Rassegne del motore della bicicletta

Vipera di Tecumseh - da John Davidson

Nel 99 dicembre, ho comprato un motore della bici della vipera di Tecumseh del ciclo dei due colpi (tipo della tramoggia dell'isola) via un luogo di Internet nella California (AirportShoppe.com). Realmente, ero interessato nell'ottenere una bici piegantesi ma ho notato l'annuncio del motore della tramoggia dell'isola. In ogni modo, per fare uno short lungo di storia, mi sono concluso sull'ordinamento una bici piegantesi di Dahon e del motore della vipera 49cc con 2HP e la frizione centrifuga. Il motore è arrivato in primo luogo e la bici piegantesi è venuto molto più successivamente, così, nel tempo medio, io ha messo il motore sulla mia bici delle più meno di $70 montagne. Distorsione di velocità! Lotto di alimentazione e lotto di divertimento anche in tempo freddo. Omaha, in cui vivo, è abbastanza collinosa. L'azionamento di attrito slitta mólto nel tempo piovoso ed andate su una collina mólto più velocemente quando pedal. Il Nebraska non richiede titolo o autorizzazione per la bici anche se avete bisogno di un'autorizzazione del driver utilizzare un ciclomotore sulla strada. Uso sempre un casco in modo da non ho controllato mai nelle leggi. Un ciclomotore deve avere pedali ed essere di meno che 50cc nell'alimentazione del motore.

Finalmente, la bici piegantesi è arrivato ed ho messo il motore su esso. Avendo una bici del motore nel tronco del mio automobile è risultato essere una convenienza reale per le occasioni di divertimento i parchi, ecc. Tuttavia, con questo modello particolare della bici piegantesi, ho dovuto fare una parte del mio proprio supporto di attacco, che non era alcun affare grande ma potrei aggravare a qualcuno che non riparasse.

Gradisco la frizione centrifuga poichè non devo giocare con un'altra leva mentre guidando. Il motore funziona come fatto pubblicità a: 25 - 30 mph e 35 miglia per il quarto di combustibile hanno mescolato con olio. Poiché ho comprato il motore, apparentemente la tramoggia dell'isola in Florida, che realmente ha trasmesso il motore ora sta facendo pubblicità ad un più piccolo motore all'HP 1.6. Nell'uscire allo scoppio completo sul motore 2HP, ritengo che ho più di abbastanza alimentazione, in modo da il più piccolo motore potrebbe essere qualcosa osservare in. Ho immagini per trasmettere chiunque che potrebbe essere interessato. Sono a JDavi75769@AOL.com

Collegamento italiano del motore - da Scott H.

Il prodotto è denominato un collegamento italiano del motore. Sta funzionando bene finora. Ora lo ho avuto per quattro mesi e non ho avuto problemi. È velocità superiore è 30mph. È un 2stroke e la miscela di gas/oil è 40:1. La uso per andare alla scuola, case degli amici, depositi, bascially dovunque. Ha un rullo che rotola sulla rotella posteriore della bici. La versione che ho comprato può anche cominciare ed andare senza cominciare a pedal. Ottiene 60 miglia al litro che è approssimativamente 200mpg. La godo ma è uno shame che non può essere modificato per andare velocemente mentre un ciclomotore può essere.

Incrociatore di alimentazione - da Jeff Taylor (commerciante)

Essendo un piccolo entusiasta del motore, ho trovato l'incrociatore di alimentazione per essere il campione in biciclette di aiuto di alimentazione della benzina. L'americano reso a centrale elettrica del colpo 41cc 2 si vanta un HP whopping 3 al massimo RPM ed allungherà un gallone di benzina per 150 miglia. Il mio incrociatore della spiaggia di 26"rimarrà bene l'eccedenza costante 30mph e varierà da 15 a 25 miglia per il serbatoio. La facilità di installazione e staffe costruite qualità li assicura di molte miglia e sorrisi per il vostro investimento quale è molto affordaable e un'alternativa eccellente del trasporto. Seriamente consideri l'eccedenza del gas elettrica quando viene ai vostri bisogni ciclanti, dato che le biciclette elettriche nel mio parere sono ancora nella loro infanzia ed avranno bisogno del a.lot dei perfezionamenti prima che allineare possano competere ai combustibili fossili. Visiti il mio luogo a http://www.americansolex.com per uno sguardo completo alle mie unità compreso il nuovo Solex per 2000. Penso che lo gradiate e li ringrazio per il vostro tempo.

ProDrive - da Scott Aikins

Prima dell'acquisto le tecnologie che di Currie gli STATI UNITI Pro-guidano, io hanno guardato maggior parte di tutte le altre offerte. Ho gradito la strumentazione sul guerriero ill-fated di EV, ma il non relativi peso ed attrito guidano. Anche se ogni fornitore ha presentato i relativi vantaggi e svantaggi, ho ritenuto che niente era paragonabile negli Stati Uniti Prodrive. L'azionamento diretto della catena di riduzione, il motore senza spazzola di CC, la relativa coppia di torsione stupefacente, il controllo preciso e una frizione dello sprague che permette la bici a freewheel in modo da a pedaling normale è una brezza. Uso il sistema di più come aiuto a mio pedaling contro un due-two-wheeler autoalimentato elettrico. Dopo la guida delle circa 25 miglia, non ho funzionato mai da potenza della batteria. Ciò inoltre include l'aiuto pesante su un grado di 6% per 4 miglia. La bicicletta che utilizzano è uno Schwinn che include i componenti decent e le gomme piacevoli della strada. La bici andrà come pazzesco senza pedalling, in qualche luogo intorno 18 mph..

L'elogio che più fine possa offrire è l'esperienza ho avuto con unforseen il problema con la bici. Tagliare iniziato bici sotto il carico. La gente alle tecnologie di Currie mi ha fatta spedirla per posta il motore in modo da potrebbero confermare che ha fatto fronte alle loro richieste rigorose di coppia di torsione. Allora mi hanno trasmesso un nuovi motore, pacchetto della batteria e caricatore anche se il motore realmente ha verificato l'indennità. Allora hanno continuato per accertarli erano pleased (che non potrei essere soddisfatto), UPS allora spedita pick-up le scatole che hanno contenuto le vecchie parti ed hanno pagato il trasporto entrambi i sensi. Neppure non hanno diviso proporzionalmente il pacchetto della batteria poiché hanno ritenuto che non dovrei venire a mancare. Altamente suggerirei il sistema degli STATI UNITI Prodrive di tecnologie di Currie. Oggi, è molto difficile da trovare il servizio di cliente superiore. Il servizio del Currie è assolutamente parti superiori. L'impiegato a Currie è molto entusiasta del loro prodotto, gentile, sincero e realmente della cura circa soddisfazione di cliente. Non ottiene appena e b! etter che quello!

(pochi mesi più successivamente)
Ancora amo la bici ed in particolare, il supporto tecnico del Currie ed il servizio.

ZAP l'unità motrice - da Mark Bennet

Amo guidare lo zap. Quasi silenzioso, abbastanza veloce (20mph) e robusto. Mine è montato su una vecchia bici della montagna "del fucile". Molte della gente guidate oltre non sanno che la bici è alimentata. L'unità è due che motori del pancake 12v, batteria, un interruttore di 3 velocità e un interruttore inserita/disinserita sui manubri. Lo svantaggio più grande: la gamma soltanto 8-10 miglia e quella è se pedal alcuno.

E.R.O.S. - rassegna da Colin Lewis

Ho un motore della bici di EROS su una bici della montagna di cheap/heavy con le gomme destre. Ho pagato a strumenti di Omni i $30 supplementari a upgrad dal motore 280W al 400W uno.

L'installazione era abbastanza semplice. Un blocchetto di delrin (plastica) è serrato sul tubo della sede per tenere il motore contro la rotella che posteriore la staffa della batteria è una parte della lamiera sottile si è piegata in una figura di U. Si serra giù al tubo per mezzo delle sporgenze della bottiglia dell'acqua (al posto della bottiglia dell'acqua.) le staffe sono incluse per appendere la batteria dal tubo superiore se preferite.

Soltanto un difetto che ho notato: il mio rullo è venuto liberamente dall'albero del motore! Ho denominato Omni Instruments ed hanno suggerito la I a resina epossidica esso indietro sopra. Erano disposte a ripararlo ma non ho desiderato aspettare il ritorno della posta. L'a resina epossidica funzionato benissimo.

Le mie esperienze:

Lo ho usato alcune volte ottenerlo a e da lavoro. (15 miglia ogni senso.) Le batterie aiutano soltanto per circa 3/4 di quella distanza, anche con pedalling.

La mia velocità superiore (sugli appartamenti, nessun pedalling) era circa 14 mph.

Già posso guidare questo itinerario con una media di 15 mph, in modo da l'EROS non lo aiuta ad ottenere funzionare affatto più veloce. Così... lo ho modificato aggiungendo una rotella della gomma indurita al rullo attuale in modo che la velocità di crociera fosse più come 25 mph. Il rullo modificato aiuta la mia estremità superiore. A questo tasso DEVO pedal o l'interruttore salta. (sono molto felice che ci sia un interruttore piuttosto che un fusibile. Le risistemazioni dell'interruttore in una coppia dei minuti e dell'io possono cominciare per mezzo del motore ancora.)

Conclusione:

Un sistema piacevole, poco costoso, facile. Utile se vi tuffate spesso inferiore a 14 mph.

Il Web page degli strumenti di Omni è:

http://www.mcn.org/a/omni/index.html

L'indirizzo è:

Strumenti Di Omni,
POB 96,
Albion, Ca
95410

Linea Di Ordine, Fax (707)937-0603

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Blocco alimentatore di TSI

Ho comprato il blocco alimentatore dal deposito più tagliente di immagine a St. Louis Galleria. Ha trasportato la scatola pesante al garage di parcheggio, condannante gli inventori che ancora non hanno fornito un dispositivo antigravità pratico. Indietro in mio automobile ho aperto la scatola soltanto a scopro che ci è niente ma motore dentro là. Cioè nessun senso montarlo su una bici.

Così, sono andato di nuovo al deposito e gentile ho urlato al salesguy: "che cosa sta accendendo qui?!". Mi ha detto che per portare la scatola di nuovo al deposito ed all'io non dicesse "senso, esso fosse troppo pesante". Ha portato un'altra scatola dalla parte posteriore, la ha aperta - e non ci erano fissaggi di montaggio là pure. Allora hanno albeggiato su noi che l'articolo consiste di due scatole. Ha portato la seconda scatola, quella osservata ancora più pesante del primo. "questa è l'estremità di me" - la I pensata, ma risultato, questa non era realmente pesante affatto. Così, gli ho preso la sede.

Che il giorno era compleanno, in modo da io ha smesso di prendere i miei amici, Yury ed Ann e Sasha. Ho detto a Yury circa il regalo che mi sono comprato ed ha sembrato ansioso come dovevo installarlo e vedere che cosa accade. Così, esso la metà della celebrazione, sneaked via da altri ospiti e siamo andato allo scantinato, in cui la mia bici di turismo di Schwinn 27"si è levata in piedi, attendente per essere motorizzato.

Abbiamo tappato la batteria per caricarsi e ci siamo seduti giù per guardare il video didattico. Ha fatto le cose sembrare facili, così presto noi ha avviato il complessivo. Abbiamo scoperto che le rotelle sono troppo grandi e che la struttura della bicicletta è troppo stretta. Abbiamo usato il "know-how" russo ed abbiamo montato il motore comunque. È sembrato impressionante. Così, abbiamo lasciato il basamento della bici là di notte, mentre la batteria sta caricandosi.

Il giorno seguente, abbiamo installato la batteria ed abbiamo preso la bici all'esterno per il primo giro trionfante. Mi sono seduto su esso ed ho cominciato pedaling. Dopo pochi secondi il motore elettrico si è acceso tranquillamente. Così, ho liberato i pedali, preparantesi per "i 16 mph zippy". Con la mia sorpresa, non è andato da nessuna parte vicino a 16. O 10. Sarei sorprendo se fosse affatto più veloce di 5 mph. Ha preso accelera andare in discesa (sorpresa!), ma quando la strada è andato in salita, il motore ha rinunciato, anche se ho provato a aiutarlo pedaling come un maniac. Allora era ancora più difettoso - stavo provando a trascinare una bici pesante in salita ed il motore ha resistito ai miei sforzi. Ho dovuto ottenere fuori della bici e spingere.

Il blocco alimentatore è andato di nuovo al deposito che lo stesso giorno. Così là.

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