Bici Dell'Idroestrattore

Storia dell'idroestrattore - da 
Jack Backstreet

Qualche scooter/moped'ers più giovane verso 
l'esterno ther non ha potuto conoscere qualche cosa circa la storia 
dell'idroestrattore, la bicicletta motorizzata più significativa 
costruita mai. L'idea di motorizzazione della bicicletta non è 
niente di nuovo. Il fatto è, quasi ogni azienda del motociclo 
prima di 1915 ha cominciato costruzione o modificando una bicicletta 
per accettare un motore (e di uno potrebbe sostenere che gli aerei 
hanno cominciato quel senso ugualmente). I più grandi motori di
spostamento disponibili intorno a WW1 hanno significato che fornitori 
del motociclo potrebbe sviluppare le macchine vero dedicate, ma alcune
applicazioni del motore della bicicletta continuate per esistere 
nell'inizio degli anni 20, vale a dire Moto-Rotella dello Smith, un 
bullone sul terzo aggeggio della rotella che è visto spesso sulle 
biciclette indiane (qualcuno ha uno per la vendita, lo denomina!). 
Ci sono stati 2 manie distinte dello scooter qui negli STATI 
UNITI, il primo happend intorno 1915 e sono morti fuori nell'inizio 
degli anni 20 dovuto la loro costruzione generalmente lousy e 
generalmente hanno introdotti verso le donne. La seconda ed asta
più grande si è presentata in 1936 in cui aziende quali Crocker, 
Powell, Salsbury e Cushman resi ad alcune macchine vero superiori. 
Era durante questa seconda asta grande dello scooter che l'idea 
delle biciclette motorizzate resurrected dalle aziende come Marman, 
Prigioniero di guerra-distorsione di velocità, & la vespa, da 
competere ai motorscooters piuttosto più costosi. 
L'idroestrattore ha guidato durante circa 3 anni nella mania 
dello scooter. Il Breene-Sarto era una piccola impresa in 
carburators di manufacturing de Los Angeles e nelle parti del velivolo
ed ha lanciato il loro motore verso la fine del 1939, le vendite 
ritardate 1939-July 1940 del D. Model D del modello 
dell'idroestrattore della bicicletta: più meno di 300 (tutti i 
corredi) * HP 1-3/8 * prezzo del corredo dell'azionamento del rullo: 
$54.95 D di modello (completa) hanno sofferto dai difetti 
numerosi di disegno, brillare era l'uso di una manovella del metallo 
del POT (continuata attraverso per modellare F) e di un disegno 
spaccato del carter. Molti più successivamente sono stati 
ricordati dalla fabbrica e sono stati sostituiti con i modelli 
migliorati. Opinione: Se venite attraverso una F, le 
probabilità sono esso è unridable come hanno teso a destruct di auto
dopo una 1.000 miglio o così senza alcun aiuto dai loro proprietari. 
Gli articoli della novità nel migliore dei casi ed il sembr 
accurato su una bici prebellica appesa su una parete... non provano 
appena a guidarli! Interesse dell'idroestrattore venduto a 
Martin Goldman ed a Dietrich Kohlsaat durante la produzione finale di 
D. Vendite Di modello Di E Luglio 1940-42: 1.500 (tutti i 
corredi) * capo di alluminio sostituito * bastone del tuffo dell'olio 
* carburator migliorato del Breene-Sarto * albero a camme più caldo *
nota migliorata del magnete: Il modello E, mentre certamente un 
miglioramento sopra la D, durata solitamente appena alcune miglia di 
più prima di autodistruzione. Ancora ha avuta l'azionamento del
rullo, il caso spaccato e la manovella terribile. Un altro 
articolo della novità da vedere e funzionamento non sentito. Le
vendite approssimativamente 4.000 (tutti i corredi) * cavalli vapore 
del modello la F 1942-43 aumenta a 2-1/2 * più grande carro armato del
gas da 1.2 gallone * interruttore ai MOVIMENTI dell'AZIENDA



della trasmissione a cinghia VERSO PONTIAC, nota del 
MICHIGAN: Rapidamente! Chiami l'unico veicolo che potreste
comprare nuovo durante il WW2... IDROESTRATTORE! Ed allora
avete dovuto avere un certificato di qualificazione come operaio della
difesa per comprare uno. Il modello F era macchina grande 
ancora, ma ha avuto il miglioramento significativo di essere cinghia 
guidata. Estate Di modello Di H 1946- Vendite Di Maggio 1948: 
139.000 * accesso di un pezzo della copertura del pezzo fuso 
w/side (approssimativi) del carter * cuscinetti migliorati * 
guarnizioni & tappetts migliorati * eliminazione della pompa dell'olio
(lubrificazione di splash/spray) * disegno cambiato del exhaut * 
torsione fuori della protezione del gas * il carb di Tillotson 
sostituisce l'unità di B/T il PRIMO IDROESTRATTORE MODERNO! 
Guardi il miglioramento nelle vendite! Le notizie grandi 
erano quella con WW2 sopra, una richiesta alta a uno spiovente enorme 
ha esistito per QUALCHE COSA che si muovesse (i nuovi automobili erano
duri da ottenere ed avete dovuto aspettare fino a 18 mesi per ottenere
uno)... ma l'idroestrattore infine si è evoluto in una macchina
di qualità capace sia delle prestazioni che della vita lunga. 
La maggior parte dei idroestrattori incontrati sono h di 
modello. Il modello H (introdotta di estate di 1946) ha cambiato
tutto. Lo sviluppo più significativo per l'azienda era che i 
fornitori della bicicletta hanno cominciato a prendere l'avviso di 
questi motori piccoli ed a precisare per progettare le biciclette 
intorno loro. A Cleveland la saldatura 1947 ha prodotto un tipo 
di Roadmaster specificamente per il motore dell'idroestrattore (forse 
1.000 sono stati prodotti; si noti che tutte le figure di 
vendite accennate sono per i corredi soltanto, forse un 5% 
supplementare delle h e dei modelli successivi è stato installato in 
bici premontate nel migliore dei casi). Schwinn sarebbe 
implicato con l'idroestrattore in 1947 ritardati con un conflitto di 
brevetto con la saldatura de Cleveland. Prezzo di modello del 
corredo di H: $97.55 Anche con prassembled le bici 
(discusse più successivamente), gli idroestrattori il comunemente 
incontrati sono della varietà del corredo. La maggior parte 
saranno trovati sulle bici dei vari uomini di 26"(ci sono 
idroestrattori di nessuna ragazza) quale la saldatura de Cleveland, JC
Higgins, Shelby, BF Goodrich (un licenziatario di Schwinn) e Schwinn 
in se. NON CI È IDROESTRATTORE TIPICO. Che cosa vedete 
quando incontrando una bici del corredo è idea di un certo capretto 
di che cosa una bicicletta motorizzata dovrebbe essere di 50 anni 
fa... se 'vi è ristabilito 'ottiene l'idea del restauratore di 
nostalgia. Sidebar: Nel migliore dei casi, una bici del 
corredo dovrebbe includere un freno anteriore dell'espansore. Il
più spesso tuttavia, questo non è il caso. Nell'incontrare 
'una bici del granaio 'autentica con il freno dell'espansore della 
serie completa di caratteri, sarà un piccolo miracolo se è completo.
I meccanismi interni erano spesso ditched dovuto il loro costo 
al primo segno di usura o della parte posteriore di difficoltà nei 
vecchi giorni... SONO MOLTO COSTOSI E DURI OTTENERE OGGI! 
Potete pensare pagare oltre $300 un'unità di funzionamento di 
no. in 1998. Vendite di modello di settembre 1949 di J maggio 
1948- (sconosciuto, ma alot!) * I comandi di valvola a 
farfalla sostituiscono l'unità del pollice * più abbia carbs di 
Carter * alcuni avere torrette 'alte 'della pila dell'olio (un rarity)
con il modello J, idroestrattore hanno cominciato a produrre, oltre 
che i corredi, la loro propria linea delle bici brevettate: lo 
STIMOLATORE CARDIACO (24") [ più successivamente prodotto come 300 
serie ] 1948-51 (circa $200.00), lo SPORTSMAN (un poco più 
successivamente, come 300S) - - - un motociclo miniatura di 20" (!) 
(nessun pedali da a gomito!) con un dispositivo d'avviamento di 
scossa e una trasmissione automatica di 2 velocità, il bimatic. 
1950-52 ($239.50) e lo SPECIALE (struttura di Schwinn DX da 
Whizzer, costruito fino a circa 1963).



Schwinn produrrebbe
la serie di WZ e l'ambasciatore (il loro modello più deluxe) fino a 
circa 1952 e venduto attraverso la loro vasta rete di gestione 
commerciale. Le filiali europee sono stabilite e cominciano a 
vendere le bici premontate che utilizzano le strutture abbastanza 
differenti che qualche cosa visto nelle sequenze alfanumeriche degli 
STATI UNITI (che hanno saltato parecchie lettere nell'alfabeto) 
ditched. lle vendite di 300 serie 15.600 vendite cominciano a 
cadere da drammaticamente verso la fine del 1952. * La 
trasmissione di Bimatic dimostra un guasto costoso ed è 
discontinuata. * Dispositivo d'avviamento di scossa 
introdotto * l'azienda dell'HP 3 comincia la produzione delle finestre
e degli utensili di alluminio della cucina. lle vendite di 500 
serie 2.300 vendite di 600 serie 1.500 vendita 5.300 di 700 serie * il
dispositivo d'avviamento di scossa ha cancellato tutte le figure è 
per i corredi. 700 figure di vendite sono ingannevole dovuto la 
lunghezza di produzione. L'idroestrattore continuerebbe a 
costruire SPECIALS premontato in quantità limitata fino a che 
l'azienda non si chiudesse usando virtualmente alcune parti 
disponibili di no. attraverso dalla serie che i blurrs modellano le 
linee. La fabbrica si chiude in 1964. L'inventario 
restante ha venduto a Leonard ritardato Davis in 1970 per i $5.000 
detti (compra oggi approssimativamente 175 corredi, alcune bici 
completate e gli scomparti delle parti varie degno i $1.000.000 
valutati). (gente spiacente! Sta prendendo un pelo della 
sporcizia, vendente fuori del roba a Hershey indietro 
nell'inizio degli anni 70). I vari prototipi ed i modelli 
prodotti su commissione sono extant in molta serie. valori 
valutati ****: Una bici COMPLETA decent del granaio del corredo 
(non funzionare) su una struttura del freno dell'non-espansore porta 
$1.100-1.400 nell'odierno mercato. Le buone bici originali di 
funzionamento del corredo dell'idroestrattore possono essere avute per
circa $2.000-2.500 bici 'RISTABILITE 'del corredo (solitamente serie 
di H/J) sono trovate per $2.400-3.500 che qualcuno che paghi più di 
$3.500 per una bici del corredo dell'idroestrattore hanno più soldi 
che le cellule di cervello. Le ricostruzioni dell'idroestrattore
non sono poco costose (è qualche cosa?): pensi pagare $650.00 
una ricostruzione completa. LE UNITÀ PREMONTATE questo ottiene 
squirrely... BF a fatta Goodrich rebadged il modello di Schwinn 
in 1948 (relativamente raro, tuttavia eyeballs come Schwinn), lo 
Schwinn WZ, la Colombia, tutta è desiderabile e potrebbe portare 
$4.500 ristabiliti nel mercato degli oggi, 50-70% di quello nella 
figura decent e $1.500-2.000 come barner. L'ambasciatore è il 
modello deluxe e ristabilito va per $4.500-5.500 forse $2.800-3.000 
nel funzionamento e $2.000 vicino ad un trattore. Stimolatore 
cardiaco: $5.000-$5.500 ha ristabilito, funzionamento 
$2.800-3.200 e forse $1.800-2.000 lo stimolatore cardiaco è una 
macchina accurata! Un 24"con le molle doppie ha montato su una 
forcella telescopica interamente nuova. Accerti tutte le parti 
sono intatto! Il gernerator è spendy e dovrebbe avere il faro e
un freno a tamburo completo. La scommessa migliore assoluta per 
sia il rideability che l'apprezzamento! Sportsmans è la crema 
del raccolto, ma non da un punto di vista di rideability dovuto le 
loro trasmissioni bimatic noiose (spesso installate). Osservano 
appena così freddo non potete credere che cosa state guardando... 
$6.000 ristabiliti, $3.500-4.000 il funzionamento e $2.500 nella 
tettoia. E sì potete sempre trovare il roba più poco 
costoso ("ho trovato uno per $50 nel campo del coltivatore," come, nel
duh, nella storia). Il problema è, la gente ora conosce che 
cosa questo roba vale. Le buone notizie sono quella anche
con gli odierni prezzi outrageous delle parti ($80 per un!!!!!?) 
posteriore della puleggia potete 'restore 'tranquillo uno, 
guidarlo e goderlo ed ancora girare più di un buck su esso quando 
vende. Potete non desiderare appena mai a! IDROESTRATTORE 
MODERNO DEL ******. Un idroestrattore di repro è stato prodotto
da Nostalgia Cycles da 1993-97 ed è stato venduto per circa $1.900 
nella forma del corredo. Questi sono identificati facilmente da 
un'unità di cyclinder/head e da un carb whacky di Mikuni. Da 
una distanza (come, da un miglio) osservano molto simili. Questi
dovrebbero essere evitati come la peste. Un IDROESTRATTORE PIÙ 
MODERNO??? La voce lo ha che il licenziatario sta negoziando con
un'azienda migliore... che tutti dovremo attendere la n 'vediamo! 
I pensieri, gripes, commenta? email me! P.S. 
Ero per sbaglio nella PARTE UNA per quanto riguarda un punto: 
CUSHMAN inoltre ha ricevuto una rinuncia di manufacturing 
durante il WWII per le vendite civili sotto la stessa clausola della 
difesa. È genere di interesse per pensare che gli unici 
Americani motorizzati di cosa potrebbero comprare nuovo dopo intorno 
alla primavera di 1942 siano stati una manciata di motorscooters! 
Jack Backstreet
jback@nilenet.com

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