Chronicles Del Ciclomotore

Ho ricercato il motore dell'idroestrattore alla vostra pagina e realmente sono andato "il deposito dell'idroestrattore". Pensato voi ha potuto trovare seguente interessare:

Il corredo dell'idroestrattore ora $1595 e dovete fornire la bicicletta. Il sugger una bici "del cruizer" e specificamente quella ora che sono vendute da Schwinn. Cos potete calcolare $2000-2500 per un idroestrattore moderno

Il motore apparentemente una versione aggiornata del motore originale dell'idroestrattore basato fuori di un motore di Kohler K91, che stato prodotto dal 1923 ed usato nelle applicazioni quali i generatori. Un aggiornamento 1993 del motore cos ora ha eliminato il barilotto originale del ferro, la base ed il barilotto ora una singola unit, con un manicotto di pistone d'acciaio. Il nostalgia Co. offre vari le opzioni d'amplificazione di alimentazione quali la testa (+$160), la camma (+$100) e "l'idroestrattore genuino" headlight/tailight per +$230.

Ci una tassa di servizio $10 aggiunta a tutti i corredi dell'idroestrattore per il certificato notarized dell'origine per il reparto locale del registro dell'autoveicolo.

Il motore 4 il ciclo, l'aria raffreddata, 8.86 pollici cubici, 4 cavalli vapore a 3700 giri/min., pesa 21 libbra, carb di Mikuni 18mm e suggeriscono una struttura forte "che considerano lle velocit di 35 m.p.h.".

Ho posseduto un sistema di Sax nel Canada ed ora che sto vivendo in Australia, li ho ricercati qui. Ci un commerciante e mi ha detto ieri che Sax in Germania avesse cessato la produzione dei corredi a partire da dicembre del 1996 ed avesse entrato nel complessivo della motocicletta di Yamaha e simili. Per quanto ha saputo nessuno stava rendendoli disponibili pi.

Troppo difettoso, era un sistema grande e ragionevolmente valutato condidering hanno ottenuto una rotella, un freno a tamburo e una buona qualit.

I distributori nordamericani, Sax Energy Corp i Vancouver BC, stanno sviluppando il loro proprio corredo, usando componenti localmente progettati e prodotti ed il rilascio imminente.

L'aiuto di energia elettrica di Chronos stato inventato dall'uomo a San Diego CA. Funziona su un pacchetto delle cellule del nicad che fissa alla bici lo stesso senso che una bottiglia dell'acqua. Il motore al tubo della sede e resti sulla rotella posteriore quando attivato. Non assume la direzione del pedaling. Invece esso give un aiuto ad alimentazione umana in modo da esso essenzialmente ha tagliato il vostro sforzo da 2/3. L'intero apparecchio pesa intorno sei libbre. L'unico svantaggio il prezzo. Circa $600 con trasporto. Ho trovato semplice grazioso dell'installazione. Tuttavia un negozio della bici ha potuto farlo se necessario. La gente che lo produce molto utile. Pu essere raggiunto a 1-800-989-4766. Posso dirvi che cambi il senso che guardo biking. Quello che abbiamo sta usando dalla mia mia moglie. Sto andando ordinare uno per me perch desidero il ot posso fare un certo riding in Nuova Inghilterra in cui le strade possono essere collinose l'espressione sulla mia faccia dei wifes quando in primo luogo la ha usata era gioia pura. Ora suggerisce che guidiamo invece di protestare. Siamo entrambi nei nostri anni '50 in anticipo. Non ho lo stamina che abbia usato avere. Denomini l'azienda, sar felice di comunicare con voi. E dica loro che lo abbiate visto sul Internet. Ho detto loro che lo cantassi fossi elogi per loro.

A qualunque accaduto... Industrie di K&S

Giusto legga la vostra domanda circa K&S e la loro "macchina della bici". Ho posseduto 3 macchine della bici nel passato. Ancora ho uno (venduto l'altro 2). Ho comprato tutti dal catalogo "del pettine", che ha da allora i funzionamenti arrestati. Stavano vendendo le macchine della bici di K&S 'nel 80s iniziale. Li ho comprati per circa $80 ciascuno mentre sono stati rinnovati e non brandnew. Immagino che Kidde non potrebbe venderlo attraverso i loro distributori normali ed allora ho venduto loro una serie "per pettinarsi" ad uno sconto. Se mi ricordo di a destra il prezzo al dettaglio originale era intorno $400 per il sistema. Domani cercher il manuale nel garage, che avr l'indirizzo del Kidde o numero di telefono. Sono abbastanza sicuro non ne ho costruito c' ne durante almeno 12 anni!

Infine la ho fatta. Sto procrastinando per gli anni, letteralmente. Sempre domani, un altro giorno ha portato sempre un altro programma per quella sincronizzazione di accensione dinamica, quell'idea varia del luppolo-in su. E nessun tempo. Mai qualsiasi tempo maledetto. E cos si seduto, attendendo un futuro incerto.

La mia prima bici non era un motociclo. Gli amici lo hanno rimproverato sempre. "ottenga una bici reale," direbbero. Carless a Boston dai miei propri auto-ha affermato il decreto religioso, io ha desiderato le mie proprie rotelle, qualcosa pi della miriade delle biciclette che ho guidato. Ho osservato una punta qui, una punta l, dando i lotti di "che " occhiate piacevoli ai commessi promettenti. Ed allora accaduto: Ho camminato in un negozio occupato ed ho visto un ciclomotore che mi ha reso lo sguardo ancora ed ancora. Un ciclomotore? Ci rec.moto, non ? Yeah, bene, ha assomigliato ad un pozzo del motociclo abbastanza da tirare sopra dalla polizia de Boston per mancanza di piastra. Indicando ai pedali, l'ufficiale ancora non sembrato convinto; non fino a che non ruoti l'armatura del pedale intorno lo ha concesso non stava facendo il bluff. Che colpirebbe lle scatola-azione cronometrate di 44 MPH non ha aiutato, neanche.

No, il mio Peugeot TSM-U3 non ha assomigliato "ad un ciclomotore." Ha avuto una sede lunga e snella a comodo come qualche cosa su una bici moderna di sport. Il serbatoio di gas era in linea con la sede, il bianco, con pinstriping arancione, la cornice del bicromato di potassio ed ha parlato le rotelle. Ho guidato il mio TSM-U3 su tarmac nero e ghiaccio nero, sabbia bianca e neve bianca. Ci siamo transformati in in uno, inseparabile, quando un driver della gabbia oblivious agli stati di strada non potrebbe arrestarsi e parti piegate del mio TSM intorno me; danni del nervo dalla mia spina cracked rimangono oggi con me. Ho guidato il mio TSM-U3 quasi cinque mila miglia fra 1982 e quel giorno fateful in 1985 in cui ho comprato la mia prima, poich vorreste dire, bici "reale".

Dal 1985 in poi, il mio TSM si transformato in in un progetto perpetuo, aggiungente pi alto una batteria e caricante il sistema, i segnali direzionali, le luci brillanti del freno, un corno di qualche cosa su una delle mie bici correnti. Usato sempre meno frequentemente, a volte soltanto quando il mio CB750F era nel negozio, si seduto all'esterno, scoperto sconosciuto, attendendo un futuro incerto.

Ho registrato il mio TSM-U3 per che cosa sarebbe l'ultima volta in gennaio, del 1987. Ritenendo colpevole per la guida esso pi, lo ho evitato quasi deliberatamente complessivamente. Forzando l'amore sopra guilt, ho precisato per iniziarlo nel met di afte 1987 molti mesi di idle di seduta. l'D dei calci-avviamento esso era inutile. Lo ho spinto intorno ed intorno al lotto di parcheggio fino ad esaurirlo io, quando infine ha dato dei calci a sopra. Lo ho guidato una punta, allora parcheggiata esso ancora. Durante gli anni d'intervento, stato urtato in ed stato spinto dal vento, arrestantesi sul relativo lato, preso da me per sedersi nel sole di cottura e nella pioggia di pounding, fino a la prossima volta.

Non potendo perpetuo trovare gli spazi di parcheggio vicino al mio appartamento, ho lasciato alle mie bici nella zona dietro la casa la mia madre affittata - un minuto dieci cammina via. Si mossa appena, per la prima volta durante quattordici anni; gli spazi di parcheggio andati, ho dovuto pulire. Fino a che non trovi, o give dentro alle tasse che di $100/month/bike sono stato offerto (ouch), ho spostato i miei due "" bici reali verso le mie case dei genitori, ciascuno circa trenta miglia via. Gli oliatori, serrature, olio lubrificante chain, lavata della bici, coperture, attrezzi e tutto il resto si mosso o bloccato, l'unica cosa a sinistra era, il mio TSM-U3.

Ho denominato il reparto dei lavori pubblici, ufficio di risanamento ed ho chiesto la persona responsabile della programmazione della rimozione grande dell'articolo. Mi ha chiesto che cosa era. Ho inciampato. Ma ho detto che era il mio ciclomotore. Ha detto che verranno mercoled prossimo, 12 luglio 1995 - oggi. Non ho conosciuto che altro per fare. Arrugginito, con un cuscino ammortizzatore posteriore permanente mangled dall'incidente back-breaking siamo sopravvissuto insieme, la batteria ora andata, motore probabilmente ho arrugginito internamente oltre la riparazione, dubito di che potrei darlo via, molto meno ritrovamento una buona sede per esso. (ritenendo molto il senso che il cuscino ammortizzatore ha osservato, ponder se potreste darli via, anche.)

La notte scorsa, o esso questa mattina, a circa 2:00, io ha camminato, senza la piccola quantit di trepidation, alla zona quasi ora deserted dietro la casa. Con una vecchia, pompa portata della gomma a disposizione, stessa quella che ho pompato le gomme del TSM con gli anni fa, io ha gonfiato lungo-dato che gomme sgonfiate per l'ultima volta. Non conosco perch. Stavo gettando la pompa della gomma perch stata arrugginita, funzionante male nel migliore dei casi; ma lavoro tranquillo una nuova volta. Ho scarabocchiato "la grande rimozione dei rifiuti" su pezzo di carta e la ho affissa al mio TSM-U3.

Camminando esso lentamente fuori alla parte anteriore della casa, il mio TSM-U3 ha rotolato effortlessly. La catena, unoiled per otto anni, mosso liberamente ed uniformemente sopra i denti della ruota dentata. Il manubrio ha ritenuto liscio e costante, il TSM che gira su un raggio che fa le mie "bici reali" assomigliare ai bus della scuola. Potrei sentire il gas rovesciare nel serbatoio, ancora l dopo tutto questo volta. Bench sbloccato, trovi la relativa chiave su un vecchio chiave-anello, lucido come se nuovo, rimosso esso dall'anello, inserito esso nella serratura della forcella comunque, che ancora gira. Mettendola in su sul relativo basamento, sul marciapiede, in cui i rifiuti vanno, ho fatto un passo di nuovo a li ammiro. Ed ho ascend per ammirarlo. Lo ho ritenuto sotto le mie mani. Ha ritenuto esperto, sicuro, comodo, invitando. Esso feltro come ed amico anziano che desidera disperatamente comunicare con me.

Istintivamente, non habitually, ho raggiunto gi ed ho acceso la valvola del combustibile; ha girato facilmente. Non potendo ricordarsi di come iniziarla cerebrally, metto le mie mani sulle barre, le mie barrette sulla bobina d'arresto e la decompressione, il mio piede sul pedale, passante con i movimenti sotto il controllo di una parte meno logica del mio cervello, dato che dei motivi che conosco non. Ho saputo che il motore non girerebbe. La logica ha dettato quella. Dopo otto anni, odio pensare che cosa ha assomigliato ad internamente. Il filtro dell'aria era probabilmente un mouse-nido. I getti del carburatore probabilmente si sono raggrumati con ossidazione. La cinghia era probabilmente cracked e schioccherebbe se filassi il pedale. Ma ho filato comunque il pedale.

L'albero a gomito ha girato, io lo ha sentito. Ma pi di quello. Il motore ha dato dei calci a! Ho dato al pedale un'altra rotazione. Il motore si avviato; il faro ha lucidato brillantemente; il tachimetro stato illuminato morbidamente tutto il senso intorno dalle piccole luci il pensiero di I che non funzionerebbe mai ancora; il silenziatore spurted soffi delicati di scarico; il TSM-U3, nay, * mio * TSM-U3, era vivo, come se beckon per dargli un'altra probabilit! Reso nervoso in automobile della polizia che aveva tirato su appena dal lato opposto della via, ho ucciso il motore, spengo la valvola del combustibile ed iniziato a cammini via. Ho ritornato, pensando franticly, il mio cervello di pi messo verso l'esterno che che cosa avevo ammesso del sistema elettrico del TSM sarei. Awash con una tempesta delle sensibilit, non ritenendo tutto e niente allo stesso tempo, quasi nella scossa, ho camminato ancora via, non osservando la parte posteriore, incapace guardare indietro, impaurito guardare indietro.

Ho descritto nella mia mente un bambino di cui il padre aveva andato con n avvertire n causa, ambulante durante gli anni del portello pi successivamente, un sorriso bene-esercitato in sulla sua faccia, "daddy dei heeeeerrrre!" le aste dai labbri e dall'io desiderano funzionare, funzionare come il hell. Forse, il bambino nell'immagine, desidera funzionare; ma * I * desideri funzionare, al funzionamento come il hell, via dal mio TSM-U3. Hell s, sh*t della o della parte bene-registrata mister ', siete di destra; giusto un mazzo di parti d'arrugginimento del metallo, idrocarburi ossigenati, inanimato, meccanici. Non suppongo che ha un'anima, ora esso? E se, supponete quell'anima, o una parte di quell'anima, in tensione in mio dovunque, ora li farebbe? Naturalmente non; non avete tempo, sh*t della o della parte bene-registrata mister ', di importunare con tali esposizioni illogiche ed inutili di tali sentimentality del Rank. Secondo tale logica pratica, certamente ho camminato appena via, dixie di fischio, una nuova parte di rifiuti insoluti presa la cura di, per non pensarsi mai a ancora. Hah.

Mi domando dove il mio TSM-U3 ha luogo a questo minuto. L'uomo dei rifiuti lo ha preso ancora? gettato, unceremoniously, su un certo mucchio in qualche luogo? Mi domando, quando lo ho scartato, che parte di me sono andato con esso; So che una certa parte di me andato con esso, perch tramite le osservazioni la maggior parte della gente, il mio cervello "non tutto l." Ci dura. Realmente, realmente duro. Devo scrivere lentamente questo a macchina; quando scrivo rapidamente, la mia faccia storce, i miei occhi non pu vedere. Ritengo come se dovrei funzionare, per funzionare di nuovo al mio TSM-U3, funziono di nuovo a lo faccio * miniera * ancora ed allora che cosa?

Spidra Webster ha scritto:

Ho visto appena ieri uno di quei guerrieri di EV sulle vie locali. Ho visto un tipo su una bici gialla brillantemente colorata. Inizialmente esso ha osservato appena come ha avuto un tailbox, ma ho notato che stava andando in qualche luogo senza pedalling. Ho desiderato ottenergli una parola con ma non era possibile.

Non capisco perch qualcuno otterrebbe comunque un guerriero di EV anzich un ciclomotore. osservare piacevole, ma se non vi preoccupate di pedalling (questo era molto, qualit molto inferiore, cos graduale neppure non notate che a meno che siate su una bici) allora voi potrebbe pure ottenere uno scooter o un motociclo.

Realmente ho ottenuto verificare il giro uno di questi circa un anno fa. Un modello piuttosto deluxe con un freno a disco hydralic di Sachs. Alcuno commenta:

1. realmente troppo pesante essere usato come bicicletta pedaling per qualsiasi tempo.... ma ha certo sistema d'ingranaggi (7 velocit sui pedali) in modo da potreste aiutare il motore e/o ottenere domestici se funzionaste dalla carica.

2. La data che non una bicicletta grande... un ciclomotore piacevole. La struttura fatto bene decently buono, le maniglie della bici e non junky come alcuni dei tentativi anteriori di piccole bici elettriche. Gli usi si raddoppiano motori di ventilatore del radiatore di Bosch e un regolatore decent. Cellule del gel per la carica che credo. Era veloce (20mph+) ed accelerare piacevolmente quando ero "nella linea difensiva" codice categoria del rider. Il frenaggio era impressionante.

3. Confrontato ad un mo-ped/scooter convenzionale... calmo e molto possibilmente pi facile effettuare. So che sto andando sentire parlare dei electrics horrible sono... ma piuttosto motore-passo dietro un EV-Guerriero che tutto il veicolo engined del piccolo gas. In CA la nostra elettricit piuttosto pulito generata. Anche con le perdite del transmisson l'inquinamento prodotto nella produzione elettrica circa 1/100 di inquinamento equilivant quando paragona le nuove automobili interne di combustione ai electrics (penso che il rapporto del litorale orientale degli Stati Uniti sia pi come 1/10, secondo. Consumi I Rapporti). Lo stuff dai 2 cicli in piccoli motori 1hp produce pi (molto molto pi inquinamento che un'automobile 200HP 1996. Cos se desiderate avere una piccola bici del motore... questo non difettoso.

4. Tuttavia sono tired di vedere 30% o pi dell'energia elettrica sui questi elettrico-aiutano le bici sprecate su un sistema di attrito. Sul EV-Guerriero che utilizzano una gomma piuttosto voluminosa della parte posteriore del Mento-Shen per la durevolezza, quella inoltre danneggia il efficency. Anche i motori innestati del mozzo sono preferibili a questa specie della messa a punto. L'azienda dice che hanno alcune alternative negli impianti.

5. La vendita e fare pubblicit dietro il EV-Guerriero eccellenti. Pricipalmente vende attraverso i commercianti dell'automobile... in modo da non devono contendersi con i proprietari molto conservatori del negozio della bici (ho visto che i negozi uscire del commercio piuttosto che provano qualche cosa nuovo). Studii la possibilit di studiare il commercio del EV-Guerriero come componente di Selling-101.