#20

Questa raccolta contiene i seguenti messaggi:

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# 1. oggetto: Solex - da Andrei Zaitsev
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Data: Thu, Il 4 Giugno 1998 19:15:05 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
oggetto: Solex > da che cosa visto vender per $1195 - 
$1295. Se altro > disegni del ciclomotore pu essere comprato 
per $1000 di sotto, IMO la bicicletta di Solex > dovrebbe 
probabilmente essere valutato considerevolmente di meno che . 
Desidero il gent > tutto il la cosa migliore nella sua impresa. 
Quello  esattamente a che cosa ho detto il tipo 
dell'importatore - ed a congettura che cosa - lui ho detto che portino
il prezzo gi! Durilo si  sentito, il prezzo al commerciante 
potrebbe essere basso quanto $840! Quale  abbastanza decent. 
Andrew

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# 2. oggetto: Mancanza di interruttore
di uccisione - da Andrei Zaitsev
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Data: Thu, Il 4 Giugno 1998 19:12:13 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
oggetto: Mancanza di interruttore di uccisione > ciao, > 
ho un abbonato 1978 della Colombia. L'interruttore di uccisione 
non ha funzionato quando ho ottenuto > esso, ma il tipo che lo ha 
riparato detto per tirare appena la decompressione > la leva per 
arrestarla. Ci funziona benissimo, ma stavo domandandosi se 
fosse giusta > per il ciclomotore. Dovrei fare l'interruttore di
uccisione riparare? Non desidero appena > danni questo 
ciclomotore al contrario funzionante. Ringraziamenti > Jen 
Harmon Hi, Jen! Ho avuto esattamente lo stesso problema sul mio 
abbonato 80! Me ed il mio amico hanno deciso riparare i 
outselves dell'interruttore - ha comprato un mazzo di interruttori 
differenti a Shack radiofonico, provato vari, fino a scegliere uno. 
Scompigliato con esso per un istante ed ottenuto esso per 
funzionare - ha funzionato perfettamente da allora! Sembra buon 
grazioso anche, indovinare duro che non  una parte originale. 
Andrew

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3

# 3. Oggetto: Fw: 
CICLOMOTORE ROTTO - dal 
loewl di chris
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Data: Thu, 07 Maggio 1998 21:06:12 -0400 Da:
oggetto del loewl < chrislo@cfw.com > di chris: Oggetto: 
Fw: IL CICLOMOTORE ROTTO rimuove la spina di scintilla e >
sostituiscala nella protezione della spina di scintilla (fissata al 
ciclomotore. Ora semplicemente giudichi > l'altra estremit 
dello sparkplug (la parte con i filetti) ed allora usi > avviatore. 
Se vedete una scintilla saltare attraverso lo spacco della 
spina, quindi sapete che >  un problema del combustibile. Se 
non, allora  la bobina di accesione o magnete > (l'alimentazione dei
rifornimenti del magnete alla bobina di accesione e le luci, ecc.) 
> > se ottenete una scintilla, pulisca fuori l'intera via del 
condotto di carburante... buon > stretta di fortuna whoa. la spina 
mentre cercano una scintilla? dunno i a tale proposito...

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# 4. Oggetto: Mancanza di 
interruttore di uccisione - da 
Hans Hartman
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Data: Fri, Il 05 Giugno 1998 06:08:44 +0200 
Da: Oggetto di Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Oggetto: La mancanza di mopedeers di uccisione di 
Goodmorning dell'interruttore, a 19:23 4-6-98 -0500, Jen Harmon < 
dharmon@cybertours.com > ha scritto: > oggetto: Mancanza 
di interruttore di uccisione > ho un abbonato 1978 della Colombia. 
L'interruttore di uccisione non ha funzionato quando ho ottenuto
> esso, ma il tipo che lo ha riparato detto per tirare appena la 
decompressione > la leva per arrestarla. Ci funziona 
benissimo, ma stavo domandandosi se fosse giusta > per il ciclomotore.
Dovrei fare l'interruttore di uccisione riparare? Non 
desidero appena > danni questo ciclomotore al contrario funzionante. 
Grazie. Se  realmente una leva di decompressione, potete
fare poco danno. Se  una leva della dispositivo 
d'avviamento-frizione, distrugg finalmente la vostra frizione. 
Ci  il caso con i ciclomotori come il Puch Maxi ed i 
ciclomotori con un motore di Anker-Laura. Il vostro ciclomotore 
 americano fatto? Potreste dare alcune specifiche come il 
motore di type/brand, marca dei mozzi, orli ed i componenti elettrici 
gradiscono il magnete, il faro, gli interruttori e tali? Delle 
immagini disponibili? Acclamazioni, Hans Hartman

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# 5. Oggetto: Ratiio della miscela
per il magnum di Puch - da 
DANYO
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Data: Fri, Il 5 Giugno 1998 05:25:19 -0600 
Da: oggetto < di danyo@montrose.net > "di DANYO": Oggetto:
Ratiio della miscela per il messaggio Originale del magnum di 
Puch da: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > a: Data 
Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: 
Gioved, 04 Giugno 1998 Oggetto Di 7:37 Pm: Oggetto: 
Ratiio della miscela per il magnum > la data di Puch: Thu,
Il 04 Giugno 1998 09:53:13 -0400 > Da: Paul Angyal < 
paltron@interlog.com > > oggetto: Oggetto: Il ratiio della
miscela per il magnum di Puch > > mlist@moped2.org ha scritto: >
> > > data: Tue, Il 2 Giugno 1998 17:59:13 EDT > > Da: 
AaronM428@aol.com > > oggetto: Oggetto: Il ratiio 
della miscela per il magnum di Puch > > > > questo pu essere troppo 
ritardato per essere di aiuto reale, ma la maggior parte dei motori 
del due-ciclo funzioneranno > > fine su una miscela di 40:1. 
25:1 sporcherebbe molto rapidamente le vostre spine. > non
allineare. Molti ciclomotori richiedono 25:1, persino 20: 
1 (5%!) rapporti della miscela (principalmente > 
francese). > > sto trovando questo tema per essere abbastanza 
interessante. Sembra che quello che ha aggiunto mai 
"l'allineare" alla suddetta dichiarazione  corretto. Ho 
ottenuto appena alcune informazione dal museo di Peugeot in Sochaux 
sul mio 1961 sport di Peugeot (BB3SP) sotto forma d'una copia della 
foto del manuale originale. Il manuale dichia che quello durante
la rottura nel periodo uno dovrebbe usare 8% per 1000 chilometri ed 
allora 6% dopo quello. Il libro inoltre continua a dichiare che 
l'olio dovrebbe essere di buona qualit pure. Danyo

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# 6. Oggetto: Come cambio la 
rotella posteriore? - da Lenny 
Seidman
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Data: Fri, Il 05 Giugno 1998 07:09:00 -0500 
Da: Oggetto di Lenny Seidman < lseidman@erols.com >: 
Oggetto: Come cambio la rotella posteriore? 
mlist@moped2.org ha scritto: > > data: Thu, Il 04 
Giugno 1998 09:54:40 -0400 > Da: Paul Angyal < 
paltron@interlog.com > > oggetto: Oggetto: Come cambio la 
rotella posteriore? > > mlist@moped2.org ha scritto: > > >
> data: Tue, Il 02 Giugno 1998 15:58:52 -0500 > > Da: 
Lenny Seidman < lseidman@erols.com > > > oggetto: Come 
cambio la rotella posteriore? > > > > sto lavorando ad un 
passaporto 1982 di Honda C70 e la gomma posteriore  piana. > >
aria della stretta del dorsn't del tubo. Sto provando a 
calcolare verso l'esterno come rimuovere il posteriore > > rotella in 
modo da posso cambiare il tubo. Penso che ci sia un bullone 
lungo che va > > da un lato dello scooter all'altro ed i passaggi con 
wheel/hub. > > io possano girarli ma il relativi molto stretti ed io 
non desideriamo distrugg qualche cosa. I > > non ha il manuale 
dei proprietari in modo da sono ad una perdita completa. Pu > 
> aiuto? > > -- > > Lenny Seidman > > parco di Elkins, 
Pensilvania, S.U.A. > > email: lseidman@erols.com > yeah,  un 
aslright della femmina. Per prenderlo il pi bene ad un 
commerciante di Honda, in cui > hanno l'apparecchiatura specializzata.
Se la bici  nella buona figura,  > degno la spesa. Hi 
Paul, ringraziamenti per la vostra risposta. Stavo circa per 
fare appena che cosa avete suggerito ma trovate alcune punte utili 
circa rimozione dall'altro lister ed ho met dell'asse fuori e sto 
persuadendo con le lusinghe pazientemente il resto dell'asse per 
venire verso l'esterno. -- parco di Lenny Seidman Elkins, email 
della Pensilvania, S.U.A.: lseidman@erols.com

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# 7. Oggetto: Come cambio la 
rotella posteriore? - da Lenny 
Seidman
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Data: Fri, Il 05 Giugno 1998 07:13:53 -0500
Da: Oggetto di Lenny Seidman < lseidman@erols.com >: 
Oggetto: Come cambio la rotella posteriore? 
mlist@moped2.org ha scritto: > > data: Thu, Il 04 
Giugno 1998 14:16:22 +0200 > Da: Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > > oggetto: Oggetto: Come 
cambio la rotella posteriore? > > ciao mopedeers, Lenny, > 
grande essere indietro in linea, non ? > a 23:22 3-6-98 -0500,
Lenny Seidman < lseidman@erols.com > ha scritto: > > data: 
Tue, Il 02 Giugno 1998 15:58:52 -0500 > > Oggetto: Come 
cambio la rotella posteriore? > > > sto lavorando ad un 
passaporto 1982 di Honda C70 e la gomma posteriore  piana. > >
aria della stretta del dorsn't del tubo. Sto provando a 
calcolare verso l'esterno come rimuovere il posteriore > > rotella in 
modo da posso cambiare il tubo. Penso che ci sia un bullone 
lungo che va > > da un lato dello scooter all'altro ed i passaggi con 
wheel/hub. > > io possano girarli ma il relativi molto stretti ed io 
non desideriamo distrugg qualche cosa. I > > non ha il manuale 
dei proprietari in modo da sono ad una perdita completa. Pu > 
> aiuto? > > l'asse del passaporto passa attraverso il vork 
della parte posteriore e del mozzo.  fisso > con la a (dado 
della chiave 17) dal lato del chainwheel. Il dado  fissato 
solitamente > con un spacc-perno piccolo. Il proprietario 
precedente potrebbe rompere questo fuori e > la parte piccola a 
sinistra pu indurre il dado a liberare pesante > girata esso 
indietro sopra e controlla se ci  una parte di sinistra nell'asse; 
se non ci >  foro, ci  una parte in qualche luogo: -) 
> > un'altra possibilit  che il proprietario precedente non 
ha unto l'asse > prima di refitting (pi dei proprietari precedenti *
sempre * ometta che) > asse  arrugginito fortemente nel mozzo in 
quanto il caso e soltanto i lotti di penetrare > olio e forza brutale 
faranno il lavoro. Se alla fine il asse-dado si stacca, > potete
rimuovere l'asse. Il chainwheel lo ha deve possedere l'asse ed 
il dado, in modo da > potete andare che una destra dove . 
Nessuna necessit di rimuovere il chaincase come > buono. 
Le uniche cose che dovete rimuovere sono il dado dell'asta del 
freno e > dado che tiene l'ancoraggio sul brake-plate. > > ho un 
manuale, esso sono pubblicato da Haynes (http://haynes.com) > 
controllo al loro luogo se  ancora disponibile, se non potrei fare 
una copia > un ISBN sono 0 85696 324 0 > > acclamazioni, > Hans 
Hartman > ringraziamenti per la vostra risposta Hans, esso sembro come
la ruggine ha stato il colpevole che tiene nell'asse. Ho 
ottenuto esso verso l'esterno circa a met strada e l'che impregna 
l'asse e che usando una direzione d'ottone per rimuoverla con 
attenzione. Inoltre ringraziamenti per la vostra offerta circa 
la copiatura del manuale. Ho trasmesso appena via per un manuale
del negozio da una fonte (LARRYMCYC@aol.com) che ha manuali di Honda e
di Yamaha da vendere ai prezzi molto ragionevoli. Riguardi, 
Lenny -- parco di Lenny Seidman Elkins, email della Pensilvania, 
S.U.A.: lseidman@erols.com

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8

# 8. Oggetto: Ratiio della 
miscela per il magnum di Puch - da cyclepro@evansville.net
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Data: Fri, Il 05 Giugno 1998 10:22:14 -0500
(CDT) Da: oggetto di cyclepro@evansville.net: Oggetto: 
Il ratiio per il magnum di Puch su Thu, il 4 giugno 1998, 
mlist@moped2.org della miscela ha scritto... > data: Thu, 
Il 4 Giugno 1998 05:27:27 -0600 > Da: "DANYO" < 
danyo@montrose.net > > oggetto: Oggetto: Ratiio della 
miscela per il magnum di Puch > > Greg: Domanda rapida poich 
have.got "un negozio". Provo sempre a aderirsi > la miscela 
suggerita del fornitore quando viene a due motori del colpo. E >
cos ho parecchie latte del gas segnate con una miscela particolare 
dell'olio ed a che cosa > tool/bike esso va. Che cosa  quel 
determins la miscela dell'olio per a > motore particolare? 
Calore? Compressione? Combinazione di vari > attori?
----Dan > - - - - - messaggio originale HI Dan, domanda 
eccellente. Penso che la risposta debba essere una combinazione 
dei fattori ma gli alcuni dei fattori pi importanti sono: * 
La condizione di tecnologia ai tempi del disegno. La 
tecnologia del cilindro & del pistone ha avanzato considerevolmente da
quando alcuni di pi vecchi peds sono stati progettati. Ora 
abbiamo i pistoni impregnati silicone e cilindri disponibili. 
Circa 15 anni fa (di molibnium del bisolfuro) di anelli riempiti
di compressione ha cominciato ad usando. Ci  stato avanzamento
considerevole nella figura dei pistoni anche. I battitori di 
Diffrent che tengono conto il controllo migliore dell'olio 
probabilmente il fattore pi grande in stuff corrente di produzione 
 l'insieme di mente della fabbricazione.  provare a 
costruire una macchina di qualit che durer... o un'unit 
promozionale poco costosa di qualit dell'alto volume che far 
lavorare al warrenty esaurisce........Greg.

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9

# 9. Oggetto: Solex - posteriore 
negli S.U.A.! - da 
cyclepro@evansville.net
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Data: Fri, Il 05 Giugno 1998 10:29:05 -0500
(CDT) Da: oggetto di cyclepro@evansville.net: Oggetto: 
Solex - posteriore negli S.U.A.! Su Thu, il 4 giugno 1998,
mlist@moped2.org ha scritto... > data: Thu, Il 04 Giugno 
1998 09:46:07 -0400 > Da: Paul Angyal < paltron@interlog.com > >
oggetto: Oggetto: Solex - posteriore negli S.U.A.! >
> mlist@moped2.org ha scritto: > > > > data: Wed, Il 3 
Giugno 1998 20:17:15 -0500 > > Da: "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > > oggetto: Solex - posteriore negli 
S.U.A.! > > > > s, lo avete sentito a destra! > > 
un'nuova azienda del ciclomotore ha ha ritornato alle condizioni! 
> > > > per quelli di voi, l'eccedenza vecchio VeloSolex del 
nostalgico bikes, ora voi hanno > > una probabilit ottenere un 
nuovo! > > > > http://www.solexus.com di avanzamento e colto 
tutti a questo proposito! > > > > Andrew > e se posso aggiungere
qualcosa: questo Solex  fatto sotto la patente in Ungheria. 
>  stato prodotto l sotto la bandiera Cyklon-Berstal per 
abbastanza > un certo tempo. > autorizzare pubblica bench, sia
prova del fa-o-freno sia > disponibilit delle parti e del sostegno 
pi vecchio Solexes. > PA > > > > gradirei a qui da chiunque 
che potesse dirmi se queste nuove unit sono della stessa qualit 
del orginal.....Greg

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10

# 10. Separando verso l'esterno i 
ciclomotori - da Huvz@aol.com
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Data: Fri, Il 5 Giugno 1998 14:15:07 EDT 
Da: Oggetto Di Huvz@aol.com: Separando verso l'esterno i 
ciclomotori ho TRAC, PUCH, BATAVUS, CARABELLA, HONDA bici di DERBI ed 
ESPRIMONO che sono disposto a vendere le parti da. E-mail me con
i vostri bisogni a bikes@cyberdude.com. Ringraziamenti Scott H

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11

# 11. Oggetto: Bianchi 1976 Ha 
bisogno Dell'Aiuto! - da Peter
Staal
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Data: Fri, Il 5 Giugno 1998 22:47:07 +0200 
Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: Bianchi 1976 Ha bisogno Dell'Aiuto! bericht
del -----Oorspronkelijk Furgone: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > Aan: Riferimento Spedente Della Lista < 
mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: juni del donderdag 4 1998 
6:33 Onderwerp: Bianchi 1976 Ha bisogno Dell'Aiuto! > 
data: Wed, Il 03 Giugno 1998 00:30:58 +0000 > Da: David 
Harmon < dharmon@cybertours.com > > oggetto: Bianchi 1976 Ha 
bisogno Dell'Aiuto! > > ciao, > recentemente ho comprato un 
ciclomotore 1978 del Bianchi per $20. Il proprietario ha detto 
che > ha avuto bisogno di una bobina, in modo da la ho sostituita. 
Ancora non ha funzionato, in modo da un amico > ha lavorato esso
per me. Ha detto che il magnete ha osservato troppo nero e pu 
> essere brucia. Ha pensato che un magnete da un altro 
ciclomotore potrebbe funzionare su > miniera. Chiunque sa se i 
magneti possono essere trapiantati con successo? > i ciclomotori
alla mia iarda locale di salvataggio sono un Jawa, Motobecane, 
Piaggio, Yamaha, > Batavus e 2 Hondas. Chiunque conosce su quale
potrebbe funzionare il la cosa migliore > questo vecchio ciclomotore 
italiano? Dei suggerimenti su che altro potrebbe essere errato 
con >? Penso che si sia seduto a lungo. Ci  
compressione, bench e > scintilla di occaisional. Non la 
desidero a roba di rifiuto! I ringraziamenti per il vostro aiuto
in > avanzamento > Jen Harmon > > hi sostituiscono i vostri punti del 
braker in primo luogo, prima che tutta la cosa altrimenti che  il 
candidato pi serio quando alcuna che mis-firing accade. Peter.
> il magnete del BTW sono neri... >

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# 12. Oggetto: Ratiio della 
miscela per il magnum di Puch - da AaronM428@aol.com
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Data: Fri, Il 5 Giugno 1998 17:02:48 EDT 
Da: Oggetto di AaronM428@aol.com: Oggetto: Il ratiio
della miscela per il magnum di Puch in un messaggio ha datato 6/4/98 
di 8:32:52 PM tempo di luce del giorno orientale, mlist@moped2.org 
scrive: < < non allineare. Molti ciclomotori richiedono 
25:1, persino 20: 1 (5%!) rapporti della miscela 
(principalmente francesi). > > se qualcosa richiede un rapporto 
della miscela di 20:1, ha anelli di stantuffo? Per avere bisogno
di che molto olio  quasi impensabile, i miei funzionamenti di Tomos 
attendibilmente su un rapporto di 50:1 ed io non abbiamo incontrato 
mai qualche cosa che avesse bisogno di pi di un rapporto di 32:1.

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