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# 1. Falta de um interruptor da matana - de David Harmon
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Data: Thu, 04 Junho 1998 00:39:29 +0000 De: 
Assunto de David Harmon < dharmon@cybertours.com >: Falta 
de um interruptor da matana hello, eu tenho um viajante de bilhete 
mensal 1978 de Colmbia. O interruptor da matana no 
trabalhou quando eu o comecei, mas o guy que o reparou dito puxar 
apenas a alavanca do decompression para a parar. Isto trabalha 
muito bem, mas eu queria saber se fosse aprovado para o moped. 
Devo eu ter o interruptor da matana reparado? Eu apenas 
no quero danificar este moped de outra maneira trabalhando. 
Obrigado. Jen Harmon

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# 2. Solex - de Jon
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Data: Wed, 3 Junho 1998 23:55:33 -0700 De: 
assunto < de jtec@cnw.com > de "Jon": Solex > Data: 
Wed, 3 Junho 1998 20:17:15 -0500 > De: "Andrei Zaitsev" < 
daugava@inlink.com > > assunto: Solex - traseiro nos EUA! 
> > sim, voc ouviu-me para a direita! > uma mais 
companhia do moped tem voltou aos estados! > > para aqueles de 
voc, excesso VeloSolex velho do nostlgico bikes, agora voc tm 
> uma possibilidade comear um novo! > > http://www.solexus.com
goto e lido tudo sobre ele! > > Andrew > de o que eu os tenho 
visto estar vendendo para $1195 a $1295. Se outros projetos do
moped puderem ser comprados para $1000 inferiores, IMO a bicicleta de 
Solex deve provavelmente ser fixado o preo consideravelmente menos 
do que . Eu desejo ao gent todo o mais melhor em seu risco. 
/Jon

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# 3. RE: moped italiano - de Arcadio.Segura@jrc.org
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Data: 04 Junho 1998 06:41:27 +0000 De: 
Assunto De Arcadio.Segura@jrc.org: RE: mensagem 
Original italiana do moped http://www.bettella.com/ 
http://www2.scootermag.it/scooter/ de: mlist@moped2.org [ 
SMTP:mlist@moped2.org ] emitiu: Tera-feira, Maio 26, 1998 7:37
Pm A: assunto de mlist@moped2.org: data italiana do moped:
Thu, 21 Maio 1998 22:04:53 +0200 De: Assunto de Aubard 
Olivier < oaubard@club-internet.fr >: moped italiano eu 
procuraro algumas ligaes no testi do gitane ou no testi italiano 
do moped. Agradecimentos Arcadio Segura Arnau JRC - E-mail do 
ISPRA 21020 do T.P. 361 do Ispra (VA) ITALIA: Telefone De 
Arcadio.Segura@jrc.org X.400:g=Arcadio;s=Segura;p=jrc;a=garr;c=it. 
+39-332-789710

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# 4. Re: Fw: MOPED QUEBRADO - de JohnSag511@aol.com
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Data: Thu, 4 Junho 1998 07:03:44 EDT De: 
Assunto de JohnSag511@aol.com: Re: Fw: O MOPED
QUEBRADO l  uma possibilidade que algo aconteceu a seus pontos ou 
voc queimou-se para fora de sua bobina da ignio. Est 
aqui uma coisa que voc pode fazer. Remova o plugue de fasca 
e substitua-o no tampo do plugue de fasca (unido ao moped. 
Agora prenda simplesmente a outra extremidade do sparkplug (a 
parte com as linhas) e use ento o acionador de partida eltrico. 
Se voc vir uma fasca saltar atravs da abertura do plugue, 
a seguir voc sabe que  um problema do combustvel. If.not, 
ento  a bobina da ignio ou o magneto (o poder das fontes do 
magneto  bobina e as luzes da ignio, etc..) Se voc 
comear uma fasca, limpe para fora o pathway inteiro da linha de 
combustvel... sorte boa

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# 5. Re: Ratiio da mistura para o 
magnum de Puch - de DANYO
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Data: Thu, 4 Junho 1998 05:27:27 -0600 De: 
assunto < de danyo@montrose.net > de "DANYO": Re: 
Ratiio da mistura para o magnum Greg de Puch: Pergunta 
rpida desde que voc have.got uma "loja". Eu tento sempre 
aderir  mistura sugerida do fabricante quando vem a dois motores do 
curso. E assim eu tenho diversas latas do gs marcadas com uma 
mistura particular do leo e que tool/bike vai. Que  esse 
determins a mistura do leo para um motor particular? Calor? 
Compresso? Combinao de diversos atores? 
Mensagem Original ----Dan De: mlist@moped2.org < 
mlist@moped2.org > a: Data Enviando Da Lista < mlist@moped2.org 
> Do Moped: Tera-feira, Junho 02, 1998 Assunto De 2:40 Pm: 
Re: Ratiio da mistura para o magnum > a data de Puch: 
Sol, 31 Maio 1998 12:39:08 -0500 (CDT) > De: 
cyclepro@evansville.net > assunto: Re: O ratiio da 
mistura para o magnum de Puch > > em fri, 29 maio 1998, 
mlist@moped2.org escreveu... >> data: Thu, 28 Maio 1998 
23:25:30 +0200 >> De: Hans Hartman < 
hans.hartman@talpa-teksten.nl > >> assunto: Re: Ratiio da 
mistura para o magnum de Puch > > >> hello Andrew, >> em 23:08 27-5-98
-0500, voc escreveu: > > data do >>>: Wed, >>> -0500 De 
27 Maio 1998 21:07:17 De: de "assunto do >>> < de 
daugava@inlink.com > Andrei Zaitsev": Ratiio da mistura para o 
magnum de Puch > > > >>> que olha um manual para o magnum de Puch - 
diz que a relao da mistura deve ser >>> de 50:1 se eu usar a 
direita especial do >>>(do leo de PUCH 2-stroke, como se est 
disponvel de toda a estao de gs) ou de 25:1 para o outro >>> 
dos tipos do leo 2-cycle. >>> o que voc pensam? >>> eu
sigo esta conselho ou vara incomun a 50:1 no obstante? > > >> 
a vara  relao 1:50 e usa um leo da mistura da qualidade boa. 
>> o estado do quaker externo para o exemplo far agradvel...
> > > > >> cheers, >> Hans Hartman > > > > > > > > > a ABELHA 
CAREFULL! > > os outboards so gua de refrigerao. 
Os outboards tm uns tempratures mais baixos a tratar de > 
assim que o leo carbonizar e cortar acima de um motor de 
refrigerao ar sobre um perodo de > tempo. Eu sugiro o 
leo da mistura do ciclo de Spectro 2, usado por racers mant. 
Muitos do meu > clientes da bicicleta da sujeira usam-no. 
Aproximadamente $3.50 um frasco em minha loja....Greg > > >

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# 6. Re: Solex - traseiro nos EUA! - de Paul Angyal
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Data: Thu, 04 Junho 1998 09:46:07 -0400 De: 
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
Solex - traseiro nos EUA! mlist@moped2.org escreveu: 
> > data: Wed, 3 Junho 1998 20:17:15 -0500 > De: 
"Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > assunto: Solex -
traseiro nos EUA! > > sim, voc ouviu-me para a direita! 
> uma mais companhia do moped tem voltou aos estados! > > 
para aqueles de voc, excesso VeloSolex velho do nostlgico bikes, 
agora voc tm > uma possibilidade comear um novo! > > 
http://www.solexus.com goto e lido tudo sobre ele! > > Andrew e 
se eu puder adicionar algo: este Solex  feito sob a licena 
em Hungria. Foi produzido l sob a bandeira Cyklon-Berstal por 
completamente alguma hora. Licenciar emite apesar de que, seja 
teste do fa-ou-freio seja a disponibilidade das peas e da 
sustentao para um Solexes mais velho. Pa

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# 7. Re: Fw: Leis do moped 
de Indiana - de Paul Angyal
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Data: Thu, 04 Junho 1998 09:47:12 -0400 De: 
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
Fw: As leis mlist@moped2.org do moped de Indiana 
escreveram: > > data: Wed, 3 Junho 1998 19:57:47 -0500 > 
De: "Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > assunto: Fw:
Leis do moped de Indiana > > > > de: Funylish12@aol.com > 
> a: daugava@inlink.com > > assunto: hi > > data: 
Domingo, maio 31, 1998 5:27 PM > > > > hi eu sou 12, e 
comeando um moped e me necessite saber as leis de indiana > para > >
mopeds. > > > > > > > > > > agradecimentos, voc tem que ser 14 ao 
menos para mont-lo na rua e voc necessita tambm um capacete.

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# 8. Re: 77 electricals de Puch 
Maxi - de Paul Angyal
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Data: Thu, 04 Junho 1998 09:52:10 -0400 De: 
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
77 electricals mlist@moped2.org de Puch Maxi escreveram: >
> data: Tue, 2 Junho 1998 16:31:50 -0500 > De: 
jcoplanj@brookings.net (Coplan) > assunto: 77 electricals 
de Puch Maxi > > hey guys, > meus 77 Puch Maxi no tm um chifre 
trabalhando, o farol  muito no ofuscante, > e a luz da cauda  
muito no ofuscante quando pena lenta de I. Tudo brightens > 
acima quando eu comeo indo mais rapidamente, e em ocasies raras eu
posso comear a um pouco algo > fora do chifre quando eu fui 
regulador de presso cheio. Eu no tenho o interruptor do lado
real > esquerdo (horn/headlights) sobre l, ele no era sobre quando
I > comprado ' ped. Eu tenho um interruptor que de tecla de 
impulso pequeno algum jogou em l > de qualquer maneira, est uma 
parte especial que devesse manter a corrente eltrica > quando o 
moped roda em marcha lenta para baixo? O moped funciona awesome 
pela maneira > > agradece > > possibilidades de Jeff  que seu 
chicote de fios de fiao  short/faulty/partially aterrado, ou 
cruz-foi conectado quando pe esse interruptor sobre. Para 
segui-lo melhor com um verificador da tenso do magneto, at o 
farol, traseiro ao taillight, etc.. A outra possibilidade  que
sua bobina do lighting  m e no fornece bastante oomph. Os 
chifres fazem exame tipicamente do poder bastante fora do circuito, 
mas outra vez,  completamente possvel que o chifre  mau 
demasiado. Que voc comea mais luz quando voc estrangula 
acima  normal.

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# 9. Re: Ratiio da mistura para o 
magnum de Puch - de Paul Angyal
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Data: Thu, 04 Junho 1998 09:53:13 -0400 De: 
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
O ratiio da mistura para o magnum mlist@moped2.org de Puch 
escreveu: > > data: Tue, 2 Junho 1998 17:59:13 EDT > De: 
AaronM428@aol.com > assunto: Re: O ratiio da mistura
para o magnum de Puch > > isto pode estar demasiado atrasado ser da 
ajuda real, mas a maioria de motores do dois-ciclo funcionaro > fino
em uma mistura de 40:1. 25:1 sujariam seus plugues muito 
rapidamente. Nao verdadeiro. Muitos mopeds requerem 25:1, 
mesmo 20: 1 (5%!) relaes da mistura (na maior parte 
francesas).

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# 10. Re: Como eu removo a roda 
traseira? - de Paul Angyal
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Data: Thu, 04 Junho 1998 09:54:40 -0400 De: 
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
Como eu removo a roda traseira? mlist@moped2.org escreveu:
> > data: Tue, 02 Junho 1998 15:58:52 -0500 > De: 
Lenny Seidman < lseidman@erols.com > > assunto: Como eu 
removo a roda traseira? > > eu estou trabalhando em um passport 
1982 de Honda C70 e o pneu traseiro  liso. > ar da preenso 
do dorsn't do tubo. Eu estou tentando figurar para fora de como 
remover o traseiro > roda assim que eu posso mudar o tubo. Eu 
penso que h um parafuso longo que v > de um lado do scooter ao 
outro e as passagens atravs do wheel/hub. > mim possam o girar mas 
seus muito apertados e eu no queremos destruir qualquer coisa. 
I > no tm o manual dos proprietrios assim que eu estou em 
uma perda completa. Pode algum > ajuda? > -- > Lenny 
Seidman > parque de Elkins, Pensilvnia, EUA > email: 
lseidman@erols.com yeah,  um aslright da cadela. Para 
fazer exame melhor d a um negociante de Honda, onde tenham o 
equipamento especializado. Se a bicicleta estiver na forma boa, 
 worth a despesa.

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# 11. Re: 77 electricals de Puch 
Maxi - de Hans Hartman
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Data: Thu, 04 Junho 1998 20:15:06 +0200 De: 
Assunto de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Re: 77 electricals hello Jeff de Puch Maxi, mopedeers do 
companheiro, em 23:24 3-6-98 -0500, Jeff < jcoplanj@brookings.net > 
escreveram: > data: Tue, 2 Junho 1998 16:31:50 -0500 > 
Assunto: 77 electricals de Puch Maxi > meus 77 Puch Maxi no 
tm um chifre trabalhando, o farol  muito no ofuscante, > e a luz
da cauda  muito no ofuscante quando pena lenta de I. Tudo 
brightens > acima quando eu comeo indo mais rapidamente, e em 
ocasies raras eu posso comear a um pouco algo > fora do chifre 
quando eu fui regulador de presso cheio. Eu no tenho o 
chifre usando-se real e a outra coisa como sinais da volta e luz do 
freio, requer uma ou dois bobinas auxilary em seu alternador. Se
no estiverem l, voc pode usar o chifre sem luzes no dia. 
Verifique para ver se houver alguma bobina extra dentro l. 
Um outro problema com PM's que vo fast,  que os bulbos 
claros fundem acima. Alguns povos pensam devem caber 12 ou 
nivelar 24 volts de bulbos para impedir que fundam. Sobre aqui 
em Europa, todos so cabidos com a parte dianteira de 6V 15/15W e a 
luz traseira de 6V 4W. Se voc quiser fazer algo sobre fundir 
acima de seus bulbos, use o resistor da tenso que Honda usa em seus 
mopeds. Isto olha como uma bobina, e  mais provvel ser 
encontrado perto do farol para finalidades refrigerando. > de 
qualquer maneira, h uma parte especial que deva manter a corrente 
eltrica > quando o moped roda em marcha lenta para baixo? O 
moped funciona awesome pela maneira. O No., l no  nada que
voc pode fazer sobre aquele. Se voc usar os bulbos corretos 
da tenso, deve haver bastante luz em tickover.. Cheers, Hans 
Hartman

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# 12. Re: Bianchi 1976 Necessita 
A Ajuda! - de Hans Hartman
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Data: Thu, 04 Junho 1998 20:37:15 +0200 De:
Assunto de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Re: Bianchi 1976 Necessita A Ajuda! Hello David, 
mopedeers do companheiro, em 23:26 3-6-98 -0500, David Harmon < 
dharmon@cybertours.com > escreveu: > assunto: Bianchi 1976
Necessita A Ajuda! > eu comprei recentemente um moped 1978 de 
Bianchi para $20. O proprietrio disse que > necessitou uma 
bobina, assim que eu a substitu. Ainda no trabalhou, assim 
que um amigo > trabalhou nela para mim. Isto  sempre 
engraado, o guy que o vende, sabe sempre * exatamente * porque no 
funcionar,  sempre um trabalho pequeno no custo baixo, mas apenas 
no o fizeram ainda. No caia para estes truques baratos. 
Se ele ' s todo o que fcil, porque no  o faa ele mesmo; 
um moped running  sempre mais worth como um non-corredor para 
razes bvias. Mas agora a seu problema: > disse que o 
magneto olhado demasiado preto e pode > para ser queimado para fora. 
Pensou que um magneto de um outro moped pde trabalhar em > 
mina. Somente se  a mesma ignio do tipo * e * o mesmo 
tipo. Bianchi, sendo italiano, usou muito provvel um Ducati ou
um outro magneto italiano. Os mopeds voc alista o uso; 
Jawa, deve possuir, no cabe. Motobecane, Ducelier, 
nenhum ajuste. Piaggio, especial construdo para este tipo 
moped, nenhum ajuste. Yamaha, usos Mitsubishi, nenhum ajuste. 
Batavus, usos Bosch, verifica seu Bianchi, s vezes uso Bosch 
dos italianos. 2 Hondas, Mitsubishi, nenhum ajuste. Eu 
no sou imprimido do craftmanship do seu amigo, e eu verifiquei o 
sincronismo de ignio, a fiao e os disjuntores de contato 
completamente antes que eu comprei um outro magneto... H 
somente uma razo que eu posso pensar de a respeito de porque um 
coilset seria preto, e aquele  se for queimado em uma fasca do 
fogo > do occaisional. Eu no a quero  sucata! 
Agradecimentos para sua ajuda em > avano. H muito que 
poderia ser errado, mas eu estaria olhando a fiao primeiramente. 
Voc poderia usar um jogo novo de disjuntores de contato, e um 
condensor novo (o altough que a mudana  remota ele ' ll fosse 
quebrado). Ajuste o sincronismo, e a tentativa outra vez. 
Se os problemas forem ainda l, faa um atalho com um fio 
diretamente da bobina no magneto a sua bobina da ignio. Se 
no for ainda nenhum bom, voc ou necessita tentar tempos (muitos) 
outra vez, ou h uma falha sria em seu sistema de ignio. 
Cheers, Hans Hartman

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# 13. Re: Como eu removo a roda 
traseira? - de Hans Hartman
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Data: Thu, 04 Junho 1998 14:16:22 +0200 De:
Assunto de Hans Hartman < hans.hartman@talpa-teksten.nl >: 
Re: Como eu removo a roda traseira? Hello mopedeers,
Lenny, grande ser para trs em linha, no ? Em 23:22 3-6-98 
-0500, Lenny Seidman < lseidman@erols.com > escreveu: > data: 
Tue, 02 Junho 1998 15:58:52 -0500 > Assunto: Como eu 
removo a roda traseira? > eu estou trabalhando em um passport 
1982 de Honda C70 e o pneu traseiro  liso. > ar da preenso 
do dorsn't do tubo. Eu estou tentando figurar para fora de como 
remover o traseiro > roda assim que eu posso mudar o tubo. Eu 
penso que h um parafuso longo que v > de um lado do scooter ao 
outro e passe atravs do wheel/hub. > eu posso gir-lo mas 
seus muito apertados e eu no queremos destruir qualquer coisa. 
I > no tm o manual dos proprietrios assim que eu estou em 
uma perda completa. Pode algum > ajuda? O eixo do passport
atravessa o vork do cubo e da parte traseira.  reparado com a 
porca de a (chave 17) no lado do chainwheel. A porca  fixada 
geralmente com um rach-pino pequeno. O proprietrio precedente 
poderia ter partido este, e a parte pequena  esquerda pode fazer com
que a porca libere pesado. Gire-a para trs sobre, e 
verifique-o se houver uma parte esquerda no eixo; se no houver
nenhum furo, h uma parte em algum lugar:-) Uma outra 
possibilidade  que o proprietrio precedente no lubrificou o eixo
antes de o reaparelhar (mais dos proprietrios precedentes * sempre *
omita que) que o eixo  oxidado firmemente no cubo  que o caso, e 
somente os lotes de leo penetrante e da fora brutal faro o 
trabalho. Se na extremidade a eixo-porca vier fora, voc pode 
remover o eixo. O chainwheel tem-na deve possuir o eixo e a 
porca, assim que voc pode sair que uma direita onde est. 
Nenhuma necessidade remover tambm o chaincase. As 
nicas coisas que voc deve remover so a porca da haste do freio, 
e a porca que prende a escora na freio-placa. Eu tenho um 
manual, ele sou publicado pela verificao de Haynes 
(http://haynes.com) em seu local se estiver ainda disponvel, if.not 
eu poderia fazer uma cpia. O ISBN  0 85696 324 0 cheers, 
Hans Hartman

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# 14. Re: Fw: MOPED 
QUEBRADO - de 
LVDavidK2@aol.com
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Data: Thu, 4 Junho 1998 17:46:41 EDT De: 
Assunto de LVDavidK2@aol.com: Re: Fw: MOPED 
QUEBRADO Ya, eu tive um honda 85 e fz a mesma coisa primeiramente 
tenta estes em ordem que eu tenho um truque primeiramente e v se 
necessidade do works(you um grampo do carregador de bateria) o 
carregador de bateria na bateria quando no spree, girar sobre, 
manivela. Mesmo que o plugue de fasca olhasse APROVADO, ainda 
pde ser queimado para fora da verificao se o fio do plugue de 
fasca no fosse rachado ou ser queimado. Verifique a fiao
again(especially no acionador de partida dos unit)-controles de CDI se
essa tentativa do trabalho do doens't toda ao redor um ajuste: O
gas(do dreno do leo da mudana (leo preferivelmente Castrol da 
injeo de 2 ciclos) pde ser velho velho ou a muita umidade) 
Carburator limpo se todo o outro falhar o lquido posto do acionador 
de partida no carburator e na tentativa que comeam o se nenhuns 
trabalharem o enginge necessita reconstruir se voc quiser pontas 
como ir mais rpido contatam-me LVDavidK2@aol.com

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