoscere 
l'assicurazione e le leggi autorizzanti per i ciclomotori a New York. 
I ciclomotori sono richiesti per avere assicurazione? Il 
ciclomotore  richiesto per essere etichettato? Che agenzia 
della condizione saprebbe? Ho scoperto che la maggior parte 
delle condizioni non possono dare una buona risposta perch sono 
confuse circa che cosa le leggi si applicano appena ai ciclomotori e 
che pensano che gli stessi requisiti si applicassero che fanno agli 
automobili. -- verific i nostri programmi speciali di 
assicurazione per i legami locativi di responsabilit e di garanzia 
del ciclomotore a http://www.iix.com/fl/aia. Email address: 
mailto:Burtins@n-jcenter.com

Parte superiore

14

# 14. [ FWD: ADMINISTRIVIA: 
FAQ dell'alt Scooter ] - da John Agner
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 06:25:51 -0700 
Da: Oggetto del John Agner < agner@erols.com >: [ FWD: 
ADMINISTRIVIA: Il FAQ dell'alt Scooter ] forse questo  a
che cosa ho visto con riferimento: un newsgroup del ciclomotore 
e confuso esso con il gruppo dello scooter. John da NJ

Parte superiore

15

# 15. Oggetto: [ FWD: 
Oggetto: Passeggeri - statuto di Mo ] - da John Agner
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 06:30:12 -0700 
Da: Oggetto del John Agner < agner@erols.com >: Oggetto: 
[ FWD: Oggetto: Passeggeri - lo statuto di Mo ] che 
ho controllato il mlist@moped2.org ha scritto: > > oggetto: 
[ FWD: Oggetto: Passeggeri - statuto di Mo ] > data:
Mon, 11 Maggio 1998 21:24:34 -0700 > Da: John Agner < 
agner@erols.com > > > ha ricevuto: da mx01.erols.com 
(mx01.erols.com [ 207.172.3.241 ]) > da mail2.erols.com 
(8.8.5/8.7.3/970701.001epv) con l'identificazione di ESMTP WAA19115 > 
per < agner@mail2.erols.com >; Thu, 7 maggio 1998 22:41:51 -0400
(EDT) > (busta- da daugava@inlink.com) > ha ricevuto: da 
mail.valuenet.net (mail.valuenet.net [ 207.230.62.6 ]) > da 
mx01.erols.com (8.8.8/8.8.5/MX-980323-gjp) con l'identificazione di 
ESMTP WAA29465 > per < agner@erols.com >; Thu, 7 Maggio 1998 
22:41:50 -0400 (EDT) > Ha ricevuto: dal sovesti ([ 209.74.164.32
]) > da mail.valuenet.net (8.8.5/8.8.5) con l'identificazione di ESMTP
UAA00659 > per < agner@erols.com >; Thu, 7 Maggio 1998 20:34:41 
-0800 > Messaggio-Identificazione: < 
199805080434.UAA00659@mail.valuenet.net > > da: "Andrei Zaitsev"
< daugava@inlink.com > > a: < agner@erols.com > > oggetto: 
Oggetto: Passeggeri - statuto > data di Mo: Thu, 7 
Maggio 1998 21:37:34 -0500 > X-MSMail-Priorit: Normale > 
X-Priorit: 3 > X-Bollettino: Posta 4.70.1155 Del 
Internet Del Microsoft > MIME-Versione: 1.0 > Soddisfare-Tipo: 
text/plain; charset=ISO-8859-1 > 
Soddisfare-Trasfer-Mettendo: 7bit > > > ringraziamenti. 
Proveniva quello primo dal Missouri? > s, qui  la 
citazione dallo statuto del Missouri, la parte 300.345: > "tutta
la bicicletta motorizzata destinata per trasportare pi di una 
persona deve essere > fornito di una sede di passeggero e dei 
poggiapiedi per l'uso di un passeggero" > > basicamente, la stessa 
idea di in IL - non lasci il giro della gente in cima ad un tronco e >
assicurarsi l  un posto > pu mettere sicuro i loro piedi su > > 
io inoltre ha provato a guardare gli statuti di NJ (di avanzamento 
http://njlawnet.com/njsearch.html >, rotolo gi finch > vedete la 
scatola "cercare gli statuti della Nuovo-Jersey" ed usare la parola 
chiave "bicicletta motorizzata") >, ma la I > non ha trovato alcun 
Info passeggero-relativo l > che  probabilmente perch la vostra 
situazione  cos confusionaria - le leggi non dica niente, > 
autorit > prova da venire con una regolazione dei loro propri e da 
concludersi sul chiedere l'errato > fornitore > (per quanto so, 
Kawasaki mai persino viene vicino a fare un ciclomotore, mentre > 
Honda e milioni fatti Yamaha). > > inoltre, controlli questo URL
- http://WWW.MOPEDHOSPITAL.COM/rentals.html >  un negozio locativo 
in Florida, in cui hanno un ciclomotore "della doppio-sede"! > >
Andrew ho controllato gli statuti di NJ (i libri) e specificamente 
esclude un passeggero. Quando ho tempo, andr alla biblioteca e
tirer la citazione. I ringraziamenti per l'Info sul FL 
acquistano. Se li metter in contatto con quando ho un momento 
da sedersi gi con questo progetto. John da NJ

Parte superiore

16

# 16. Oggetto: Aiutilo! - da PedAction@aol.com
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 14:36:28 EDT Da: 
Oggetto Di PedAction@aol.com: Oggetto: Aiutilo! 
Mlto dipende da che condizione siete. Vivo nel Dakota 
del Sud ed avete bisogno soltanto di una patente normale dei driver. 
Non avete bisogno dell'assicurazione, delle targhe di 
immatricolazione, o del casco se siete oltre 18. Guardi in su le
leggi per quanto riguarda i ciclomotori la biblioteca nei libri di 
legge codificati. Speri che questo aiuti.

Parte superiore

17

# 17. Albero di Garelli -- conversione 
di Kickstarter??? - da David 
Blumenfeld
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 16:04:13 +0000 
Da: Oggetto di David Blumenfeld < davidb@iamerica.net >: 
Albero di Garelli -- conversione di Kickstarter??? Ho un 
albero rotto sui miei 77 Garelli Eureka... tutto il infor su come 
ordinare questa parte usata o nuova? Inoltre, qualcuno mi ha 
detto che potrei convertirlo in kickstarter diritto, anzich i 
pedali. Chiunque sa circa questo? davidb@iamerica.com li 
ringrazia.

Parte superiore

18

# 18. Pi nuovi scooters dall'India - da Danny
Parte superiore
Data: Wed, 27 Maggio 1998 19:42:41 -0400 
(EDT) Da: Oggetto di Danny < danny@dreamscape.com >: I 
pi nuovi scooters da pensiero giusto dell'India tutto potrebbero 
trovare questo interessare, anche se proviene da gennaio di questo 
anno. Proviene dal Web site di una pubblicazione di affari a 
Nuova Delhi, "campione di affari" chiamato India. Il BTW, il 
Bajaj Chetak  chiaramente un clone di Vespa, che significa che la 
nuova volont di leggenda di 150cc 4-stroke Bajaj * anche * sia un 
clone di Vespa -- ma in un corpo a monoguscio del metallo. Le 
ramificazioni di potenziale sono abbastanza interessanti; ) Sc 
Sc Della Luna Piena Del 
~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~ De
Siracusa, New York Della Luna Piena Del ~ Di Danny Del ~: < 
http://www.dreamscape.com/danny/fmsc.html > Siracusa SKA: 
-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-
< di http://www.dreamscape.com/danny/SyracuseSKA.html > testo spedito 
dal Web site standard di affari lo scrittorio automobilistico di BS 
nello scooter de Nuova Delhi le TV Suzuki il mercato domestico dello 
scooter  regolato per testimoniare una battaglia feroce sulla parte 
anteriore di tecnologia, con i quattro giocatori principali -- 
automobile di Bajaj, TV Suzuki, LML e Honda cinetico -- allineanti una
gamma di modelli a quattro tempi, soprattutto disegnata dallo stagno 
domestico di ingegneria con il supporto internazionale di disegno. 
Le TV Suzuki hanno annunciato il lancio dei relativi 150 cc di 
scooter a quattro tempi nel mese di agosto del 1998, valutato con un 
occhio alla torta del mercato di Bajaj. "sar valutata circa a 
Rs 500 pi-meno direttore di controllo detto del prodotto di Bajaj" 
Venu Srinivasan. Il lancio  venuto in mezzo della rivelazione 
in automobile di Bajaj della guida del mercato di due dei relativi 
modelli a quattro tempi -- la leggenda di 150 cc ed i 75 cc Saffire --
al expo auto 98. LML Kanpur-basati srl gi avevano annunciato 
il lancio del relativo scooter a quattro tempi 100cc da mid-1999, 
mentre Honda cinetico pu lanciare 100cc e 125cc quattro segnano gli 
scooters questo anno, i programmi o sono ancora di essere resi a 
pubblico. I modelli sono nelle fasi finali di sviluppo al centro
di R & S del motore di Honda nel Giappone. La maggior parte dei 
fornitori eyeing il segmento di Rs 30,000-Rs 40.000, che  probabile 
transformarsi in nella fetta pi competitiva della torta indiana del 
scooter-mercato. Mentre la leggenda del Bajaj sar lanciata a 
met secondo di questo anno, la struttura tubolare Saffire, il primo 
prodotto dello spazio della collaborazione tecnica fra l'automobile di
Bajaj e Tokyo R & S, il Giappone,  previsto per essere lanciato nel 
mese di gennaio del 1999. Speranze auto di Bajaj notare un colpo
diretto al segmento cinetico del cliente di Honda con il relativo 
Saffire che ha un sistema della trasmissione automatica 3-speed con i 
freni a disco anteriori. Valutato circa a Rs 30.000, l'azienda 
ha messo nella sicurezza supplementare e nelle caratteristiche 
pratiche per tirare dentro la percentuale del mercato supplementare e 
nelle speranze cominciare la produzione al livello di 4000 al giorno. 
In opposizione, la leggenda di Bajaj, uno scooter 
convenzionale-osservante che assomiglia ad una versione aggiornata del
Chetak, sar posizionata per combattere la battaglia in un segmento 
pi largo. Valutato a circa Rs 35.000, il USP della leggenda 
sar il relativo corpo a monoguscio il pi in ritardo integrato. 
Automobile srl di Bajaj ha segnato verso l'esterno un programma 
d'investimento del crore di Rs 700 (crore di Rs 100 = Rs 1 miliardo) 
nel corso dei cinque anni successivi, che include l'installazione del 
upgradation nuovo del prodotto e della pianta per controllare il 
downslide in relativa percentuale del mercato. L'azienda sta 
installando la relativa terza pianta che soprattutto sar dedicata 
alla fabbricazione di nuovi scooters e motocicli a quattro tempi che 
prenderanno la capienza totale di produzione dell'azienda a 2 milione 
veicoli entro l'anno prossimo. Le TV Suzuki ha segnato verso 
l'esterno un programma d'investimento del crore di Rs 170 per 
l'installazione della funzione di produzione con una capienza di 
250.000 scooters con motori a quattro tempi. L'azienda ha 
esplorato per tecnologia internazionale nello sviluppare 150cc un 
modello a quattro tempi di capienza. Le TV sta osservando 10 - 
15 per cento del mercato del segmento dello scooter sulla resistenza 
di nuovi modelli. Srinivasan ha detto: "abbiamo speso 
soltanto il crore di Rs 20 per lo sviluppo dello scooter a quattro 
tempi. Il nostro scooter a quattro tempi  stato lanciato ieri 
ed ha una capienza di 150cc ". "bench Suzuki faccia gli 
scooters, non ha innestato gli scooters in modo da hanno dovuto 
svilupparli specialmente per noi quale sarebbero stati costose. 
Acconsentivamo a farli sui nostri propri ed abbiamo preso un 
certo aiuto siamo alcune zone al segno di riferimento esso dalle 
aziende internazionali "Srinivasan spiegate. LML gi aveva 
annunciato la relativa intenzione di lanciare uno scooter 100cc 
dall'anno successivo stabile del relativo Piaggio italiano del 
collaboratore. Deepak Singhania, direttore di controllo, mentre 
eliminava uno spostamento completo ai modelli a quattro tempi, ad 
esempio che l'azienda verrebbe a contatto delle norme dell'emissione 
con una combinazione dei modelli del due-colpo ed a quattro tempi 
misura con le marmitte catalitiche. Singhania ha concesso che a 
quattro tempi era la tecnologia migliore disponibile rispetto ad 
abbassare i livelli dell'emissione, ma ha insistito che LML peserebbe 
tutte le opzioni disponibili. Honda cinetico ha deciso 
rinforzare la relativa presenza con i lanci proposti di due scooters a
quattro tempi dalla met di questo anno. I prodotti attualmente
stanno sviluppandi dalle facilit di ricerca del Honda Motor nel 
Giappone. Siddhartha Mukherji, responsabile maggiore di vendita,
detto al campione di affari: "progettiamo lanciare a volte il 
nostro scooter a quattro tempi in un secondo trimestre di 1998. 
Stiamo guardando un 100cc o un modello 125cc, la gamma di prezzo
del 100cc sarebbe intorno 38.000 mentre il 125cc sarebbe intorno a Rs 
40.000 - 45,0000". Ha elaborato che l'azienda aveva deciso 
valutare i prodotti pi superiore alla concorrenza ma che 
comprenderebbero una tecnologia superiore. "non abbiamo deciso 
quanto possiamo vendere o che volume, come lavoro su questo sta 
continuando nel Giappone". Cinetico pi presto aveva guardato 
le opzioni: marmitte catalitiche, sistema ad iniezione del 
combustibile o un motore a quattro tempi. Finalmente si  
depositato su una tecnologia a quattro tempi mentre la soluzione per 
venire a contatto delle norme dell'emissione del combustibile come le 
altre opzioni ha gettato sui vari problemi di manutenzione.

Parte superiore