1

# 1. Fw: regolatore? - da Andrei Zaitsev
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Data: Seduto, Il 26 Settembre 1998 12:00:36 
-0700 Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev":
Fw: regolatore? > da: XxSnO99@aol.com > a: 
daugava@inlink.com > oggetto: regolatore? > data: 
Venerd, 25 settembre 1998 11:01 PM > > pu voi dirmi se ci 
un regolatore sui 97 Yamaha Razz? > se non. come pu andare 
pi velocemente?

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# 2. Fw: Ciclomotori del pinto II - da Andrei Zaitsev
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Data: Seduto, Il 26 Settembre 1998 12:00:27 
-0700 Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev":
Fw: Ciclomotori del pinto II > da: T.G. Helin franco
< fhelin@execpc.com > > a: daugava@inlink.com > oggetto: 
Ciclomotori > data del pinto II: Sabato, 26 settembre 1998
7:51 > > sto sperando che possiate rispondere ad alcune domande per 
me: > di chi era il fornitore e di che cosa era il numero di 
modello, ciclomotore del pinto II di Penney > di JC? > 
ringraziamenti per il vostro aiuto > Helin franco

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3

# 3. Honda espresso - da Big96Air@aol.com
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Data: Sole, Il 27 Settembre 1998 11:41:35 
EDT Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Ciao espresso di 
Honda, sto ottenendo un honda espresso per about$50...... sto andando 
ottenerlo che funziona ed allora venderlo... la gente che  
interessata desidera sapere dove possono ottenere le parti.....I ha 
detto che didnt di I sa....... Ringraziamenti,,,,, Dave

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4

# 4. maxi 1978 del puch - dal sarto di DEB
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Data: Mon, Il 28 Settembre 1998 11:21:33 
-0400 Da: oggetto del sarto < debt@gcnet.net > di DEB: 
maxi 1978 del puch sono stato dato questo ciclomotore e gli non 
ho alcun Info. Chiunque ha un manuale per questo ciclomotore? 
Il pozzo reale di inizio del ciclomotore ma perde 
l'alimentazione mentre andate. Ho sostituito lo sparkplug che fa
funzionare pi meglio un piccolo. Quanto veloci sono suppongono
per andare? Forse sto prevedendo a molto. Ho bisogno 
dell'AIUTO. Realmente amo il ciclomotore ma gli ho bisogno 
appena di pi Info. Ringraziamenti, debito

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5

# 5. Articoli del ciclomotore su ebay! - dal bullone del Richard
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Data: Wed, Il 30 Settembre 1998 08:16:28 
-0400 Da: Oggetto del bullone < dick.bolt@gsfc.nasa.gov > del 
Richard: Articoli del ciclomotore su ebay! < Primo ministro 
Issue*PIC * </color><bold>$15.50 dello scomparto di AZIONE del 
CICLOMOTORE fontfamily><param>Times</param><bigger><bigger>32128184 < 
color><param>0000,6060,1010</param>1978 </bold>5 10/01 15:57 32236978 
< </color><bold>$3.00 dell'opuscolo dello showroom del ciclomotore di 
color><param>0000,0000,C0C0</param>Batavus </bold>1 10/02 08:47 
32305589 < </color><bold>$5.00 del manuale di istruzione del 
ciclomotore MF-2 (MJ-2) di color><param>0000,0000,C0C0</param>Yamaha 
</bigger></bigger></fontfamily > </bold>0 10/02 17:41 Dick

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# 6. Spine di Bi-turbo/spark per il mio 
Derbi '79 - da Samuel Jason 
Cole
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Data: Thu, Il 01 Ottobre 1998 17:11:26 -0500
Da: Oggetto di Samuel Jason Cole < sjcole@sound.net >: 
Spine di Bi-turbo/spark per il mio Derbi '79 ciao Mopedeers... 
Stavo domandandosi faccio uno scarico del Bi-turbo per i 
ciclomotori di Derbi? Ho una variante 1979 che funziona molto 
bene alle velocit fra 20-35, secondo se sto andando in su o gi 
collina. Bi-turbo aumenterebbe la mia velocit? Se cos 
approssimativamente quanto? Da chi posso ordinare? Steve? 
Inoltre chiunque qui ha provato mai la scintilla ad alto 
rendimento inserisce il loro ciclomotore? Che marche delle spine
di scintilla usate alto-perforazione o al contrario? Io inoltre 
stanno avendo problemi con il mio faro che non funziona, chiunque qui 
sa di uno schema elettrico per una variante di '70 Derbi? O 
forse che cosa potrebbero indurre il mio faro a non funzionare (non 
bruciata fuori, DUH!). Tutte le risposte a queste domande 
sarebbero grandi. La I pi ha pensato che potrei potere 
"scintillare" su un po'di nuovo converstaion circa le spine. 
Inoltre se chiunque altrimenti qui ha un Derbi non mi occuperei 
di chiacchierare. Grazie a tutto, Jason Cole (sjcole@sound.net) 
Warrensburg, Missouri

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7

# 7. PS di Peugeot 102 - da Clayton Clabaugh
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Data: Thu, Il 01 Ottobre 1998 16:45:21 -0700
Da: Oggetto di Clayton Clabaugh < clabaugh@io.com >: PS di
Peugeot 102 ho i 1980 PS 102, prodotti per gli STATI UNITI lo ha 
ottenuto che funziona oggi per la prima volta e non girer al minimo.
Nessuna materia la posizione della vite al minimo. 
Qualcuno ha un'idea? La miscela  40:1, non pu 
ricordarsi di se usassi l'ottano 87 o eccellente (93). Non hanno
guidato la a ped in un istante lungo, sembra come questo fa 
polverizzare un piccolo una volta spalancato. Nessuno speedo in 
modo da io non conosce la mia velocit. Grazie. Clayton 
Austin, TX

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8

# 8. Fw: aiuto di bisogno con un 
ciclomotore 1981 di jawa - da 
Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 19:06:07 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: aiuto di bisogno con un ciclomotore 1981 di jawa > da:
WuRzAoDb43@aol.com > a: daugava@inlink.com > oggetto: 
aiuto di bisogno con un ciclomotore 1981 > una data di jawa: 
Gioved, 01 ottobre 1998 7:29 PM > > hey, > everytime lo guido,
funzioner soltanto per come 5 minuti ed allora arrestarsi verso 
l'esterno > inizier il giusto sostegno in alcuni minuti, ogni volta 
che tirate il gas esso > cominciate bogging fuori. Email me 
indietro se pensate conoscete che cosa  errato con esso

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9

# 9. Fw: Spine di scintilla di 
Tomas - da Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 19:19:20 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: Spine Di Scintilla Di Tomas > Da: MLClement < 
MLClement@PTMC.NET > > A: daugava@inlink.com > oggetto: 
Spine > Data Di Scintilla Di Tomas: Gioved, 01 ottobre 
1998 3:09 PM > > pu qualcuno dirmi la spina corretta di NGK per un 
nuovo Tomas? Se non NGK, come > circa ND o altre marche? 
Secondariamente, delle opinioni su uso o non uso del > iniettore
dell'olio? Sono un poco interessato che pu smettere di 
funzionare e non > sapere finch il relativo troppo ritardato > > 
ringraziamenti, > > Ted clemente

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10

# 10. Fw: nuovo e proprietario 
ONU-ISTRUITO del ciclomotore - da 
Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 20:12:51 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: nuovo e proprietario ONU-ISTRUITO del ciclomotore > 
da: lc@lclark.edu > a: daugava@inlink.com > oggetto: 
nuovi e proprietario del ciclomotore > data ONU-ISTRUITI: 
Marted, 29 settembre 1998 4:46 PM > > ho 1974 un ciclomotore 
(or76). Il motore  fatto da Sachs, ma penso che > la bici in 
se sia fatta da un'azienda denominata motori uniti. I realmente 
> non conosce nulla circa i ciclomotori;  tutto il nuova a me,
in modo da se poteste > riordinare i particolari della mia bici io 
realmente lo apprezzerebbe. Ho provato > faccio la ricerca ma 
penso che la mia macchina sia realmente rara o qualcosa 'la causa > 
l non  alot a questo proposito fuori l. Ma che cosa 
conosco  che i ciclomotori > sono il senso viaggiare ed io realmente
sono eccitato circa la mia bici. Inoltre, > la mia gomma 
posteriore ha ottenuto tagliuzzata circa sei mesi fa e trovando una 
gomma in > Portland Oregon  stata vicino ad impossibile. Avete
c' ne > suggerimenti? > ringraziamenti per il vostro aiuto; 
realmente  il pi freddo > - Andrew Bergeron > 
andyber@rocketmail.com

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11

# 11. Fw: domanda del ciclomotore 
di 70s Yamaha - da Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 20:13:14 -0500 
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: domanda del ciclomotore di 70s Yamaha > da: 
Eganb@aol.com > A: daugava@inlink.com > oggetto: 
domanda > data del ciclomotore di 70s Yamaha: Marted, 29
Settembre 1998 5:55 Pm > > Hey Andrei, > > Aiuto! Devo 
identificare un ciclomotore che 1979 di Yamaha ho preso appena per 
$20. Ha > singola struttura tubolare, come il vecchio-tipo le 
biciclette delle ragazze, 14 "rotelle, dirette > azionamento, inizio 
di scossa e una sede appena per uno.  dotato delle luci ed il 
corno > il petrolio ed il gas sono sotto la sede ed esso inoltre ha 
cuscini ammortizzatori di plastica > > ha ottenuto un'idea del modello
type/number? Inoltre, dove potrei trovare un manuale per tali > 
una bestia? Tutto l'aiuto molto ha apprezzato > > ringraziamenti
nell'avanzamento > > > Bruce > eganb@aol.com

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12

# 12. Fw: problemi dello scarico - da Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 20:45:25 -0500
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: problemi dello scarico > da: mcmanus < 
jmcmanus@blast.net > del Joseph J > a: daugava@inlink.com > 
oggetto: problemi > data dello scarico: Mercoled, 30 
settembre 1998 6:49 PM > > ho occasionalmente un vecchio ciclomotore 
dei 73 sachs l'aria dallo scarico > sparo verso l'esterno la presa di 
aria, io penso che debba pulire fuori lo scarico > il sistema. 
se conoscete come a o potete indicarli nel giusto senso > prego!
> microfono del thanx

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13

# 13. sono nuovo - da CazTrain@aol.com
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 23:14:17 EDT 
Da: Oggetto Di CazTrain@aol.com: sono nuova approvazione, 
io appena ho ottenuto su questa specie della lista....so i della met
interferita di questo olio intero alla discussione del gas qui sono il
mio affare, io ho comprato 82 una cosa che di Motobecane mobylette. 
primo, che ero alto gas dell'ottano e petrolio normale della 
trasmissione. La realizzazione del questo probabilmente non era 
il senso andare (considerando la quantit totale di fumo che viene 
dal silenziatore) io lo ha sostituito con 2cycle fuoribordo 
lubrifica.....but ora che la bici non inizier il!!!!!  i 
possibile ha gommato sulla spina? lo ho estratto e lo ho pulito 
in su ed attaccato esso indietro... ancora non ha funzionato. 
inoltre ho una perdita del combustibile che sembra venire dalla 
valvola fra il carb ed il carro armato. non ho un manuale e un 
che indovinano appena usando la mia conoscenza di aiuto dei 
meccanici....please con c' ne o tutto il thanx di problemi...

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14

# 14. Fw: il mio ciclomotore - da Andrei Zaitsev
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Data: Fri, Il 2 Ottobre 1998 21:05:58 -0500
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: il mio ciclomotore > da: Lundy, Kathy R. < 
krlundy@dmci.net > > a: daugava@inlink.com > oggetto: il 
miei ciclomotore > data: Domenica, 27 settembre 1998 4:33 PM > >
hi ho un ciclomotore di suzuki di un fa50 sono il numero del modle. 
Ma ci sono a > mazzo di altri numeri che dicono che 
su2165,6v,233187 pu voi E-mail me indietro > e dirmi che cosa 
significano il mio E-mail  de_lundy@hotmail.com

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15

# 15. Parti di Suzuki fa50 state 
necessarie! - da William 
Krause
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Data: Sole, Il 04 Ottobre 1998 08:33:15 PDT
Da: "oggetto < di willkrause@hotmail.com > del William Krause": 
Parti di Suzuki fa50 state necessarie! Alcune parti che ho
bisogno di per i miei 1988 FA50: i proprietari che dei ceppi del
freno della sede del segnale di girata dello specchio del cuscino 
ammortizzatore di timore dello schermo di calore del silenziatore del 
cavo della valvola a farfalla il manuale inoltre fa chiunque conoscono
che olio del grado dovrei usare per la trasmissione? Prego il 
E-mail me ai ringraziamenti di willkrause@hotmail.com, 
______________________________________________________ di volont 
ottiene il vostro email riservato e libero a http://www.hotmail.com

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16

# 16. Honda espresso - da Big96Air@aol.com
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Data: Sole, Il 4 Ottobre 1998 21:55:22 EDT 
Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Ciao espresso di Honda, 
non sono molta di una persona di honda ma lasci perdere del couldnt di
I questo affare grande la ho trovata su una sega di Honda express.I 
all'iarda della roba di rifiuto e glie l'ho comprata per i sembr di 
$22.It grandi sono i 82... gli ho alcune domande, la batteria manco io
ho bisogno di un battery?????What del motociclo 6-volt se dico ai tipi
ho bisogno di quando vado al parete-wall-mart....I non lo ho preso 
tuttavia ma quando ho provato a dare dei calci a sopra il kickstarter 
ha sembrato come  stato staccato, io non pensa che fosse siezed in 
su!!! Il negozio locale di honda gli avrebbe un manuale per??? 
Prego email me con l'Info sulla batteria appena possibile cos 
posso ottenergli presto il!!!!!! 
.......................THANKS....................Dave... P

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17

# 17. OGGETTO: Garelli - dal rob
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Data: Mon, Il 5 Ottobre 1998 08:16:04 -0400
Da: oggetto < di stagis@megahits.com > "del rob": OGGETTO:
Garelli se  italiano, ha un Dell'Orto Carb? Molto pochi 
(se c' ne) del fornitore del ciclomotore curvano a fare il loro 
proprio carb. Inizi a ricercare l'azienda di Dell'Orto... anche,
pensi a sostituire il carb con lle non-azione una. Non significo
un carb del hotrod. Misuri la presa e veda che cosa altri carbs 
misura. Il problema reale con quello gentile della cosa  
estremit del cavo, messaggio Originale ecc... da: 
mlist@moped2.org [ mailto:mlist@moped2.org ] trasmesso: 
Venerd, 02 Ottobre 1998 10:21 Pm A: Oggetto Spedente 
Della Lista Del Ciclomotore: Fw: Data Di Garelli: 
Wed, Il 16 Settembre 1998 21:12:11 -0700 Da: "oggetto < di
daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": Fw: Garelli > Da:
Gary Weller < par@cross-roads2.com > > A: 
daugava@inlink.com > oggetto: Garelli > Data: 
Marted, 25 agosto 1998 4:31 PM > > signore, > ho un VIP 1980 
Garelli come nuovo. L'unico problema  il galleggiante in > 
carb. ha una crepa in esso e dopo per un po'esso ottiene in pieno di 
gas e della volont > non funzionato. Non sto usandola mai la 
colla per gli ultimi anni, ma > strette. Potete aiutare prego? 
> Gary Weller > Scatola 114 > Witt, IL. 62094 > 
par@cross-roads.com > li ringraziano!

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18

# 18. Oggetto: Motobecane parte 
necessario!! - da =?ISO-8859-1?Q?Jean-S=E9bastien? = Laurin
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Data: Mon, Il 05 Ottobre 1998 13:58:13 
-0400 Da: =?ISO-8859-1?Q?Jean-S=E9bastien? = Oggetto di 
Laurin < laurinj@videotron.ca >: Oggetto: Motobecane parte
necessario!! > hi Fella > > il mio ripristino 1976 di mobylette 
di Motobecane  circa 25% completo. I > realmente necessit un
aircleaner e un kickstand con la molla di continuare su > ho 
verniciato la bici dopo la sabbiatura con un tono due green/blue > 
combinazione ma a sinistra il bianco dello speedo e del faro. 
Sta venendo verso l'esterno > abbastanza piacevole! Jean 
Sebastien pu voi aiutarlo fuori qui? Ringrazia il alot... > 
auguri. Microfono di Burch del microfono hi, spiacente non li ho
denominati indietro ultima settimana, io ero molto occupato... 
Cos avete bisogno di un depuratore di aria e un kickstand per 
il vostro progetto, penso che abbia questo, ma in usato in lascilo 
soltanto sanno se lo desiderate. Riguardi, jeans Laurin parti 
dei ciclomotori degli anni 60 e degli anni 70 di cyclomoteurs di 
Montral e ripristini (514)747-3368

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19

# pagina fredda di 19. una nuova tomos!! - da alleen
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Data: Mon, Il 05 Ottobre 1998 15:53:59 
-0400 Da: alleen l'oggetto < di akknowl@vm.sc.edu >: nuova
pagina fredda di tomos!! Verific la pagina fredda del 
ciclomotore di tomos di senso del brent!! Avr le pi nuove 
vendite opuscolo, immagini, schemi e guida di opera di mediazione 
presto. Non completato ancora, ma prenda uno sguardo e mantenga 
una vigilanza su questa! < 
http://www.geocities.com/collegepark/gym/3374 >

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20

# 20. HO BISOGNO DELL'AIUTO - da Beeeezzed@aol.com
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Data: Mon, Il 5 Ottobre 1998 18:05:05 EDT 
Da: Oggetto Di Beeeezzed@aol.com: HO BISOGNO DELL'AIUTO 
che sto cercando un ciclomotore utilizzato. Non mi preoccupo 
quanto vecchio  ma il prefere di I che  sotto $250 ed  posseduto
nella Virginia o nel sorounding dichiara. Prego nessun 
velosolex. Eccept qualche cosa di volont ma sarei nell'amore 
se ottenessi un TOMOS. Grazie molto. E-mail me a 
Beeeezzed@aol.com

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21

# 21. Oggetto: Fw: 
Intramoters Gloria - da Jen Harmon
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Data: Tue, Il 6 Ottobre 1998 11:45:45 -0400
(EDT) Da: Oggetto di Jen Harmon < jharmon@bu.edu >: 
Oggetto: Fw: Intramoters Gloria ciao, ho avuto un 
ciclomotore 1976 del Bianchi che ha avuto un motore di Intramotor 
Gloria. Accosento che  italiano, ma non potrei 
scoprirgli molto pi uno. Forse hanno distribuito i motori ai 
vari fornitori del ciclomotore, come il motore di Sachs nel mio 
abbonato della Colombia. Buona fortuna che trova verso l'esterno
pi Info. Jen Harmon

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22

# 22. Oggetto: Ho bisogno del
vostro aiuto - da 
Huvz@aol.com
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 07:22:36 EDT 
Da: Oggetto Di Huvz@aol.com: Oggetto: Ho bisogno 
delle vostre marche di Derbi di aiuto una linea completa delle bici, 
alcuni di cui sono importati nel dichiarano da Cycle Imports a 
Miami. Variano nel prezzo (al minuto) da 2.200 a 3.200 ea. 
Sono bici molto potenti e e molto fredde. Scott H

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23

# 23. Problema espresso GRANDE di 
Honda - da Big96Air@aol.com
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 21:11:03 EDT 
Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Problema espresso GRANDE
di Honda ciao, ho inviato una lettera che l'ultima settimana circa un 
wouldnt di honda express..It si gira in modo da ho tirato il cilindro,
esso ero benissimo... manovella di.The non mi muover, solo se metto 
una chiave dal tubo sull'albero di azionamento ed applico il alot di 
pressione... io abbiagli bisogno di nuovo motore per... fa chiunque 
sanno dove potrei trovare uno ad un prezzo poco costoso??? 
Vender la parte intera per $100 O.B.O... che ho fatto il alot 
di lavoro alla bici e che gli ho ottenuto piacevole preety, il motore 
 l'unico problema, vivo nel Michigan ad ovest e non posso deliver.If
siete a molto molto interessata potete trasmettergli una foto, esso 
sarei lle parti grandi bike, tutto sono l tranne il!!!!!!!!!! della 
batteria Ringraziamenti.................David.P

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24

# 24. 50cc Scooters - da K.C. Murphy
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 20:37:00 -0700
Da: "oggetto < di murphy@fgi.net > del K.C. Murphy": 50cc 
Scooters ciao tutto, mi rendo conto che questa  una lista per i 
ciclomotori, ma ogni vedo cos spesso un invio dello scooter. 
Il mio amico Derek ed io sta unendo un randello virtuale per i 
riders dello scooter 50cc. Se chiunque fosse interessato, o 
sappia di qualcuno che, metterselo in contatto con vogliate! 
Ringraziamenti per voi tempo, Murph Murphy@Mindless.com ha 
ottenuto Scooters? Consulto & "brainstorming" indipendenti 
www.fgi.net/~murphy ICQ#8942547 Peoria, IL

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25

# 25. Oggetto: Gas premio - da tony
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Data: Thu, Il 08 Ottobre 1998 22:23:03 
-0400 Da: Oggetto tony < di proof@idt.net >: Oggetto: 
Il gas premio mlist@moped2.org ha scritto: > > data: 
Thu, Il 17 Settembre 1998 23:47:43 -0400 (EDT) > Da: 
duckdogs@bright.net > oggetto: Il gas premio > > 
gente, > > Nipperchipper@juno.com Jake b. scrive > > > io ha libri 
dalla biblioteca fuori ora ed ha trovato le risposte ad alcune > > 
delle vostre domande... Qui va... > > 1) MAI l'alto ottano di 
uso o il!!!!!!!!!! premio del gas > > (relativo stampato 
excactly come quello nel libro.) > > dell'idea perch questo 
questo sarebbe allineare? Ho capito sempre > che l'alto gas 
dell'ottano ha resistito semplicemente alla detonazione in un'alti 
compressione > motore. La mia congettura  che la maggior parte
dei ciclomotori sarebbero (relativamente) compressione bassa > A che 
il motore basso di compressione non approfitterebbe del 
compressability di > il gas, ma non lo danneggerebbe in alcun senso. 
O sono ci pi ad esso che quello? > > Greg Kauffman > 
Puch 1979 Maxiluxe > 1980 magnum II > di Puch pallottola d'argento 
1984 di Tomos Tomos in Carolina del Sud mi ha detto di usare l'pi 
alto gas che dell'ottano potrei trovare e che un poco ripetitore 
dell'ottano sarebbe fine

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26

# 26. Fw: Honda parts/manual - da Andrei Zaitsev
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 20:39:59 -0500
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: Honda parts/manual Da: reimer < 
shoner@uniserve.com > del jim a: oggetto di daugava@inlink.com: 
la vostra data del luogo del ciclomotore: Luned, 24 
agosto 1998 12:50 PM appena ho comprato un fromm del ciclomotore di 
Honda PC50 un commerciante che ha gettato nel mazzo grande di nuove 
parti. Il ciclomotore di MMy funziona, ma parzialmente  
smontato e sta mancando alcune parti. Sapete di chiunque che 
abbia un manuale del negozio che potrei comprare una fotocopia da e 
voi sa di tutte le fonti per le parti usate del ciclomotore di Honda 
quali una sede e un'armatura della sedia?? Il arrivederci per 
ora e continua il buon lavoro sul vostro luogo esso  il la cosa 
migliore. Email address di Jim Reimer - shoner@uniserve.com

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27

# 27. Fw: Il mio ciclomotore 
kentic  lento! - da Andrei 
Zaitsev
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 21:19:41 -0500
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: Il mio ciclomotore kentic  lento!  Da: 
Top25sites.com < webmaster@top25sites.com > a: oggetto di 
daugava@inlink.com: Il mio ciclomotore kentic  lento! 
Data: Mercoled, 07 ottobre 1998 1:00 SONO avere un 
ciclomotore cinetico e la velocit superiore  soltanto 25 thats di 
mph nei chilometri dell'americano non in modo da stavo domandandosi 
che cosa posso fare per farlo andare pi velocemente? relativo 
50cc un motore, deve essere un aggiornamento poco costoso comunque.

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28

# 28. Fw: Bajaj - da Andrei Zaitsev
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Data: Thu, Il 8 Ottobre 1998 21:19:54 -0500
Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": 
Fw: Bajaj > Da: Peter DeLaurier < pjdel@ccil.org > >
a: daugava@inlink.com > oggetto: Bajaj > Data: 
Marted, 06 ottobre 1998 9:06 PM > > have.got un '77 Batavus e 
un '77 Puch Maxi. Il mio figlio proviene dall'India e > vorrei 
ottenergli un Bajaj (possibilmente uno della loro 
automobile-rickshaws) quando >  16. Qualsiasi idee circa come 
a faccia quello negli Stati Uniti. Sono in orientale > la 
Pensilvania > > ringraziamenti, Peter

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29

# 29. Oggetto: Ciclomotore di
Flandria - da 
JohnSag511@aol.com
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 00:37:59 EDT 
Da: Oggetto di JohnSag511@aol.com: Oggetto: Il 
ciclomotore di Flandria in primo luogo fuori, ciclomotori non  
cambiato interamente che molto nel disegno di base.  una 
possibilit che il vostro crackcase sta fuoriuscendo, ma al contrario
pu essere la vostra fuoriuscita delle guarnizioni. La maggior 
parte ciclomotore prende razione di 32:1 o lle 50:1, o 3 once di olio 
- la benzina (50:1) o 4 once di olio per intossicarsi (32:1)... 
Potete sperimentare e realmente non danneggia per mettere in 
olio supplementare... che non appena ingnite se mettete troppo...

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30

# 30. Oggetto: Ciao di 
Piaggio - da 
JohnSag511@aol.com
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 01:00:13 EDT 
Da: Oggetto di JohnSag511@aol.com: Oggetto: Il ciao 
di Piaggio in un messaggio ha datato 10/8/98 di 8:15:55 il PM, 
mlist@moped2.org scrive: < < > > > ho un ciao 1978 di piaggio e 
qualcosa nella frizione  scompigliata su > > > quando metto il freno
sopra o la prova per prendergli fuori del basamento il motore > > > 
uccisioni inscatola qualunque lo aiuta con questo problema? > > 
> controllo la lampadina del brakelight > > hey- Paul (o chiunque 
altrimenti.) Sono incuriosito da questa risposta. Penso 
che potrei > avere lo stesso problema di Chris Mugnaio. Anche ho
i 78 Piaggio Ciao. > fa funzionare e gira al minimo grande, ma 
quando applico il uno o il altro freno esso muore. Potevo > 
stretto gi il problema: entrambi gli interruttori della luce 
del freno hanno due legare e se > ottengono staccati, il motore muore 
(nessuna scintilla). Ci accade quando > i freni sono 
applicati, perch gli interruttori rompono il circuito. 
Stranamente, bench, > mentre il motore sta morendo la luce del
freno in effetti funzioni e se uso > lampadina normale 6V brucia. 
(metto in una lampadina di 12 V in modo da funziona). 
Cos, troppo > molto corrente sta passando tramite il circuito 
e sembra causare un corto > in qualche luogo. Il motore funziona
senza la lampadina dentro, ma il problema persist > quando i freni 
sono applicati > > come posso inseguo questo problema gi? > 
potrebbe facendo la batteria pagare troppo per danneggiare qualcosa? 
gli eventi sembrano > componente > anche, che cosa esattamente 
 la lampadina di destra del fanale posteriore? > > sto 
ottenendo realmente frustrato perch ho i collegamenti > schemi 
differenti di tre Ciao e nessuno di loro  abbastanza esatto per il 
mio ciclomotore. REALMENTE > apprezzare tutto l'aiuto! > 
> ringraziamenti, > dave che suona come uno short. Quando ho 
ottenuto ai miei 80 il grande di vespa, il corno non ha funzionato ed 
il faro non ha funzionato. Il venditore mi ha detto che non 
potrebbe calcolarlo fuori. Quando colpirei i freni, si 
arresterebbe. Ho letto attraverso il mio vespa manuale e una 
coppia dei libri del ciclomotore (trovati nella biblioteca) e 
calcolato che uno short ha indotto la scintilla a tagliare quando le 
luci del freno si sono illuminate. Ho cambiato alcuni dei 
collegamenti gi dal carburatore (ci  come sei legare che inser 
maschio un cablaggio femminile) e viola, non ho ottenuto il corno, il 
faro ed uccisione del motore sul rompersi. Tuttavia, ora quando 
metto sopra i miei segnali, entrambi i lati lampeggiano 
simultaneamente, come se abbia avuto lampeggiatori di emergenza del 
mio automobile sopra, in modo da non lo ho collegato correttamente 
ancora, ma ho ottenuto un miglioramento. Speri che questo vi dia
una possibilit per esplorare. JOhn da NJ > > se potessi 
aggiungere a questa confusione per un momento... Anche ho avuto 
lo stesso problema con il mio Garelli... come dispositivo di 
sicurezza, CEV (l'azienda che ha fatto tutti i componenti elettrici 
per TUTTI I ciclomotori) reso esso in modo che quando la vostra luce 
della rottura o la luce della coda  fuori, il motore uccidesse 
quando tirate il brake(s). Ho riparato quella destra di problema
rapidamente, sono andato alla fonte del legare di uccisione e 
completamente lo ho escluso. E non dalla maniglia esclude 
neanche, dallo spagetti di legare all'interno della mia bici, mi ha 
occorr le ore ed infine ho ottenuto tirato oltre una notte per per non
avere una luce del freno, in modo da ho montato una luce sulla parte 
posteriore delle mie coperture (Garelli Monza GTs ha lle coperture 
posteriori.) e la luce del freno di whamo---a che assomiglia alla luce
sulla parte superiore di un esploratore del Ford (coincidenza?) 
Speri che aiutato... se desiderate sapere la ho fatta 
esattamente, scriva di nuovo me... johnsag511@aol.com

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31

# 31. Oggetto: (nessun 
oggetto) - da Paul Angyal
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 09:18:56 
-0400 Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: (nessun oggetto) mlist@moped2.org ha scritto: 
> > data: Thu, Il 24 Settembre 1998 09:08:36 +0200 > Da: 
Kobus du Toit < battlezone@iname.com > > oggetto: (nessun 
oggetto) > > Derbi GPR50R > > fa qualcuno sa rendere il Derbi GPR50R 
pi veloce. Dal momento che la I > l'in Olanda ed io hanno 
comprato la bici qui. Soltanto refs fino ad un massimo di 7000 e
> esso va soltanto 60km/h. > > Kobus l  un tubo del limitatore di 
velocit all'interno dello scarico. -- GUIDI MOPED;IT'S BUONI 
PER IL CENTRO 416-787-6228 http://www.interlog.com/~paltron/tmc del 
CICLOMOTORE di YOU.TORONTO

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32

# 32. Ho ottenuto il funzionamento di
Vespa - era CON RIFERIMENTO A: Ciclomotore di Vespa... e?? del
puch - dal rob
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 08:26:56 -0400
Da: oggetto < di stagis@megahits.com > "del rob": Ho 
ottenuto il funzionamento di Vespa - era CON RIFERIMENTO A: 
Ciclomotore di Vespa... e?? del puch APPROVAZIONE, ho 
fatto il Vespa funzionare. S,  abbastanza facile da 
funzionare i mechanicals sopra, molto semplici e tali... se  
abbastanza poco costoso? Comprilo... divertimento della miniera 
e facile. Le parti non sono facili da ottenere, comunque. 
Ho dovuto cobble sul compressione-libero il collegamento ed ho 
trovato il faro ad un commerciante di Tomos per (!). il messaggio 
Originale $24 da: mlist@moped2.org [ mailto:mlist@moped2.org ] 
ha trasmesso: Gioved, 08 Ottobre 1998 9:32 Pm A: Oggetto
Spedente Della Lista Del Ciclomotore: Ciclomotore di Vespa... 
e?? del puch Data: Sole, Il 20 Settembre 1998 18:40:26 EDT
Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Ciclomotore di Vespa... 
e?? del puch Ho trovato un ciclomotore di vespa/piaggo nel 
angolo di vecchio shed.It sono nella figura perfetta e soltanto le 
miglia has1000 su it..I vorrebbero comprarle ma vorrei sapere che pi
circa them.I hanno molti puchs e sono facili da funzionare sopra, sono
vespas il same.Any Info su questi sarebbe basicamente utile!!!! 
Ho preso un PUCH per $55 l'altro giorno e smusso la figura verso
l'esterno che is(1978 puch).It modello le rotelle di MAG come uno 
sport di maxi ed  un 1-speed, l'assomigli posteriore di scosse alle 
scosse della bici della sporcizia, alzano il cuscino ammortizzatore 
posteriore circa che 4 pollici dal tire.They sono cos alti che il 
tocco del doesnt del kickstand persino l'a terra......  un questo 
certo tipo di bike????.....any Info della traccia 
aiuterebbe........This ped  nello stato terribile,  stato colpito 
parecchie volte ed  colore rosso verniciato 1/2, allora un certo 
idiot lo ha spalmato dappertutto di loro hands.pure e disrespect 
semplice per un!!!!!!!!!!!!! del puch 
RINGRAZIAMENTI........................... Dave

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33

# 33. Oggetto: Aiuto 
(naturalmente) - da Paul 
Angyal
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 09:18:03 
-0400 Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: L'aiuto (naturalmente) mlist@moped2.org ha 
scritto: > > data: Mon, Il 21 Settembre 1998 08:40:27 
-0400 > Da: Rob Stagis < stagis@megahits.com > > oggetto: 
Aiuto (naturalmente) > > in primo luogo, ci  un nucleo mobile 
in > > domanda 1: Che cosa  supposto per essere fissato a 
questo nucleo mobile? > il cavo di A va da l ad una piccola 
leva sul lato di sinistra del manubrio. Iniziate 'ped dalla 
tenuta che cos nel liberare compressione; una volta che 
state rotolando, la lasciate andare e la frizione automatica 
aggancer (girarsi) il motore > la spina di scintilla sta mettendosi 
in contatto con dal pistone e lo spacco sta essendo > chiuso 
fracassato. O sta mettendosi in contatto con da che cosa  alla
conclusione interna > il nucleo mobile? O questa cosa fa 
inserirla la scintilla errata? > > domanda 2: Che cosa  
la spina di scintilla corretta (o almeno vicina) per questo > cosa? 
E poich non ritengo come tirare la testa ancora, che cosa  
sul > all'interno del nucleo mobile di hte? Definitivamente fate
inserire la scintilla errata l. Usi il NGK BR6HS e provi. 
Il BTW di spacco  0.6mm. > > le protezioni della lamiera 
sottile manca da entrambi i lati del roba dell'azionamento > 
quando pedal, la rotella posteriore fila, gli impianti del 
catena-tenditore, ecc. > la frizione (?) fila dalla parte di 
sinistra della rotella posteriore e quando accelero > abbastanza in 
su, esso specie 'di un piccolo delle scosse, di provare filare la 
cinghia e > quindi, il motore. Non rimane agganciata ed in tutto
il caso, > la cinghia sta slittando > > domanda 3:  questa 
cinghia (I genere di sospetto) supposta per filare ogni volta che > la
rotella posteriore sta filando, il motore quindi di filatura del teh? 
O > la disposizione della frizione (ed esso assomigli alle 
frizioni ad ogni estremit della cinghia) > soltanto la scossa dentro
a certa velocit? !!!!! di AHHHHH O  
l'motore-estremit del > cinghia giusta un volano thingy e non una 
frizione?? Presuppongo che l'motore-estremit >  un volano, 
l'estremit della posteriore-rotella  una frizione, permettendo il 
motore > idle ad una fermata, la congettura ecc....I la domanda  che
cosa rende > la rotazione del motore e quando? > il mozzo 
posteriore della rotella contiene l'unit intera di variator/clutch. 
Ci  inoltre un tasto che nero piccolo dovete inserire e una 
piccola leva vicino esso per liberarlo. Quello commuter fra la
bicicletta ed i modi alimentati. Sembra che  attaccato a met
strada > domanda 4: E quanto  fortemente questa cinghia 
supposta per essere? massimo di 1/2"> domanda lenti 5: E 
perch non ha 750cc un motore adeguato, scatola ingranaggi e > faccia
i suoni freddi reali? DESIDERO Un MOTOCICLO!!! Se non lo 
desiderate, donilo me. Lo accetterei felice... -- GUIDI 
MOPED;IT'S BUONI PER IL CENTRO 416-787-6228 
http://www.interlog.com/~paltron/tmc del CICLOMOTORE di YOU.TORONTO

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34

# 34. OGGETTO: Ciao di 
Piaggio - dal rob
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 08:44:01 -0400
Da: oggetto < di stagis@megahits.com > "del rob": OGGETTO:
Congettura di ciao di Piaggio che cosa!!! ANCHE ho 1978 un
Piaggio (un Grande della miniera) che ho inviato pi presto un give 
me lettera di aiuto, ma ora funziona benissimo (getto principale 
garbaged-up-in su). Provare ad ottenere le luci che funzionano, 
tuttavia, ha condotto a questo..... E non sono sicuro perch...
non have.got una luce del freno ma fanale posteriore (in modo da io 
sappia che have.got la spremuta). La rotazione della lampadina 
nello zoccolo (cos potrei controllare l'altro filamento con il 
sap-buon circuito della freno-luce) ha provocato (ACCECARE COLTO) la 
lampadina che PI LUMINOSA 6-volt avessi dovuto mai girare via da... 
in modo da gli impianti del filamento, ma perch cos luminosa? 
Allora, poich ERA cos luminosa, ho attaccato in (this della 
lampadina 12-volt... in un circuit) 6-volt... ed ha indotto il motore 
a morire quando i freni erano em... * grin * di AVVERSIONE giusta 
applicata di Dontcha '? Messaggio Originale Da: 
mlist@moped2.org [ mailto:mlist@moped2.org ] ha trasmesso: 
Gioved, 08 Ottobre 1998 9:19 Pm A: Oggetto Spedente 
Della Lista Del Ciclomotore: Oggetto: Data di ciao di 
Piaggio: Thu, Il 17 Settembre 1998 18:37:39 -0700 Da: 
Oggetto del John Agner < agner@erols.com >: Oggetto: 
Il ciao mlist@moped2.org di Piaggio ha scritto: > > data: 
Tue, Il 15 Settembre 1998 10:37:52 -0700 > Da: "David M. 
Lucas" < dlucas@fred.fhcrc.org > > oggetto: Oggetto: Ciao 
di Piaggio > > > da: Paul Angyal < paltron@interlog.com > > > 
oggetto: Oggetto: Ciao di Piaggio > > > > ho un ciao 1978 
di piaggio e qualcosa nella frizione  scompigliata su > > > quando 
metto il freno sopra o la prova per prendergli fuori del basamento il 
motore > > > uccisioni inscatola qualunque lo aiuta con questo 
problema? > > > controllo la lampadina del brakelight > > hey- 
Paul (o chiunque altrimenti.) Sono incuriosito da questa 
risposta. Penso che potrei > avere lo stesso problema di Chris 
Mugnaio. Anche ho i 78 Piaggio Ciao. > fa funzionare e 
gira al minimo grande, ma quando applico il uno o il altro freno esso 
muore. Potevo > stretto gi il problema: entrambi gli 
interruttori della luce del freno hanno due legare e se > ottengono 
staccati, il motore muore (nessuna scintilla). Ci accade 
quando > i freni sono applicati, perch gli interruttori rompono il 
circuito. Stranamente, bench, > mentre il motore sta morendo 
la luce del freno in effetti funzioni e se uso > lampadina normale 6V 
brucia. (metto in una lampadina di 12 V in modo da funziona). 
Cos, troppo > molto corrente sta passando tramite il circuito 
e sembra causare un corto > in qualche luogo. Il motore funziona
senza la lampadina dentro, ma il problema persist > quando i freni 
sono applicati > > come posso inseguo questo problema gi? > 
potrebbe facendo la batteria pagare troppo per danneggiare qualcosa? 
gli eventi sembrano > componente > anche, che cosa esattamente 
 la lampadina di destra del fanale posteriore? > > sto 
ottenendo realmente frustrato perch ho i collegamenti > schemi 
differenti di tre Ciao e nessuno di loro  abbastanza esatto per il 
mio ciclomotore. REALMENTE > apprezzare tutto l'aiuto! > 
> ringraziamenti, > dave che suona come uno short. Quando ho 
ottenuto ai miei 80 il grande di vespa, il corno non ha funzionato ed 
il faro non ha funzionato. Il venditore mi ha detto che non 
potrebbe calcolarlo fuori. Quando colpirei i freni, si 
arresterebbe. Ho letto attraverso il mio vespa manuale e una 
coppia dei libri del ciclomotore (trovati nella biblioteca) e 
calcolato che uno short ha indotto la scintilla a tagliare quando le 
luci del freno si sono illuminate. Ho cambiato alcuni dei 
collegamenti gi dal carburatore (ci  come sei legare che inser 
maschio un cablaggio femminile) e viola, non ho ottenuto il corno, il 
faro ed uccisione del motore sul rompersi. Tuttavia, ora quando 
metto sopra i miei segnali, entrambi i lati lampeggiano 
simultaneamente, come se abbia avuto lampeggiatori di emergenza del 
mio automobile sopra, in modo da non lo ho collegato correttamente 
ancora, ma ho ottenuto un miglioramento. Speri che questo vi dia
una possibilit per esplorare. JOhn da NJ

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35

# 35. OGGETTO: Ciclomotore di
Flandria - dal rob
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 08:16:21 -0400
Da: oggetto < di stagis@megahits.com > "del rob": OGGETTO:
Il ciclomotore Hmmmmm di Flandria...  forse il vostro 
ciclomotore che fa funzionare troppo ricco complessivamente? 
Quello rappresenterebbe l'olio della sgocciolatura. Se, 
come sui miei 1978 che 'moderni 'il mainjet  a vite- in tipo, 
possibilmente nel corso degli anni, qualcuno (o molta gente) ha pulito
fuori il mainjet con qualcosa troppo dura, ingrandendo il foro, 
concedendo pi combustibile nel motore. funzionamento 
tranquillo, ma avrebbe LOTTI di combustibile dentro l. Veda se
potete trovare (colto 'intatto ') il mainjet originale. Esito a 
suggerire l'olio di ricino... che gli PENSO tutto il 2-strokes e un 
vecchio motore come il vostro dovrebbe prenderlo... sente l'odore di 
freddo e funziona perfettamente. Mettasi in contatto con 
qualcuno pi informato di me in primo luogo, ma dovrebbe anche curare
'additivi bizzarri in il problema di olio moderno '. Il cavo  
stato aggiunto a benzina soprattutto come lubrificante, ma anche come 
ripetitore dell'ottano. In un ciclomotore, l'ottano 
probabilmente non  interamente quello importante, ma il lubrificante
pu essere sostituito comprando un rimontaggio del cavo di 
after-market in un deposito delle automobile-parti. Le altre 
domande? * sigh * spiacente... Messaggio Originale Del Rob
Da: mlist@moped2.org [ mailto:mlist@moped2.org ] ha 
trasmesso: Gioved, 08 Ottobre 1998 9:36 Pm A: Oggetto 
Spedente Della Lista Del Ciclomotore: Data Del Ciclomotore Di 
Flandria: Seduto, Il 26 Settembre 1998 00:15:06 +0100 Da: 
Oggetto Gennaio Di Warreyn < Flexis@skynet.be >: Il 
ciclomotore di Flandria caro tutti, quando ero nei miei anni 
dell'adolescenza io ha guidato un 1959, ciclomotore di Flandria di 3 
velocit (per quelli fra voi non informati di questa marca belga, i 
ciclomotori di Flandria sono stati costruiti +/- da 1950 lavorare +/- 
a 1980 e sono stati introdotti nel Belgio, nei Paesi Bassi ed in 
Francia). La mia bici  lungo andata naturalmente, ma l'anno 
scorso potevo comprare esattamente lo stesso tipo di ciclomotore 1959!
Lo ho fatto revisionare completamente, che ha incluso il a.o. 
che ridipinge, nuova cromatura, ecc. Non un funzionamento poco 
costoso, ma un buono degno esso, poich posso guidare ancora il 
ciclomotore io ha posseduto nella mia giovent, ora una bici reale 
dell'annata vecchio di quasi 40 anni. Due problemi rimangono non
risolti, forse qualcuno fuori l possono aiutare? Il primo  
circa la miscela olio/della benzina. Sembro ancora possedere il 
manuale originale della bici che ho guidato in '59 ed il consiglio del
fornitore era di usare l'olio del colpo di punto di ebollizione 2 a 
4%. Dal punto di ebollizione ancora introduca il loro olio sul 
mercato 2-stroke, ho deciso naturalmente usarlo ancora, ma non  
ovviamente pi lo stesso olio di indietro in 1959, quando l'olio ha 
teso a bruciarsi in su, formando un rivestimento crusty del carbone 
nel tubo di scarico. Al giorno d'oggi fa il BOT sembra bruciarsi
pi n formare le croste, lo svantaggio che  che gocciola dal tubo
di scarico come olio nero piuttosto ripugnante; cos devo 
proteggere il pavimento del garage con cartone e prendo la cura dove 
lo parcheggio, dopo un giro.  ci un senso evitare questo? 
Dovrei fare diminuire la miscela %, o dovrei io commutare ad 
un'altra marca o tipo di olio forse? Che cosa sarebbe i rischi 
per il mio motore (in considerazione del rifornimento molto limitato 
dei pezzi di ricambio, vorrei rimanere dal lato sicuro!). 
Lascilo aggiungere a questo che il manuale inoltre ha prescritto
l'alto ottano, combustibile al piombo (sconosciuto come questo pu 
sembrare per un motore 2-stroke...). Combustibile al piombo che 
 ancora disponibile nel Belgio, continuo ad usarlo ma mi domando se 
commuto alla benzina unleaded. Tuttavia, secondo alcuno, il 
combustibile unleaded conterrebbe alcuni additivi o solventi 
aggressivi che danneggerebbero il cavo di gomma del combustibile ed il
rivestimento di gomma della protezione del carro armato pure - 
qualcuno ha esperienza di questo? Il secondo problema  circa 
le gomme. Quei originali hanno avuti pareti bianche, ma finora 
ho trovato soltanto le gomme nere. Cos vorrei scoprire se la 
parete bianca si stanca, graduo 2 1/4"x 19" secondo la misura, ancora 
sono prodotto ed in caso affermativo in quale paese ancora sarebbero 
sul mercato. A proposito, in 1959 il formato  stato 
dichiarato come 23"x 2,25", ma mi sono detto a che nel 
frattempo i fornitori della gomma avessero adottato un nuovo sistema 
di misurazione che rende il formato di 2 1/4"x di 19" per il mio 
ciclomotore. Ringraziamenti mlto per qualsiasi consiglio che 
potreste offrire. Gennaio Warreyn

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36

# 36. Oggetto: Fw: 
Honda PA50 - da Paul
Angyal
Parte superiore
Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 08:59:32 
-0400 Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Fw: Honda PA50 mlist@moped2.org ha scritto:
> > data: Thu, Il 17 Settembre 1998 19:27:18 -0700 > Da: 
"Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > oggetto: Fw: 
Honda PA50 > > > Da: Cuoco < jwcook@scescape.net > del 
John > a: daugava@inlink.com > oggetto: Honda PA50 > Data:
Marted, 11 agosto 1998 6:52 PM > > recentemente ho comprato un
Honda 1981 PA50. Il faro era brucia, in modo da la I > ha 
comprato altro per $26.00, cominciato il ciclomotore e brucia > 
immediatamente. Che cosa ha potuto causare questo problema? 
Non desidero installare > altro fino a che non ottenga questo 
calcolato fuori. Benvenuto al nuovo mondo brave dei fasci 
sigillati. Provi a trovare un faro di mercato degli accessori 
che usa i bulbs;it mlto pi poco costosi. -- GUIDI MOPED;IT'S
BUONI PER IL CENTRO 416-787-6228 http://www.interlog.com/~paltron/tmc 
del CICLOMOTORE di YOU.TORONTO

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37

# 37. Oggetto: Gas 
premio - da Paul 
Angyal
Parte superiore
Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 09:04:13 
-0400 Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Il gas premio mlist@moped2.org ha scritto: 
> > data: Thu, Il 17 Settembre 1998 23:47:43 -0400 (EDT) >
Da: duckdogs@bright.net > oggetto: Il gas premio > > 
gente, > > Nipperchipper@juno.com Jake b. scrive > > > io ha libri 
dalla biblioteca fuori ora ed ha trovato le risposte ad alcune > > 
delle vostre domande... Qui va... > > 1) MAI l'alto ottano di 
uso o il!!!!!!!!!! premio del gas > > (relativo stampato 
excactly come quello nel libro.) > > dell'idea perch questo 
questo sarebbe allineare? Ho capito sempre > che l'alto gas 
dell'ottano ha resistito semplicemente alla detonazione in un'alti 
compressione > motore. La mia congettura  che la maggior parte
dei ciclomotori sarebbero (relativamente) compressione bassa > A che 
il motore basso di compressione non approfitterebbe del 
compressability di > il gas, ma non lo danneggerebbe in alcun senso. 
O sono ci pi ad esso che quello? > > Greg Kauffman > 
Puch 1979 Maxiluxe > 1980 magnum II > di Puch pallottola d'argento 
1984 di Tomos la maggior parte dei ciclomotori  stato fatto per gas 
al piombo e naturalmente ha raffinato l'olio per mescolarlo con. 
Con unleaded l'oggi disponibile di unica scelta, compagnie 
petrolifere usa una variet di additivi (oxydisers, batt-inibitori 
ecc.) per aumentare le valutazioni dell'ottano. In un 
piccolo, alto-revving motore 2-stroke, questi aditives inscatolano il 
havoc del wreak, dallo sfalsamento della sincronizzazione di 
accensione al tappo sugli elettrodi della spina di scintilla. La
regola generale deve usare l'olio normale dello synthetic di 100% e 
del gas. PA -- GUIDI MOPED;IT'S BUONI PER IL CENTRO 
416-787-6228 http://www.interlog.com/~paltron/tmc del CICLOMOTORE di 
YOU.TORONTO

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38

# 38. Oggetto: Ciao di 
Piaggio - da Paul Angyal
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 08:54:27 
-0400 Da: Oggetto del Paul Angyal < paltron@interlog.com >: 
Oggetto: Il ciao mlist@moped2.org di Piaggio ha scritto: 
> > data: Thu, Il 17 Settembre 1998 18:37:39 -0700 > Da: 
John Agner < agner@erols.com > > oggetto: Oggetto: 
Il ciao di Piaggio > > mlist@moped2.org ha scritto: > > > 
> data: Tue, Il 15 Settembre 1998 10:37:52 -0700 > > Da: 
"David M. Lucas" < dlucas@fred.fhcrc.org > > > oggetto: 
Oggetto: Ciao di Piaggio > > > > > da: Paul Angyal <
paltron@interlog.com > > > > oggetto: Oggetto: Ciao di 
Piaggio > > > > > > ho un ciao 1978 di piaggio e qualcosa nella 
frizione  scompigliata su > > > > quando metto il freno sopra o la 
prova per prendergli fuori del basamento il motore > > > > uccisioni 
inscatola qualunque lo aiuta con questo problema? > > > > > 
controllo la lampadina del brakelight > > > > hey- Paul (o chiunque 
altrimenti.) Sono incuriosito da questa risposta. Penso 
che potrei > > avere lo stesso problema di Chris Mugnaio. Anche 
ho i 78 Piaggio Ciao. > > fa funzionare e gira al minimo grande,
ma quando applico il uno o il altro freno esso muore. Potevo > >
stretto gi il problema: entrambi gli interruttori della luce 
del freno hanno due legare e se > > ottengono staccati, il motore 
muore (nessuna scintilla). Ci accade quando > > i freni sono 
applicati, perch gli interruttori rompono il circuito. 
Stranamente, bench, > > mentre il motore sta morendo la luce 
del freno in effetti funzioni e se uso > > lampadina normale 6V 
brucia. (metto in una lampadina di 12 V in modo da funziona). 
Cos, ugualmente > > molto corrente sta passando tramite il 
circuito e sembra causare un corto > > in qualche luogo. Il 
motore funziona senza la lampadina dentro, ma il problema persist > > 
quando i freni sono applicati > > > > come posso inseguo questo 
problema gi? > > potrebbe facendo la batteria pagare troppo 
per danneggiare qualcosa? gli eventi sembrano > > componente > >
anche, che cosa esattamente  la lampadina di destra del fanale 
posteriore? > > > > sto ottenendo realmente frustrato perch ho
collegamenti differenti di tre Ciao > > schemi e nessuno di loro  
abbastanza esatto per il mio ciclomotore. REALMENTE > > 
apprezzare tutto l'aiuto! > > > > ringraziamenti, > > dave > 
suona come uno short. Quando ho ottenuto ai miei 80 il grande di
vespa, il corno non > lavoro ed il faro non ha funzionato. Il 
venditore mi ha detto che non potrebbe > figura esso fuori. 
Quando colpirei i freni, si arresterebbe. Ho letto 
attraverso > il mio vespa manuale e una coppia dei libri del 
ciclomotore (trovati nella biblioteca) e > ha calcolato che uno short 
ha indotto la scintilla a tagliare quando le luci del freno > si sono 
illuminate. Ho cambiato alcuni dei collegamenti gi dal 
carburatore (ci  > come sei legare che inser maschio un cablaggio 
femminile) e viola, non ho ottenuto > corno, faro e pi uccisione del
motore sul rompersi. Tuttavia, ora quando > metto sopra i miei 
segnali, entrambi i lati lampeggiano simultaneamente, come se abbia 
avuto mio > lampeggiatori di emergenza dell'automobile sopra, in modo 
da non lo ho collegato correttamente ancora, > ma ho ottenuto un 
miglioramento. Speri che questo vi dia una possibilit a > 
esplori. JOhn da NJ Vespa  continuato... Avete 
controllato a crossconnect l'unit di lampeggiatore e perfino voi 
siete un campeggiatore felice ora, voi comincerete a slacciare le 
lampadine molto presto come l'equilibratura del carico  andata. 
Gli interruttori del brakelight (il piccolo vite- in un sul 
manubrio) sono uno "costante si aprono" o "chiuso costante". 
Sul Grande e su altri ciclomotori di Piaggio sono "chiuso 
costante" in modo da deviate la corrente allo stoplamp aprendo questi 
circuiti. Provi ad invertire la polarit dei legare che 
conducono agli interruttori. -- GUIDI MOPED;IT'S BUONI PER IL 
CENTRO 416-787-6228 http://www.interlog.com/~paltron/tmc del 
CICLOMOTORE di YOU.TORONTO

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39

# 39. Forsale del motore - dal microfono Burch
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 06:25:22 
-0400 Da: Oggetto Di Burch < libertybell7@earthlink.net > Del 
Microfono: Soddisfare-Tipo del forsale 
--------------A130E73CF12F0A0DCC032F66 del motore: text/plain; 
Soddisfare-Trasfer-Mettere charset=us-ASCII: Hi Gruppo 
7bit: Ho un motore del ciclomotore che  stato rimosso da una 
fonte sconosciuta da vendere. Ha compressione piacevole reale, 
inizio di scossa, viene con carb (pulito di recente) ed  abbastanza 
pulito in generale. Ha la parola DAELIM timbrata sulla copertura
del volano. Chiunque conosce di che cosa questo si  staccato? 
Inoltre, potrebbe qualcuno spedirmi l'indirizzo al Web page del 
Andre (il creatore di questa lista spedente) con tutte le immagini 
differenti del ciclomotore su esso? Non posso sembrare trovarlo 
ancora. Ringraziamenti ed auguri. Soddisfare-Tipo Di Burch
--------------A130E73CF12F0A0DCC032F66 Del Microfono: text/html;
Soddisfare-Trasfer-Mettere charset=us-ASCII: 7bit < 
PUBBLICO del HTML di!DOCTYPE "- HTML 4.0 Transitional//EN" > < il HTML
> < B><FONT COLOR="#000099"><font SIZE=+1>Hi 
Gang:</FONT></FONT></B><B><FONT COLOR="#000099"><font 
SIZE=+1></FONT></FONT></B > < P><B><FONT COLOR="#000099"><font SIZE=+1
>// W3C//DTD     ho un motore del ciclomotore che  stato 
rimosso da una fonte sconosciuta da vendere.    Ha 
compressione piacevole reale, inizio di scossa, viene con carb (pulito
di recente) ed  abbastanza pulito in generale.    Ha la 
parola DAELIM timbrata sulla copertura del volano.  Chiunque conosce di che cosa questo si  staccato?   Inoltre,  potrebbe qualcuno spedirmi 
l'indirizzo al Web page del Andre (il creatore di questa lista 
spedente  ) con tutte le immagini differenti del 
ciclomotore su esso?  Non posso sembrare trovarlo ancora.  Ringraziamenti ed auguri. Microfono 
Burch</FONT></FONT></B></HTML > --------------A130E73CF12F0A0DCC032F66
--

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40

# 40. Oggetto: 79 Peugeot 103
L2 - da =?ISO-8859-1?Q?Jean-S=E9bastien? = Laurin
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 03:09:19 
-0400 Da: =?ISO-8859-1?Q?Jean-S=E9bastien? = Oggetto di 
Laurin < laurinj@videotron.ca >: Oggetto: 79 Peugeot 103 
L2 > Data: Fri, Il 25 Settembre 1998 10:43:22 -0400 > Da: 
Bullone < dick.bolt@gsfc.nasa.gov > del Richard > oggetto: 
79 Peugeot 103 L2 > > ho comprato appena un ciclomotore di 79 
Peugeot. Funziona benissimo, ma sta mancando i due > le 
coperture di estremit posteriore del silenziatore > esso  venuto 
con il manuel del negozio del lavoro, cestini doppi d'acquisto e gli 
elementi portanti bumper dell'automobile > chiunque che conosce che 
cosa posso usare per un silenziatore, lascianolo prego sapere. 
Anche > dopo stile della tromba del mercato  GIUSTO > Dick: 
dickbolt@his.com hi Richard, controller oggi con la mia 
banca quanto si caricano per cambiare il fondo monetario del 
americain. Per rispondervi interroghilo (sulla lista spedente 
del ciclomotore) hanno quelle parti che controller per vedere se 
c' il prezzo e che lo trasmetter voi quando otterr la risposta 
dalla banca. Riguardi, Jean-Sbastien Laurin -- parti 
dei ciclomotori degli anni 60 e degli anni 70 di cyclomoteurs di 
Montral e ripristini (514)747-3368

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41

# 41. Oggetto: Che 
ciclomotore da comprare? - da Swoosh5259@aol.com
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 15:26:14 EDT 
Da: Oggetto di Swoosh5259@aol.com: Oggetto: Che 
ciclomotore da comprare? potete ottenere un targa per $950 qui 
nell'Ohio..... Il lx di targa che  usato che stavate parlando 
di buon grazioso dei suoni io andrebbe per quell'

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42

# 42. Oggetto: Fw: 
Honda PA50 - da Hans
Hartman
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 23:02:17 
+0200 Da: Oggetto di Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl >: Oggetto: Fw: Honda 
PA50 ciao John, resto di voi mopedeers interessato a questo problema, 
a 20:23 8-10-98 -0500, cuoco < jwcook@scescape.net > del John ha 
scritto: > oggetto: Honda PA50 > recentemente ho comprato 
un Honda 1981 PA50. Il faro era brucia, in modo da la I > ha 
comprato altro per $26.00, cominciato il ciclomotore e brucia > 
immediatamente. Che cosa ha potuto causare questo problema? 
Non desidero installare > altro fino a che non ottenga questo 
calcolato fuori. Ci  una destra della bobina (nel mio paese 
verdastro colorato) vicino al vostro faro. Ci  una bobina 
del resistore con probabilmente circa 55 Ohm di resistenza. 
Questa specie del dispositivo di regola la corrente di tensione 
sul sistema di illuminazione. Come la capisco, questa cosa manca
i uni o i altri, staccati o danneggiati. Se specificate il 
modello esatto voi per possedere, potrei potere aiutarli con un 
partsnumber per questa cosa. Non la proverei fuori con un altro 
faro del fascio sigillato 26 dollari se fossi voi comunque. 
Ottengasi una lampadina 6V 18 o 20Watts ed a gancio quell'sui 
collegamenti del faro. Ci sono modelli, che persino hanno tre 
bobine del resistore, un insieme delle bobine gemellate ed altra. 
Segua tutti i legare bianchi, che nel cavo dell'estremit voi 
al vostro faro, o al resistore. Se possedete un modello che 
dovrebbe avere una batteria a bordo e non; allora refit una 
batteria funzionante ragionevole, questa funziona una punta come 
amplificatore anche. Acclamazioni, Hans Hartman

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43

# 43. Oggetto: Ciclomotore di
Vespa... e?? del puch - da 
Hans Hartman
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 23:06:09 
+0200 Da: Oggetto di Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl >: Oggetto: Ciclomotore di 
Vespa... e?? del puch Ciao Dave, mopedeers del collega, a 20:31 
8-10-98 -0500, voi ha scritto: > data: Sole, Il 20 
Settembre 1998 18:40:26 EDT > Da: Big96Air@aol.com > oggetto: 
Ciclomotore di Vespa... e?? del puch > > ho trovato un 
ciclomotore di vespa/piaggo nel angolo di vecchio shed.It sono in 
perfetto > figura e soltanto le miglia has1000 su it..I vorrebbero 
comprarle ma gradirei > so che pi circa them.I hanno molti puchs e 
sono facili da funzionare sopra, sono vespas > basicamente il same.Any
Info su questi sarebbero utili!!!! Vespa  completamente 
differente a Puch Maxi. Vespa non  quello complicato ed  
almeno certo quanto tutto il Puch. Posso fornirvi un certo (o 
molto) Info circa questi ciclomotori, dovr essere pi 
specifico con la vostra domanda allora... > ho preso un PUCH 
per $55 l'altro giorno e smusso la figura verso l'esterno che > 
is(1978 puch).It modello le rotelle di MAG come uno sport di maxi ed 
 un 1-speed, il posteriore > assomigli di scosse alle scosse della 
bici della sporcizia, alzo il cuscino ammortizzatore posteriore circa 
4 pollici > dal tire.They sono cos alto che il tocco del doesnt del 
kickstand persino > macinato......  un questo certo tipo di 
bike????.....any Info della traccia io lo penserebbe  stato 
modificato con le scosse posteriori pi lunghe. Quello  
abbastanza comune in Europa ed  utile quanto i tits su un verro. 
L'effetto secondario di questi ''miglioramenti ' che il 
basamento diventa troppo corto e la catena mangia la vostra struttura 
al giunto posteriore della forcella. > aiuto........This ped  nello 
stato terribile,  stato colpito parecchie volte > ed  colore rosso
verniciato 1/2, allora un certo idiot lo ha spalmato dappertutto di 
loro > hands.pure e disrespect semplice per un!!!!!!!!!!!!! del puch 
Buona fortuna, Hans Hartman

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44

# 44. Oggetto: Ciclomotore Di
Flandria - > CIRCA COMBUSTIBILE ANCHE <- - da Hans Hartman
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 22:56:24 
+0200 Da: Oggetto di Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl >: Oggetto: Il ciclomotore 
di Flandria - > CIRCA COMBUSTIBILE UGUALMENTE < - ciao gennaio, 
mopedeers del collega, a 20:35 8-10-98 -0500, gennaio Warreyn < 
Flexis@skynet.be > ha scritto: > oggetto: Il ciclomotore 
di Flandria > due problemi rimane non risolto, forse qualcuno fuori 
l pu aiutare? > il primo  circa la miscela olio/della 
benzina. Sembro ancora possedere > manuale originale della bici 
che ho guidato in '59 ed il consiglio del fornitore era > usare l'olio
del colpo di punto di ebollizione 2 a 4%. Dal punto di 
ebollizione ancora introduca il loro olio sul mercato 2-stroke, > ho 
deciso naturalmente usarlo ancora, ma non  ovviamente pi lo stesso
> olio di indietro in 1959, quando l'olio ha teso a bruciarsi in su, 
formando un carbone crusty > il rivestimento nel tubo di scarico. 
Al giorno d'oggi fa il BOT sembra bruciarsi pi n > croste 
della forma, lo svantaggio che  che gocciola dal tubo di scarico 
come a > olio nero piuttosto ripugnante; cos devo proteggere 
il pavimento del garage con cartone, > e cura dell'introito dove lo 
parcheggio, dopo un giro. Poich mi ricordo del poco Flandria 
venduto nei Paesi Bassi, questi hanno avuti motori di Sachs con le 
etichette di Flandria su esso. Flandria ha fatto i loro propri 
motori ugualmente come so per il fatto.  la vostra l'unit di
Sachs? Ho accesso ad alcune parti per questi motori. 
Potete comprare tutto l'olio di Un-marca e lo mescolate con 2%. 
Se non sintonizzaste il motore, questa  abbastanza miscela. 
Se desiderate essere sicuri, potreste usare 3%. Se appena 
ristabiliste la bici e faceste una revisione di motore,  meglio 
attaccare al 3%. >  ci un senso evitare questo? Dovrei 
fare diminuire la miscela %, o dovrei I > interruttore ad un'altra 
marca o tipo di olio forse? Che cosa sarebbe i rischi per olio 
sintetico (Un-marca naturalmente come Repsol, Castrol)  allora il 
minerale migliore e brucia pi meglio, lasciando molto meno residuo e
carbone neri. > il mio motore (in considerazione del 
rifornimento molto limitato dei pezzi di ricambio, gradirei > rimango 
dal lato sicuro!). Lascilo aggiungere a questo che il manuale 
anche > ha prescritto l'alto ottano, combustibile al piombo 
(sconosciuto come questo pu sembrare per motore a > 2-stroke...). 
Il combustibile al piombo che  ancora disponibile nel Belgio, 
I > continua ad usarlo ma mi domando se commuto alla benzina unleaded.
> tuttavia, secondo alcuno, il combustibile unleaded conterrebbe
qualche aggressivo > additivi o solventi che danneggerebbero il cavo 
di gomma del combustibile e > rivestimento di gomma della protezione 
del carro armato pure - qualcuno ha esperienza di > questo? S,
ci  un certo numero di gente (nella scena di rimescolanza) che ha 
avuto motori grippati a causa del usando una benzina con uno 
stimolante del condur-rimontaggio. Se significate che cosa li 
penso medi (il Belgio ha lo stesso condur-rimontaggio come l'Olanda io
presume che) rovinerete il vostro motore per sicuro. Non ci  
assolutamente uso per cavo o un condur-rimontaggio in motori del 
due-colpo. Se desiderate impedire la detonazione (alcuni alti 
due-colpi di compressione hanno questo problema) che dovreste usare 
''un ''eccellente, ''''Premio o ''alto combustibile dell'ottano 
del ''4-star. Dubito di che il vostro vecchio motore ha questa 
alta compressione comunque. > il secondo problema  circa le 
gomme. Quei originali hanno avuti pareti bianche, > ma finora ho
trovato soltanto le gomme nere. Cos vorrei scoprire se il 
bianco > la parete si stanca, graduo 2 1/4"x 19" secondo la misura, 
ancora sono prodotto ed in caso affermativo in quale > il paese ancora
sarebbe sul mercato. A proposito, in 1959 il formato era > 
dichiarato come 23"x 2,25", ma mi sono detto a che nel 
frattempo la gomma > i fornitori avessero adottato un nuovo sistema di
misurazione che rende il formato di 2 > di 1/4"x di 19" per il mio 
ciclomotore. Dimentichisi circa quelli. Tutti i collettori
desiderano questi pneumatici e le vecchie azione sono state vendute 
verso l'esterno le et fa. Posso ottenere 16-225 pneumatici 
della bianco-parete, ma sono naturalmente inutili a voi. Siamo 
felici di potere ottenere KKS10 continentale e lo Sprint di Vredestein
per questi formati. Per quanto sappia, questi sono gli unici 
fornitori che ancora fanno questi formati. Se desiderate l'Info 
pi specifico su questi soggetti, o le parti per i motori di Sachs,
selo metta in contatto con direttamente per posta. Acclamazioni,
Hans Hartman

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45

# 45. Oggetto: Fw: 
Intramoters Gloria - da Hans Hartman
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Data: Fri, Il 09 Ottobre 1998 23:19:03 
+0200 Da: Oggetto di Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl >: Oggetto: Fw: 
Intramoters Gloria ciao Scott ed altri mopedeers, a 21:22 
2-10-98 -0500, Andrei Zaitsev hanno spedito: > > oggetto: 
Intramoters Gloria > > hi tipi, ultima fine settimana ho 
comprato un ciclomotore di Intramoters Gloria. Osservando > > 
intorno al fotoricettore, non vedo NIENTE circa Intramoters elencato 
dovunque. I > > ottengono un bambino di basterd da una delle 
marche principali o  COS RARO che nessun > > una sa circa loro?? 
> > la targhetta elenca Intramoters dall'Italia e sto 
indovinando che > > Gloria  il modello? Penso che siate di 
destra. Ci pu essere un Agrati-Garelli o una marca grande 
come quella, che la ha introdotta sul mercato  bici sotto un'altra 
marca negli Stati Uniti. Il motore sar Morini o Minarelli. 
La targhetta sul motore accenna della citt particolare in 
Italia come Monticello? > > ringraziamenti per tutto l'Info che 
potete ottenere me, Scott Losli, Hillsboro sono impaurito che questo 
 tutto l'Info ho a questo momento, io otterr di nuovo voi i tipi 
se trovo qualche cosa di pi. Acclamazioni Hans Hartman

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46

# 46. Oggetto: Abbia un honda
espresso o ciclomotore di spree. - da CHRISKOT1@aol.com
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 21:22:22 EDT 
Da: Oggetto di CHRISKOT1@aol.com: Oggetto: Abbia un 
honda espresso o ciclomotore di spree. Prende il gas ed il 
petrolio ma  esso inj dell'olio o della premiscela.

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47

# 47. Oggetto: Aiuto 
(naturalmente) - da 
Beeeezzed@aol.com
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Data: Fri, Il 9 Ottobre 1998 21:53:07 EDT 
Da: Oggetto Di Beeeezzed@aol.com: Oggetto: Aiuto 
(naturalmente) ho visto che questi articolo ed io stavo domandandosi e
desidero sapere se state andando vendere quel ciclomotore ed ottenere 
un motociclo? Se ottenete prego che un motociclo tengalo 
presente per comprarlo. Realmente desidero un ciclomotore 
realmente difettoso. Se chiunque fuori l ha un ciclomotore da 
vendere nel VA o sorounding gli staes soddisfa il E-mail me ai 
ringraziamenti di Beeeezzed@aol.com bryan

Parte superiore

48

# 48. Oggetto: Fw: 
domandandosi sulla valutazione - da Jake B
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 15:29:23 
EDT Da: nipperchipper@juno.com (oggetto di Jake B): 
Oggetto: Fw: domandandosi sulla valutazione del 
messaggio di A da Nipperchipper... Sotto il titolo 47 di codice 
degli STATI UNITI, sec 227(b)(1)(C), sec 227(a)(2)(b) questo indirizzo
di E-mail non pu essere aggiunto ad alcuna lista spedente 
commerciale senza mio permesso, con l'eccezione di un prodotto di JUNO
o di un servizio. La violazione della mia segretezza con la 
pubblicit dell'annuncio pubblicitario o lo Spam, risultato in una 
causa per un minimo di $1000, ciao, il mio nome  Dan io avere un 
ciclomotore 1978 del modello 091246 di Scorpion SC2, stavo 
domandandosi se poteste potere lo lasciate sapere se conoscete 
chiunque che cerca uno, o che cosa il valore approssimativo potesse 
essere su una tal macchina, lascilo prego conoscere il uno o il altro 
senso che dohrent@cloudnet.com ringrazia il 
_____________________________________________________ Dan di Dan, a 
dove sono voi? Sto cercando un secondo ciclomotore per 
scompigliare intorno con O per usare come trasporto solido. 
Potete darmi questi fatti circa il vostro. COLORE: 
CC's: Massimo. ACCELERI (non si trovi per favore 
neanche) TUTTI I DANNI del CORPO: RUGGINE?: SEGNALI DI 
GIRATA: LUCI DI FUNZIONAMENTO: QUALSIASI COSA CHE DEVE 
ESSERE SOSTITUITA: MILIAGE: MISURA (tachimetro, odometro, 
gas, petrolio) il TIPO DI INIZIARE: (scossa, pedale, molla) a 
DOVE siete: PREZZO: Ringraziamenti, 
___________________________________________________________________ 
che 1980 del magnum II di Nipperchipper Puch del ___________ di 
Nipperchipper@juno.com non dovete comprare l'accesso del Internet per 
usare il E-mail libero del Internet. Ottenga il E-mail 
completamente libero da Juno a http://www.juno.com o denomini Juno (a 
800) 654-JUNO [ 654-5866 ]

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49

# 49. Oggetto: Gas 
premio - da Jake B
Parte superiore
Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 15:29:23 
EDT Da: nipperchipper@juno.com (oggetto di Jake B): 
Oggetto: Messaggio premio del gas A da 
Nipperchipper... Sotto il titolo 47 di codice degli STATI UNITI,
sec 227(b)(1)(C), sec 227(a)(2)(b) questo indirizzo di E-mail non pu
essere aggiunto ad alcuna lista spedente commerciale senza mio 
permesso, con l'eccezione di un prodotto di JUNO o di un servizio. 
La violazione della mia segretezza con la pubblicit 
dell'annuncio pubblicitario o dello Spam, provocher una causa per un
minimo di $1000, > gente, > > > Nipperchipper@juno.com Jake b. scrive 
> > > > io ha libri dalla biblioteca fuori ora ed ha trovato le 
risposte > alcune >> delle vostre domande... Qui va... > > 1) 
MAI l'alto ottano di uso o il!!!!!!!!!! premio del gas > > 
(relativo stampato excactly come quello nel libro.) > > > 
dell'idea perch questo questo sarebbe allineare? Ho sempre > 
capito > che l'alto gas dell'ottano ha resistito semplicemente alla 
detonazione in un'alti compressione > motore. La mia congettura 
 che la maggior parte dei ciclomotori sarebbero (relativamente) 
bassi > compressione. > il motore basso di compressione di A non
approfitterebbe del > compressability di > il gas, ma non lo 
danneggerebbe in alcun senso. O sono ci pi ad esso > che 
quello? > > Greg Kauffman > Puch 1979 Maxiluxe > 1980 magnum II 
> di Puch _____________________________________________________- 
d'argento 1984 della pallottola di Tomos Greg, nel libro ho ottenuto 
dalla biblioteca che legge come segue... Non usi mai il gas 
premio o alto dell'ottano. Orina me fuori di un piccolo che
non danno spiegazione quanto a perch questo  
___________________________________________________________________ 
che non dovete comprare l'accesso del Internet per usare il E-mail 
libero del Internet. Ottenga il E-mail completamente libero da 
Juno a http://www.juno.com o denomini Juno (a 800) 654-JUNO [ 654-5866
]

Parte superiore

50

# 50. Oggetto: Che 
ciclomotore da comprare? - da Jake B
Parte superiore
Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 15:29:23 
EDT Da: nipperchipper@juno.com (oggetto di Jake B): 
Oggetto: Che ciclomotore da comprare? Un messaggio 
da Nipperchipper... Sotto il titolo 47 di codice degli STATI 
UNITI, sec 227(b)(1)(C), sec 227(a)(2)(b) questo indirizzo di E-mail 
non pu essere aggiunto ad alcuna lista spedente commerciale senza 
mio permesso, con l'eccezione di un prodotto di JUNO o di un servizio.
La violazione della mia segretezza con la pubblicit 
dell'annuncio pubblicitario o lo Spam, risultato in una causa per un 
minimo di $1000 e $3000 per gli offensori di ripetizione > > ciao io 
stanno studiando la possibilit di comprarli un ciclomotore e per 
avere alcune domande > in primo luogo > > quanto tempo faccia l'ultima
volta i ciclomotori prima che vadano kaput? > quanto certo un 
vecchio ciclomotore del metallo (forse un Puch o un Garrelli, ecc) > 
 > se fosse in buone condizioni? Per quella materia, quanto 
certo  nuova > la plastica > i nuovi modelli di Tomos e di Puch? 
> dato riding normale condiziona sulle buone strade, quanto 
tempo un nuovo > accoppiamento di > gomme dura? > se l'opinione,
io potesse comprare un ciclomotore del metallo di 20 anni in buone 
condizioni per > intorno > a $100 con il millage basso o ad un nuovo 
Tomos Targa per $1000,  il Targa > realmente degno $900 pi? 
> il commerciante locale di A (Atlanta, GA) (citt e graveyards
del ciclo) vende Tomos > i ciclomotori. Hanno un modello 
"deluxe" dell'esposizione di Targa (che sto presupponendo il tipo ha 
significato > LX) con 500 miglia per $899, gi da $999.  
questo a > buon affare? > chiunque sa se bici eccellenti in 
Lawrenceville, GA spostate o > interrotto appena? Il loro Web 
page  ancora su > (http://www.eiw.com/superbik/home.htm) ma il loro 
telefono  stato > staccato ed il loro deposito ora  una scuola 
materna defunct della pianta > > domande vale 16 punti ciascuno; -) 
> > i ringraziamenti, > > - - > Chris Hartley > 
gtn@mindspring.com > la gente hanno usato giocare con i giocattoli, 
ora i giocattoli giocano con il 
____________________________________________________ Chris, in 
risposta alle vostre domande... Ci  molta gente fuori l con 
i ciclomotori dagli anni 50 che ancora stanno funzionando come con 
tutte le cose indietro negli anni 50, la maggior parte  stato fatto 
con i componenti durevoli. Ho un magnum 1980 di Puch II. 
Osserva realmente freddo (come un motociclo.) L'unica cosa
ho dovuto sostituire sono il freno shoes($15.)  molto certo e 
divertimento guidare.  molto durevole e certo. Non 
gradisco personalmente lo sguardo di plastica dopo alcuni anni. 
Pu ottenere cracked o graffiata o interrompere se non 
effettuato correttamente. Inoltre ho preso il mio Puch fuori 
della strada ed ho avuto soltanto una crepa della staffa! Per 
quanto riguarda le gomme... Gomme del mio Puch non sono state 
prese la cura dal proprietario precedente, in modo da probabilmente 
dovr sostituirlo l'anno prossimo. Per quanto riguarda il 
vostro prezzo su un metallo di 20 anni ped. Ho ottenuto il mio 
Puch 1980 per $25 (non funzionare) e soltanto ho sostituito la spina 
di scintilla, ho pulito il carb ed il nuovo gas messo dentro ed esso 
hanno infornato a destra in su. Le miglia non sono realmente 
importanti perch ci  la gente oltremare chi il giro il loro 
quotidiano ed ha vicino a 20.000 miglia su esso! Nessuno 
scherzare affatto! Probabilmente non dovreste pagare pi di 
$300 per usato ped nella buona figura. Non vivo da c' ne di 
quei posti che avete accennato il E-mail me se avete qualunque altre 
domande. 
___________________________________________________________________
che di Nipperchipper@juno.com non dovete comprare l'accesso del 
Internet per usare il E-mail libero del Internet. Ottenga il 
E-mail completamente libero da Juno a http://www.juno.com o denomini 
Juno (a 800) 654-JUNO [ 654-5866 ]

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51

# 51. Oggetto: Nessun - da PlasticDr@aol.com
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 18:38:33 
EDT Da: Oggetto Di PlasticDr@aol.com: Oggetto: 
Nessun in un messaggio hanno datato 10/9/98 di 2:41:23, voi 
hanno scritto: < < gregslok@tir.com > > Greg, ho bici del motore
di Solex. Ho i 4600 usati in azzurro che  completo ma non 
funziono per $200 ed ho un 1971 4600 che non  stato funzionato mai. 
 nuovo e perfetto. Quell' $1750. uno dei questi
lavoro per voi?

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52

# 52. Sport eccellente di Garelli 
xl(top-carro armato) - da 
Big96Air@aol.com
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 19:55:40 
EDT Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Sport eccellente di 
Garelli xl(top-carro armato) ciao, recentemente ho comprato un modello 
superiore del carro armato di xl di sport eccellente di 78 Garelli... 
che ha bisogno di nuovo cilindro ed il pistone e gli anelli... usati 
se possibile...... inoltre ho bisogno di alcuni nuovi cavi, in cui 
posso trovano il email del them?..............Please me se avete 
qualunque Info... GRAZIE.............David,P

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53

# 53. Ciclomotore Info - dai ruscelli
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 18:25:47 
-0700 Da: Oggetto Dei Ruscelli < gbrooks1@home.com >: 
Ciclomotore Info ho un ciclomotore chiamato "il volo Duchman" 
che ha un motore di Sachs > io deve ottenere le guarnizioni del 
carburatore a causa di una perdita del gas. Vivo a San Diego la 
California, S.U.A.. Tutto il ypu di onfo potrebbe avere circa 
chi potrei mettersi in contatto con in questa zona sarei apprezzato. 
Lo ho comprato in 1976. Ringraziamenti, Ruscelli De Gary

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54

# 54. dove sono tutti i monza del puch - da Big96Air@aol.com
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 22:52:48 
EDT Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: dove sono tutti i 
monza del puch ciao, ero al museum(www) del ciclomotore ed ho visto 
che un'immagine di un ciclomotore di monza del puch... io si  detta 
a che non fossero disponibili nell'amore di U.S..I il senso 
osservano....Is l qualcuno su questa lista che ha un....I realmente 
vorrebbe ottenergli un'immagine e saltarla in su o persino su alcuni 
manifesti ecc............ GRAZIE................Dave.P

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55

# 55. Oggetto: Fw: 
Honda PA50 - da Phil
Hotka
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Data: Seduto, Il 10 Ottobre 1998 22:02:48 
PDT Da: "oggetto < di photka@hotmail.com > di Phil Hotka": 
Oggetto: Fw: Honda PA50 ho un NC-50 che  simile. 
Osservi sotto la sede, controlli per vedere se c' la batteria 
o il fusibile. Ho avuto stesso problema, ma una volta che 
ottenete una batteria in l non accadr ancora. Se avete 
bisogno di pi aiuto il mio E-mail  MOPEDMAN4U@aol.com da: 
data di mlist@moped2.org: Thu, Il 8 Ottobre 1998 20:23:47 
-0500 A: Lista Spedente < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore 
Rispond-A: Oggetto Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del
Ciclomotore: Fw: Data Di Honda PA50: Thu, Il 17 
Settembre 1998 19:27:18 -0700 Da: "oggetto < di 
daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev": Fw: Honda PA50 
Da: Cuoco < jwcook@scescape.net > del John a: 
oggetto di daugava@inlink.com: Data Di Honda PA50: 
Marted, 11 agosto 1998 6:52 PM recentemente ho comprato un 
Honda 1981 PA50. Il faro era brucia, in modo da ho comprato 
altro per $26.00, cominciato il ciclomotore e brucia immediatamente. 
Che cosa ha potuto causare questo problema? Non desidero 
installare altro fino a che non ottenga il questo calcolato verso 
l'esterno ______________________________________________________ 
ottenga il vostro email riservato e libero a http://www.hotmail.com

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56

# 56. Oggetto: 
Mopeds/Colorado - da
MrBill812@aol.com
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Data: Sole, Il 11 Ottobre 1998 09:42:51 EDT
Da: Oggetto di MrBill812@aol.com: Oggetto: 
Mopeds/Colorado per condurre un ciclomotore in Colorado, dovete 
tenere un'autorizzazione del driver valida, in modo da sedici sono la 
risposta, voi non devono avere tutte le approvazioni speciali. 
Sig. Bill

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57

# 57. Oggetto: Honda PA50 - da tony
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Data: Sole, Il 11 Ottobre 1998 14:29:14 
-0700 Da: oggetto "tony" < di twein@bright.net >: Oggetto:
Honda PA50 dovete fare installare una batteria o la luce 
continuer a spegnere. Ho imparato questo il senso duro 
inoltre. Messaggio Originale Tony Da: 
mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > a: Data Spedente 
Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: Gioved, 08 
Ottobre 1998 Oggetto Di 6:21 Pm: Fw: Honda PA50 > Data: 
Thu, Il 17 Settembre 1998 19:27:18 -0700 > Da: "Andrei 
Zaitsev" < daugava@inlink.com > > oggetto: Fw: Honda PA50 
> > > > > Da: Cuoco < jwcook@scescape.net > del John > a: 
daugava@inlink.com > oggetto: Honda PA50 > Data: 
Marted, 11 agosto 1998 6:52 PM > > recentemente ho comprato un
Honda 1981 PA50. Il faro era brucia, in modo da la I > ha 
comprato altro per $26.00, cominciato il ciclomotore e brucia > 
immediatamente. Che cosa ha potuto causare questo problema? 
Non desidero installare > altro fino a che non ottenga questo 
calcolato verso l'esterno > > > >

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58

# 58. ForSale del Motobecane - da John
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Data: Mon, Il 12 Ottobre 1998 12:39:25 
-0500 Da: Oggetto del John < j.copeland@wayne.edu >: 
ForSale Del Motobecane Hey. Se chiunque  interessato, so
di due ciclomotori di Motobecane da vendere nel Michigan sudorientale 
da vendere. Uno  blu ed il funzionamento bene, l'altro  
rosso e quasi nella circostanza corrente. Sono andato occorrere 
ad uno sguardo questa fine settimana ed ho guidato quello blu.  
molto piacevole e non ha problemi. Ha 891 miglio ed il 
colore rosso ha 981. Il colore rosso pu probabilmente 
funzionare bene con certo tweaking secondario. Il proprietario 
li vender soltanto insieme per intorno $400. Probabilmente 
prender di meno se have.got i contanti a disposizione. L'OH, 
gli anni delle bici  '78 e '79. ottengono in contatto con me via il 
email, o denominano (313) a 833-4353. - John

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59

# 59. Fw: Mobymatic - da Andrei Zaitsev
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Data: Mon, Il 12 Ottobre 1998 11:59:31 
-0500 Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev":
Fw: Mobymatic > Da: gphummer < 
gphummer@tampabay.rr.com > > a: daugava@inlink.com > oggetto: 
Mobymatic > Data: Venerd, 09 Ottobre 1998 3:02 Pm > > 
Hi: > > vivo in Florida del sud ed ho 1940's Motobecane 
Mobymatic. Ho bisogno di a > poche parti per ottenerle indietro 
sulla strada. Ho ottenuto in un naufragio 2 anni fa e > ha 
piegato l'estremit anteriore. (automobile contro: 
ciclomotore antico alla notte....ouch) avete > tutta l'idea dove
potrei trovargli un altro per le parti. sicuro > apprezzarlo se
poteste aiutarli. Ringraziamenti in anticipo > > George

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60

# 60. Oggetto: kreidler - da Peter Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:22:39 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: bericht del -----Oorspronkelijk del kreidler 
Furgone: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: 
Riferimento Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del 
Ciclomotore: oktober 1998 2:20 Onderwerp del vrijdag 9: 
kreidler > data: Thu, Il 17 Settembre 98 21:12:04 PDT > 
Da: "Hayen massimo" < maxhayen@southwind.net > > oggetto: 
kreidler > > ho bisogno di una fonte per le parti per i 1978 
Kreidler. > > > dove siete avete individuato? qui in Olanda  
problema. peter. >

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61

# 61. Oggetto: Che 
ciclomotore da comprare? - da Peter Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:41:01 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: Che ciclomotore da comprare? > se 
l'opinione, io potesse comprare un ciclomotore del metallo di 20 anni 
in buone condizioni per intorno > a $100 con il millage basso o un 
nuovo Tomos Targa per $1000,  il Targa > realmente degno $900 pi? 
NESSUN Peter. >

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62

# 62. Oggetto: 
MotoGuzzi/ciclomotore che webring --- 50 luoghi del 
ciclomotore in una fila - da
Peter Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:21:31 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: MotoGuzzi/ciclomotore che webring --- 50 luoghi 
del ciclomotore in un bericht del -----Oorspronkelijk di fila furgone:
mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: Riferimento 
Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: 
oktober 1998 2:19 Onderwerp del vrijdag 9: Oggetto: 
MotoGuzzi > Data: Fri, Il 18 Settembre 1998 03:02:52 +0200
> Da: "Peter Staal" < staal@concepts.nl > > oggetto: 
Oggetto: MotoGuzzi > > > - - - - - bericht di 
Oorspronkelijk > furgone: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > 
> Aan: Lista Spedente < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore > 
Riferimento: dinsdag il 15 settembre 1998 18:21 > Onderwerp: 
Oggetto: MotoGuzzi > > >> Data: Fri, Il 04 Settembre
1998 21:42:21 EDT >> Da: nipperchipper@juno.com (Jake B) >> 
oggetto: Oggetto: MotoGuzzi > > > 
>>*&^%$#@!*&^%$#@!*&^%$#@!*&^%$#@!*&^%$#@!*&^%$#@!* > > > > > qui  
alcuni Web site del ciclomotore da verificare > > www.moped2.org > > 
www.altavista.com (ricerca di Moto Guzzi E ciclomotore) > > 
wxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxww.mopedwebring.com
> > >> controllo il ciclomotore che webring verso l'esterno... 
Ha TONNELLATE di collegamenti del ciclomotore con grande >> 
pics! > > > ciclomotore che webring a: 
http://home.concept#%$#%$#@@$@##@$#.nl/staal/ring > > e vanno 
per l'indice..... > peter. > > \ spiacente, io si sono dimenticati che
il ~ cos qui esso : > ciclomotore che webring a: 
http://home.concepts.nl/~staal/ring > > >

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63

# 63. Oggetto: 79 Peugeot 103
L2 - da Peter Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:56:57 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: 79 bericht del -----Oorspronkelijk di Peugeot 103
L2 furgone: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: 
Riferimento Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del 
Ciclomotore: oktober 1998 2:33 Onderwerp del vrijdag 9: 79
Peugeot 103 L2 > Data: Fri, Il 25 Settembre 1998 10:43:22 -0400 
> Da: Bullone < dick.bolt@gsfc.nasa.gov > del Richard > oggetto:
79 Peugeot 103 L2 > > ho comprato appena un ciclomotore di 79 
Peugeot. Funziona benissimo, ma sta mancando i due > le 
coperture di estremit posteriore del silenziatore. >  venuto
con il manuel del negozio del lavoro, i cestini doppi d'acquisto e gli
elementi portanti del respingente dell'automobile. > chiunque 
che conosce che cosa posso usare per un silenziatore, lascialo prego 
sapere. Anche > dopo stile della tromba del mercato  GIUSTO. 
> Dick: dickbolt@his.com > > hi Dick, qualche cosa che 
possiate porre le vostre mani sopra far, se esso misure sul 
collettore dello scarico. Peter. > > >

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64

# 64. Oggetto: Ciclomotore di
Vespa... e?? del puch - da 
Peter Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:48:19 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: Ciclomotore di Vespa... e?? del puch 
bericht del -----Oorspronkelijk Furgone: 
mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: Riferimento 
Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del Ciclomotore: 
oktober 1998 2:30 Onderwerp del vrijdag 9: Ciclomotore di 
Vespa... e?? del puch > data: Sole, Il 20 Settembre 1998 
18:40:26 EDT > Da: Big96Air@aol.com > oggetto: 
Ciclomotore di Vespa... e?? del puch > > ho trovato un 
ciclomotore di vespa/piaggo nel angolo di vecchio shed.It sono in 
perfetto > figura e soltanto le miglia has1000 su it..I vorrebbero 
comprarle ma gradirei > so che pi circa them.I hanno molti puchs e 
sono facili da funzionare sopra, sono vespas > basicamente il same.Any
Info su questi sarebbero utili!!!! > ho preso un PUCH per $55 
l'altro giorno e smusso la figura verso l'esterno che > is(1978 
puch).It modello le rotelle di MAG come uno sport di maxi ed  un 
1-speed, il posteriore > assomigli di scosse alle scosse della bici 
della sporcizia, alzano il cuscino ammortizzatore posteriore circa 4 
pollici > dal tire.They sono cos alte che il tocco del doesnt del 
kickstand persino > macinato......  un questo certo tipo di 
bike????.....any Info della traccia > aiuto........This ped  nello 
stato terribile,  stato colpito parecchie volte > ed  colore rosso
verniciato 1/2, quindi un certo idiot lo ha spalmato dappertutto di 
loro > hands.pure e disrespect semplice per I RINGRAZIAMENTI 
>..........................Dave > > > hi Dave, il disrespect per puch 
persino sono andato pi avanti ed hanno sostituito gli schocks:) 
..... Manterrei le scosse ed estenderei il basamento di 
scossa:) il ============= Vespa,  basicly la stessa tecnica 
shitty, ma ora stile italiano, aliti con il cranckcase, cinghia-guida 
ed ha scosse anteriori crappy. era il miei primo ciclomotore e 
piacevole arrestato;) > Peter.

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65

# 65. Oggetto: Aiuto 
(naturalmente) - da David M.
Lucas
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Data: Mon, Il 12 Ottobre 1998 18:04:35 
-0700 Da: "David oggetto < di dlucas@fred.fhcrc.org > del M. 
Lucas": Oggetto: Speranza che del rob di aiuto 
(naturalmente) hi posso aiutare. Ho lavorato ad alcuni 
ciclomotori di Piaggio cos anche se non sono un esperto che avessi 
fatto bene con sono abbastanza semplici. La buona fortuna e se 
lo mette in contatto con ancora se questa non  chiara o desiderate 
pi aiuto. Gradisco questo roba. > domanda 1: 
Che cosa  supposto per essere fissato a questo nucleo mobile? 
il nucleo mobile  giusto che cosa pensate che sia. 
Dovrebbe essere mantenuto fuori entro una molla forte. 
libera la compressione per pedalling pi facile durante 
cominciare tirando la leva piccola sul manubrio di sinistra che 
collega al nucleo mobile con un freno-tipo di cavo. Non dovete 
questo decompressore essere collegati alla leva del manubrio affinch
il motore funzioniate perch la posizione di difetto  chiusa, 
ma avete bisogno ovviamente della molla che mantiene il nucleo mobile 
eliminato. > la spina di scintilla sta mettendosi in contatto 
con dal pistone e lo spacco sta essendo > chiuso fracassato. 
SPINA DI SCINTILLA ERRATA. Dovrebbe avere una testa corta 
e naturalmente nessuna speranza del geez I del contatto del pistone il
pistone non  danneggiata. Posso dirvi che quello di destra 
domani quando lo osservo in su, o voi possa denominare Vespa Supershop
in San Fransisco (chi a proposito ha le parti, un manuale de Haynes e 
consiglio ugualmente). Dovete tirare la testa per essere sicuri 
che il pistone non  trashed.  facile da fare ed in questo 
caso, necessario. La parte interna del nucleo mobile forma un 
vasto inserisce un foro a forma di cono la spina ed il foro deve 
essere pulito per buona compressione. Mentre siete dentro l, 
pulisca il carbonio fuori della parte superiore del pistone e della 
testa con le lana d'acciaio o addolcisca raschiare con un razorblade, 
nessun graffiare con i cacciaviti. Suggerirei staccare il 
cilindro ugualmente per controllare gli anelli che  mantenuto sopra 
dagli stessi bulloni della testa, in modo da siete comunque l. 
Gli anelli sono fragili in modo da non usano molta forza se 
decidete rimuoverli dal pistone. Se li eliminate, reinseriscali 
nel cilindro e spingali verso l'alto ed a livello usando il pistone le
estremit dovrebbero essere abbastanza vicine insieme se osserva come
vi sono portate (estremit sono diverse 1 millimetro) perdono la 
compressione e l'alimentazione. Penso che il massimo sia 
supposto per essere 4 millimetro o qualcosa. > le protezioni 
della lamiera sottile mancano da entrambi i lati del roba 
dell'azionamento. Mine sono di plastica. > quando pedal, 
la rotella posteriore fila, il catena-tenditore funziona, ecc. >
la frizione (?) fila dalla parte di sinistra della rotella posteriore 
e quando accelero > abbastanza in su, esso specie 'di un piccolo delle
scosse, di provare filare la cinghia e > quindi, il motore. Non 
rimane agganciata ed in tutto il caso, > la cinghia sta slittando. 
Se avete una cosa della frizione sulla rotella posteriore,  un
modello variabile di rapporto. Penso che ci siano pesi piccoli 
all'interno in manicotti di nylon. o quello potrebbe essere 
sulla cosa anteriore della frizione (del motore). (miniera  
singola velocit). Se  molto consumata voi necessit di 
sostituire i pattini, ma questo prenderebbe le miglia che molto 
potreste avere bisogno di appena per ottenere dentro l e pulire 
tutto ed assicurarsi esso non sono oleose. > domanda 3: 
questa cinghia (I genere di sospetto) supposta per filare ogni volta 
che > la rotella posteriore sta filando, il motore quindi di filatura 
del teh? la cinghia di azionamento dovrebbe guidare soltanto 
quando il motore  a certa velocit cio sopra idle. non 
dovrebbe girare a idle. PENSO l'estremit del motore sia la 
cosa con la parte interna dei pesi mentre ruota pi velocemente, i 
pesi  scagliata esternamente ed i due lati di una puleggia sono 
premuti insieme questo risultati in un pi piccolo ingranaggio sulla 
parte anteriore la parte posteriore  inoltre una puleggia variabile 
ma tenuto insieme con le molle, per la parte anteriore ottiene spinta 
insieme ed il rapporto dell'ingranaggio  pi piccolo, la molla 
permette che la puleggia posteriore espanda una punta gli che rende un
pi grande rapporto dell'ingranaggio. cos la cinghia rimane 
ovviamente lo stesso ma ottenete una trasmissione che variabile questa
fornisce pi meglio l'collina-ascensione che la mia velocit 
singola. la congettura di..I la domanda  che cosa fa il motore
filare e quando? ci  governata tramite una frizione 
centrifuga nel meccanismo anteriore, sicuro grazioso. > domanda 
4: E quanto  fortemente questa cinghia supposta per essere? 
Su un modello che variabile di velocit le molle determinano 
questa li ha forniti stanno utilizzando la cinghia di destra. > 
domanda 5: E perch non ha 750cc un motore adeguato, scatola 
ingranaggi e > faccia i suoni freddi reali? DESIDERO Un 
MOTOCICLO!!! ME UGUALMENTE guidate questa cosa del ciclomotore 
per per un po'e desidererete un motociclo ancor pi.  un 
giocattolo, per quanto sono interess-divertimento se non lo prendete 
seriamente.

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66

# 66. Oggetto: il pi 
velocemente - da Peter 
Staal
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Data: Tue, Il 13 Ottobre 1998 01:38:43 
+0100 Da: "oggetto < di staal@concepts.nl > di Peter Staal": 
Oggetto: bericht del -----Oorspronkelijk pi veloce 
Furgone: mlist@moped2.org < mlist@moped2.org > Aan: 
Riferimento Spedente Della Lista < mlist@moped2.org > Del 
Ciclomotore: oktober 1998 2:28 Onderwerp del vrijdag 9: il
pi velocemente > data: Sole, Il 20 Settembre 1998 12:48:30 EDT
> Da: HBarcroft@aol.com > Oggetto: il pi velocemente > >
fa chiunque conoscono il ciclomotore pi realiable, pi veloce ed 
economico verso l'esterno l > oggi ringraziamenti. un 
ciclomotore guasto, certo, yep non funzioner mai velocemente, che 
potrebbe essere il bummer in questa storia economica, non potrebbe 
essere pi... penso che sguardo in aggiungiate pi meglio della 
carta, o delle vendite di garage di chiamata. per scoprire che 
qualche cosa funziona, il buy che cosa potete, in modo da il lato 
economico  coperto. l'affidabilit e la velocit  principalmente
ogni opposit, in modo da dovrete scegliere, cura certa e buona per il 
vostro ciclomotore in altre parole. Velocit di OOoor, corredo 
di sintonia piacevole 70cc e throu di scoppio la vostra vicinanza, 
spetta voi buona fortuna. Peter.

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67

# 67. Oggetto: Fw: 
Honda PA50 - dai 
chris mugnaio
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Data: Mon, Il 12 Ottobre 1998 18:39:18 
-0700 (PDT) Da: oggetto del mugnaio < mtg420@yahoo.com > di 
chris: Oggetto: Fw: Honda PA50 ho avuto appena lo 
stesso problema con il mio honda PA50. _ soltanto io pag $28 per
un faro. Assicurisi che tutte le altre luci funzionano. SE
non ci sar a molti volt che vanno alla vostra luce capa. Ci 
sono 5 lampadine il faro, lampadina di indicatior dell'alto fascio, 
lampadina del tachimetro e le due lampadine della coda. Se non 
vi assicurate che tutte le lampadine li funzionano potrebbero bruciare
le vostre bobine all'interno dai magneti e quello  un buon pezzo di 
contanti. ---mlist@moped2.org ha scritto: > > data: 
Thu, Il 17 Settembre 1998 19:27:18 -0700 > Da: "Andrei 
Zaitsev" < daugava@inlink.com > > oggetto: Fw: Honda PA50 
> > > > > Da: Cuoco < jwcook@scescape.net > del John > a: 
daugava@inlink.com > oggetto: Honda PA50 > Data: 
Marted, 11 agosto 1998 6:52 PM > > recentemente ho comprato un
Honda 1981 PA50. Il faro era brucia, in modo da la I > ha 
comprato altro per $26.00, cominciato il ciclomotore e brucia > 
immediatamente. Che cosa ha potuto causare questo problema? 
Non desidero installare > altro fino a che non ottenga il questo
calcolato verso l'esterno > > > > 
_________________________________________________________ LI FACCIA 
YAHOO!? Ottenga il vostro indirizzo libero di @yahoo.com a 
http://mail.yahoo.com

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68

# 68. Honda domanda-urbano esprime - da Big96Air@aol.com
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Data: Wed, Il 14 Ottobre 1998 17:50:50 EDT 
Da: Oggetto di Big96Air@aol.com: Ciao espresso 
domanda-urbano di Honda, ho comprato i 82 espressi e quasi ottenuto 
esso che funziona... ho eliminato la copertura del magnete per vedere 
se fosse giusta... esso ha scintilla grande ma la sincronizzazione o 
qualcosa deve essere off.I puliti fuori il carburatore ed  
benissimo... l  2 linee sulla rotella del magnete che dicono che 
T&F da them.When metto la copertura sopra fanno questo la necessit 
di allineare con qualcosa sulla copertura che supera i wheel???Does 
del magnete la necessit della copertura di essere allineato con 
qualche cosa o io appena lo mettono sopra???? L  una 
protezione sulla parte superiore della copertura, io deve mettere un 
certo tipo di olio dentro l? Se gli ho bisogno mai delle parti
per dove se vado il???????? PREGO email me a 
Big96Air@aol.com.............thank VOI

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69

# 69. '77 Honda espresso - da MrezPete@aol.com
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Data: Wed, Il 14 Ottobre 1998 21:18:43 EDT 
Da: Oggetto Di MrezPete@aol.com: ciao espresso di '77 
Honda, ho un Honda 1977 espresso e stavo riparando con esso e quando 
ho eliminato lo spark-plug e gli ho dato dei calci ho notato che ho 
una scintilla molto debole, io sto utilizzando una spina di scintilla 
di BP4HS Nkg che ho comprato appena, coppia di A delle domande, dovrei
registrare la mia spina di scintilla tranne esso sono venuto nella 
scatola? In caso affermativo che cosa  lo spacco? Ed in 
mio magnete (nel caso questo  il motivo per una scintilla debole) 
che cosa dovrebbe lo spacco essere? Se il motivo io ha scintilla
debole (ho controllato tutti i miei collegamenti e che ho visto che 
disfunzione evidente) fosse in mio magnete come ottengo la cosa 
maledetta diversa? Qualcuno lo conosce di qualunque altro motivo
avere una scintilla debole? Grazie per il vostro tempo! 
Peter Robertson

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70

# 70. Fw: Aiuto! Di 
NSU prezzo 1963 rapidamente? - da Andrei Zaitsev
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Data: Thu, Il 15 Ottobre 1998 17:57:43 
-0500 Da: "oggetto < di daugava@inlink.com > di Andrei Zaitsev":
Fw: Aiuto! Di NSU prezzo 1963 rapidamente? > 
da: Sally-Sally-Ann Liddell < Sally-Ann_Liddell@mckinsey.com > >
A: daugava@inlink.com > oggetto: Aiuto! Di NSU 
prezzo 1963 rapidamente? > data: Gioved, 15 ottobre 1998
12:20 PM > > ciao > > sto provando a scoprire rapidamente un prezzo di
vendita di vendita per i 1963 NSU > (con i pezzi di ricambio). 
Ho passato attraverso le vostre pagine, ma ho non potuto > 
trovare qualche cosa ancora. Potete dirigerli verso un posto nel
vostro luogo (o > forse un altro) che potr aiutarlo? > > (sono
nel Regno Unito se quello  dell'aiuto) > > molti 
ringraziamenti..............

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