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# 1. Mancanza di interruttore di uccisione - da David Harmon
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 00:39:29 +0000 
Da: Oggetto di David Harmon < dharmon@cybertours.com >: 
Mancanza di interruttore di uccisione ciao, ho un abbonato 1978 
della Colombia. L'interruttore di uccisione non ha funzionato 
quando lo ho ottenuto, ma il tipo che lo ha riparato detto per tirare 
appena la leva di decompressione per arrestarla. Ci funziona 
benissimo, ma stavo domandandosi se fosse giusta per il ciclomotore. 
Dovrei fare l'interruttore di uccisione riparare? Non 
desidero appena danneggiare questo ciclomotore al contrario 
funzionante. Grazie. Jen Harmon

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# 2. Solex - da Jon
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Data: Wed, Il 3 Giugno 1998 23:55:33 -0700 
Da: oggetto < di jtec@cnw.com > "di Jon": Solex > Data: 
Wed, Il 3 Giugno 1998 20:17:15 -0500 > Da: "Andrei 
Zaitsev" < daugava@inlink.com > > oggetto: Solex - posteriore 
negli S.U.A.! > > s, lo avete sentito a destra! > 
un'nuova azienda del ciclomotore ha ha ritornato alle condizioni! 
> > per quelli di voi, l'eccedenza vecchio VeloSolex del 
nostalgico bikes, ora voi hanno > una probabilit ottenere un nuovo! 
> > http://www.solexus.com di avanzamento e colto tutti a questo
proposito! > > Andrew > da che cosa visto vender per $1195 - 
$1295. Se altri disegni del ciclomotore possono essere comprati 
per $1000 di sotto, IMO la bicicletta di Solex dovrebbe probabilmente 
essere valutato considerevolmente di meno che . Auguro al gent
tutto il la cosa migliore nella sua impresa. /Jon

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# 3. OGGETTO: ciclomotore italiano - da Arcadio.Segura@jrc.org
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Data: Il 04 Giugno 1998 06:41:27 +0000 Da: 
Oggetto Di Arcadio.Segura@jrc.org: OGGETTO: 
messaggio Originale italiano del ciclomotore 
http://www.bettella.com/ http://www2.scootermag.it/scooter/ da: 
mlist@moped2.org [ SMTP:mlist@moped2.org ] ha trasmesso: 
Marted, Maggio 26, 1998 7:37 Pm A: oggetto di 
mlist@moped2.org: data italiana del ciclomotore: Thu, 21 
Maggio 1998 22:04:53 +0200 Da: Oggetto di Aubard Olivier < 
oaubard@club-internet.fr >: ciclomotore italiano cerco alcuni 
collegamenti sul testi del gitane o sul testi italiano del 
ciclomotore. Ringraziamenti Arcadio Segura Arnau CCR - E-mail de
Ispra 21020 (VA) di tele-elaborazione 361 de Ispra ITALIA: 
Telefono Di Arcadio.Segura@jrc.org 
X.400:g=Arcadio;s=Segura;p=jrc;a=garr;c=it. +39-332-789710

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# 4. Oggetto: Fw: 
CICLOMOTORE ROTTO - da 
JohnSag511@aol.com
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Data: Thu, Il 4 Giugno 1998 07:03:44 EDT Da:
Oggetto di JohnSag511@aol.com: Oggetto: Fw: IL
CICLOMOTORE ROTTO l  una possibilit che qualcosa  accaduto ai 
vostri punti o bruciate la vostra bobina di accesione. Qui  
una cosa che potete fare. Rimuova la spina di scintilla e 
sostituiscala nella protezione della spina di scintilla (fissata al 
ciclomotore. Ora tenga semplicemente l'altra estremit dello 
sparkplug (la parte con i filetti) ed allora usi l'avviatore. Se
vedete una scintilla saltare attraverso lo spacco della spina, quindi 
sapete che  un problema del combustibile. Se non, allora  la
bobina di accesione o magnete (l'alimentazione dei rifornimenti del 
magnete alla bobina di accesione e le luci, ecc.) Se ottenete 
una scintilla, pulisca fuori l'intera via del condotto di 
carburante... buona fortuna

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# 5. Oggetto: Ratiio della miscela
per il magnum di Puch - da 
DANYO
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Data: Thu, Il 4 Giugno 1998 05:27:27 -0600 
Da: oggetto < di danyo@montrose.net > "di DANYO": Oggetto:
Ratiio della miscela per il magnum Greg di Puch: Domanda 
rapida poich have.got "un negozio". Provo sempre a aderirsi 
alla miscela suggerita del fornitore quando viene a due motori del 
colpo. E cos ho parecchie latte del gas segnate con una 
miscela particolare dell'olio e che tool/bike va. Che cosa  
quel determins la miscela dell'olio per un motore particolare? 
Calore? Compressione? Combinazione di parecchi 
attori? Messaggio Originale ----Dan Da: 
mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > a: Data Spedente 
Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: Marted, 02 
Giugno 1998 Oggetto Di 2:40 Pm: Oggetto: Ratiio della 
miscela per il magnum > la data di Puch: Sole, 31 Maggio 1998 
12:39:08 -0500 (CDT) > Da: cyclepro@evansville.net > oggetto: 
Oggetto: Il ratiio della miscela per il magnum di Puch > >
su fri, 29 maggio 1998, mlist@moped2.org ha scritto... >> data: 
Thu, 28 Maggio 1998 23:25:30 +0200 >> Da: Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > >> oggetto: Oggetto: 
Ratiio della miscela per il magnum di Puch > > >> ciao Andrew, 
>> a 23:08 27-5-98 -0500, avete scritto: > > data del >>>: 
Wed, Di 27 >>> -0500 Maggio 1998 21:07:17 Da: "oggetto del
>>> < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": Ratiio della 
miscela per il magnum di Puch > > > >>> che guarda un manuale per il 
magnum di Puch - dice che il rapporto della miscela dovrebbe essere 
>>> di 50:1 se uso la destra speciale del >>>(dell'olio di PUCH 
2-stroke, come se sia disponibile da tutta la stazione di gas) o da 
25:1 per l'altro >>> di generi di olio 2-cycle. >>> che cosa voi
pensano? >>> seguo questo consiglio o bastone insolito a 50:1 
tuttavia? > > >> il bastone al rapporto 1:50 ed usa un olio 
della miscela di buona qualit. >> la condizione del quaker 
esterna per esempio far piacevolmente... > > > > >> acclamazioni, >>
Hans Hartman > > > > > > > > > APE CAREFULL! > > i fuoribordi 
sono acqua raffreddata. I fuoribordi hanno tempratures pi 
bassi da occuparsi di > in modo da l'olio si carbonizzer e taglier
su un motore raffreddato aria durante > tempo. Suggerisco l'olio
della miscela del ciclo di Spectro 2, usato dai corridori mant. 
Molti del mio > clienti della bici della sporcizia lo usano. 
Circa $3.50 una bottiglia al mio negozio....Greg > > >

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# 6. Oggetto: Solex - posteriore 
negli S.U.A.! - da Paul Angyal
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 09:46:07 -0400 
Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Solex - posteriore negli S.U.A.! 
mlist@moped2.org ha scritto: > > data: Wed, Il 3 
Giugno 1998 20:17:15 -0500 > Da: "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > oggetto: Solex - posteriore negli S.U.A.!
> > s, lo avete sentito a destra! > un'nuova azienda del
ciclomotore ha ha ritornato alle condizioni! > > per quelli di 
voi, l'eccedenza vecchio VeloSolex del nostalgico bikes, ora voi hanno
> una probabilit ottenere un nuovo! > > http://www.solexus.com
di avanzamento e colto tutti a questo proposito! > > Andrew e se
posso aggiungere qualcosa: questo Solex  fatto sotto la 
patente in Ungheria.  stato prodotto l sotto la bandiera 
Cyklon-Berstal per un abbastanza certo tempo. Autorizzare 
pubblica bench, sia prova del fa-o-freno sia la disponibilit delle
parti e del sostegno pi vecchio Solexes. PA

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7

# 7. Oggetto: Fw: Leggi del
ciclomotore dell'Indiana - da 
Paul Angyal
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 09:47:12 -0400 
Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Fw: Le leggi mlist@moped2.org del 
ciclomotore dell'Indiana hanno scritto: > > data: Wed, Il 
3 Giugno 1998 19:57:47 -0500 > Da: "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > oggetto: Fw: Leggi del ciclomotore 
dell'Indiana > > > > da: Funylish12@aol.com > > a: 
daugava@inlink.com > > oggetto: ciao > > data: 
Domenica, maggio 31, 1998 5:27 PM > > > > ciao sono 12 ed 
ottenendolo un ciclomotore e debba conoscere le leggi dell'Indiana > 
per > > ciclomotori > > > > > > > > > > ringraziamenti, dovete essere 
14 almeno per guidarli sulla via ed inoltre avete bisogno di un casco.

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# 8. Oggetto: 77 electricals di 
Puch Maxi - da Paul Angyal
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 09:52:10 -0400 
Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: 77 electricals mlist@moped2.org di Puch Maxi 
hanno scritto: > > data: Tue, Il 2 Giugno 1998 16:31:50 
-0500 > Da: jcoplanj@brookings.net (Coplan) > oggetto: 77 
electricals di Puch Maxi > > hey tipi, > i miei 77 Puch Maxi non ha un
corno funzionante, il faro  molto fioco, > e la luce della coda  
molto fioca quando rallento. Tutto illumina > in su quando 
ottengo andante velocemente e nelle occasioni rare posso ottenere un 
piccolo qualcosa > dal corno quando sono stato valvola a farfalla 
piena. Non ho l'interruttore della parte di sinistra reale > 
(horn/headlights) sopra l, esso non ero sopra quando la I > comprato
'ped. Ho un interruttore a pulsante che piccolo qualcuno ha 
gettato su l > comunque,  una parte speciale che dovrebbe 
effettuare la corrente elettrica > quando il ciclomotore gira al 
minimo gi? Il ciclomotore fa funzionare impressionante dal 
senso > > ringrazia > > probabilit di Jeff  che il vostro 
cablaggio di collegamenti  short/faulty/partially a terra, o 
traversa- stato collegato quando mettono quell'interruttore sopra. 
Per seguirlo il pi bene con un tester di tensione dal magnete,
fino al faro, di nuovo il fanale posteriore, ecc. L'altra 
possibilit  che la vostra bobina di illuminazione  difettosa e 
non fornisce abbastanza oomph. I corni prendono tipicamente 
l'alimentazione molta dal circuito, ma ancora,  abbastanza possibile
che il corno  difettoso anche. Che ottenete pi luce quando 
strozzate in su  normale.

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9

# 9. Oggetto: Ratiio della miscela
per il magnum di Puch - da Paul 
Angyal
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 09:53:13 -0400 
Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Il ratiio della miscela per il magnum 
mlist@moped2.org di Puch ha scritto: > > data: Tue, Il 2 
Giugno 1998 17:59:13 EDT > Da: AaronM428@aol.com > oggetto: 
Oggetto: Il ratiio della miscela per il magnum di Puch > >
questo pu essere troppo ritardato per essere di aiuto reale, ma la 
maggior parte dei motori del due-ciclo funzioneranno > fine su una 
miscela di 40:1. 25:1 sporcherebbe molto rapidamente le vostre 
spine. Non allineare. Molti ciclomotori richiedono 25:1, 
persino 20: 1 (5%!) rapporti della miscela (principalmente
francesi).

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10

# 10. Oggetto: Come cambio la 
rotella posteriore? - da Paul 
Angyal
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 09:54:40 -0400 
Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Come cambio la rotella posteriore? 
mlist@moped2.org ha scritto: > > data: Tue, Il 02 
Giugno 1998 15:58:52 -0500 > Da: Lenny Seidman < 
lseidman@erols.com > > oggetto: Come cambio la rotella 
posteriore? > > sto lavorando ad un passaporto 1982 di Honda C70
e la gomma posteriore  piana. > aria della stretta del dorsn't
del tubo. Sto provando a calcolare verso l'esterno come 
rimuovere il posteriore > rotella in modo da posso cambiare il tubo. 
Penso che ci sia un bullone lungo che va > da un lato dello 
scooter all'altro ed i passaggi con wheel/hub. > io possano girarli ma
il relativi molto stretti ed io non desideriamo distrugg qualche cosa.
I > non ha il manuale dei proprietari in modo da sono ad una 
perdita completa. Pu > aiuto? > -- > Lenny Seidman > 
parco di Elkins, Pensilvania, S.U.A. > email: lseidman@erols.com
yeah,  un aslright della femmina. Per prenderlo il pi bene 
ad un commerciante di Honda, in cui hanno l'apparecchiatura 
specializzata. Se la bici  nella buona figura,  degno la 
spesa.

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11

# 11. Oggetto: 77 electricals di 
Puch Maxi - da Hans Hartman
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 20:15:06 +0200 
Da: Oggetto di Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Oggetto: 77 electricals ciao Jeff, mopedeers di Puch Maxi 
del collega, a 23:24 3-6-98 -0500, Jeff < jcoplanj@brookings.net > 
hanno scritto: > data: Tue, Il 2 Giugno 1998 16:31:50 
-0500 > Oggetto: 77 electricals di Puch Maxi > i miei 77 Puch 
Maxi non ha un corno funzionante, il faro  molto fioco, > e la luce 
della coda  molto fioca quando rallento. Tutto illumina > in 
su quando ottengo andante velocemente e nelle occasioni rare posso 
ottenere un piccolo qualcosa > dal corno quando sono stato valvola a 
farfalla piena. Non ho il corno usando reale e l'altra cosa come
i segnali di girata e la luce del freno, richiede una o due bobina 
auxilary nel vostro alternatore. Se non  l, potete 
utilizzare il corno senza luci nel giorno. Controlli per vedere 
se ci sono delle bobine supplementari dentro l. Un altro 
problema con i PM's che vanno digiunare,  che le lampadine 
scoppiano. Qualche gente pensa che dovrebbero misura 12 o 
persino 24 volt di lampadine per impedirli saltare. Qui in 
Europa, tutte misura con la parte anteriore di 6V 15/15W e la luce 
posteriore di 6V 4W. Se desiderate fare qualcosa circa fare 
scoppiare le vostre lampadine, utilizzi il resistore di tensione che 
Honda utilizza sui loro ciclomotori. Ci assomiglia ad una 
bobina ed  pi probabile essere trovato vicino al faro per gli 
scopi di raffreddamento. > comunque,  ci una parte speciale 
che dovrebbe effettuare la corrente elettrica > quando il ciclomotore 
gira al minimo gi? Il ciclomotore fa funzionare impressionante
a proposito. No, l  niente che possiate fare a tale 
proposito. Se usate le lampadine corrette di tensione, ci 
dovrebbe essere abbastanza luce a tickover.. Acclamazioni, Hans 
Hartman

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12

# 12. Oggetto: Bianchi 1976 Ha 
bisogno Dell'Aiuto! - da Hans 
Hartman
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Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 20:37:15 +0200
Da: Oggetto di Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Oggetto: Bianchi 1976 Ha bisogno Dell'Aiuto! Ciao 
David, mopedeers del collega, a 23:26 3-6-98 -0500, David Harmon < 
dharmon@cybertours.com > ha scritto: > oggetto: Bianchi 
1976 Ha bisogno Dell'Aiuto! > recentemente ho comprato un 
ciclomotore 1978 del Bianchi per $20. Il proprietario ha detto 
che > ha avuto bisogno di una bobina, in modo da la ho sostituita. 
Ancora non ha funzionato, in modo da un amico > ha lavorato esso
per me. Ci  sempre divertente, il tipo che la vende, sempre 
sa * esattamente * perch non funzioner,  sempre un lavoro 
piccolo a basso costo, ma non lo hanno fatto appena ancora. Non 
cada per questi trucchi poco costosi. Se esso 's tutta che 
facile, perch non faccialo egli stesso; un ciclomotore 
corrente  sempre pi degno come non-corridore per gli ovvi motivi. 
Ma ora al vostro problema: > ha detto che il magnete ha 
osservato troppo nero e pu > essere brucia. Ha pensato che un 
magnete da un altro ciclomotore potrebbe funzionare su > miniera. 
Soltanto se  la stessa accensione di marca * e * lo stesso 
tipo. Bianchi, essendo italiano, ha utilizzato molto 
probabilmente un Ducati o un altro magnete italiano. I 
ciclomotori elencate l'uso; Jawa, deve possedere, non si non 
adattare. Motobecane, Ducelier, nessuna misura. Piaggio, 
speciale costruito per questo tipo ciclomotore, nessuna misura. 
Yamaha, usi Mitsubishi, nessuna misura. Batavus, usi 
Bosch, controlla il vostro Bianchi, a volte uso Bosch degli italiani. 
2 Hondas, Mitsubishi, nessuna misura. Non sono 
impressionato del craftmanship del vostro amico e controllerei 
completamente la sincronizzazione di accensione, i collegamenti ed i 
ruttori prima che comprassi un altro magnete... Ci  soltanto 
un motivo che posso pensare a quanto a perch un coilset sarebbe nero
e quello  se  bruciato in una scintilla di occaisional > del 
fuoco. Non la desidero a roba di rifiuto! Ringraziamenti 
per il vostro aiuto in > avanzamento. Ci  mlto che potrebbe 
essere errato, ma stavo guardando i collegamenti in primo luogo. 
Potreste usare un nuovo insieme dei ruttori e un nuovo condensor
(altough che il cambiamento  a distanza esso 'll  rotto). 
Registri ancora la sincronizzazione e la prova. Se i 
problemi sono ancora l, faccia una scorciatoia con un legare 
direttamente dalla bobina nel magnete alla vostra bobina di accesione.
Se  ancora buono, o dovete provare i tempi (molti) ancora, o 
ci  un difetto serio nel vostro sistema di accensione. 
Acclamazioni, Hans Hartman

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# 13. Oggetto: Come cambio la 
rotella posteriore? - da Hans 
Hartman
Parte superiore
Data: Thu, Il 04 Giugno 1998 14:16:22 +0200
Da: Oggetto di Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Oggetto: Come cambio la rotella posteriore? Ciao 
mopedeers, Lenny, grande essere indietro in linea, non ? A 
23:22 3-6-98 -0500, Lenny Seidman < lseidman@erols.com > ha scritto: 
> data: Tue, Il 02 Giugno 1998 15:58:52 -0500 > Oggetto: 
Come cambio la rotella posteriore? > sto lavorando ad un 
passaporto 1982 di Honda C70 e la gomma posteriore  piana. > 
aria della stretta del dorsn't del tubo. Sto provando a 
calcolare verso l'esterno come rimuovere il posteriore > rotella in 
modo da posso cambiare il tubo. Penso che ci sia un bullone 
lungo che va > da un lato dello scooter all'altro ed attraversa il 
wheel/hub. > posso girarlo ma il relativi molto stretti ed io 
non desideriamo distrugg qualche cosa. I > non ha il manuale dei
proprietari in modo da sono ad una perdita completa. Pu > 
aiuto? L'asse del passaporto passa attraverso il vork della 
parte posteriore e del mozzo.  riparato con il dado di a 
(chiave 17) dal lato del chainwheel. Il dado  fissato 
solitamente con un spacc-perno piccolo. Il proprietario 
precedente potrebbe rompere questo fuori e la parte piccola a sinistra
pu indurre il dado a liberare pesante. Girila indietro sopra e
controlli se ci  una parte di sinistra nell'asse; se non ci 
foro, ci  una parte in qualche luogo: -) Un'altra possibilit
 che il proprietario precedente non ha unto l'asse prima di 
refitting (pi dei proprietari precedenti * sempre * ometta che) che 
l'asse  arrugginito fortemente nel mozzo in quanto il caso e 
soltanto i lotti di olio penetrante e di forza brutale faranno il 
lavoro. Se alla fine il asse-dado si stacca, potete rimuovere 
l'asse. Il chainwheel lo ha deve possedere l'asse ed il dado, in
modo da potete andare che una destra dove . Nessuna necessit
di rimuovere il chaincase pure. Le uniche cose che dovete 
rimuovere sono il dado dell'asta del freno ed il dado che tiene 
l'ancoraggio sulla freno-piastra. Ho un manuale, esso sono 
pubblicato dal controllo de Haynes (http://haynes.com) al loro luogo 
se  ancora disponibile, se non potrei fare una copia. Il ISBN 
 0 85696 324 0 acclamazioni, Hans Hartman

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# 14. Oggetto: Fw: 
CICLOMOTORE ROTTO - da 
LVDavidK2@aol.com
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Data: Thu, Il 4 Giugno 1998 17:46:41 EDT 
Da: Oggetto di LVDavidK2@aol.com: Oggetto: Fw: 
CICLOMOTORE ROTTO Ya, ho avuto un honda 85 ed ha fatto la stessa
cosa in primo luogo prova questi nell'ordine che ho un trucco in primo
luogo e vede se bisogno di works(you una clip del caricabatteria) il 
caricabatteria sulla batteria mentre sullo spree, accende, manovella. 
Anche se la spina di scintilla sembra GIUSTA, ancora potrebbe 
essere bruciata verso l'esterno il controllo se il legare della spina 
di scintilla non  cracked o essere bruciata. Controlli i 
collegamenti again(especially nel dispositivo d'avviamento di 
unit)-controlli di CDI se quella prova del lavoro del doens't tutto 
l'intorno una messa a punto: Il gas(dello scolo dell'olio del 
cambiamento (olio preferibilmente Castrol dell'iniezione dai 2 cicli) 
potrebbe essere vecchio vecchio o a molta umidit) Carburator pulito 
se tutto l'altro viene a mancare il liquido messo del dispositivo 
d'avviamento in carburator e nella prova che lo iniziano se nessun 
funzionano il enginge deve ricostruire se desiderate le punte come 
andare pi veloce se lo mettono in contatto con LVDavidK2@aol.com

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