#4

Este sumrio contem as seguintes mensagens:

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# 1. moped info da necessidade - de Big96Air
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Data: Wed, 22 Abril 1998 20:01:52 EDT De: 
Assunto de Big96Air < Big96Air@aol.com >: moped info im 
da necessidade que fazem um projeto na escola em mopeds. eu 
necessito conhecer cada companhia que fz mopeds, poderia voc por 
favor emitir-me que uma lista deles O AGRADECE...............

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# 2. Re: Honda 1978 expresso - de Phil Hotka
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Data: Wed, 22 Abril 1998 17:37:32 PDT De: 
de "assunto < de photka@hotmail.com > Phil Hotka": Re: 
Honda 1978 Expresso > > > > Hello! > > eu era querendo 
saber............ mim tenho um moped velho de que viesse a > > uma 
altura mais baixa. Que rejetting far para ele? > > 
Thanx, > > Phil Hotka > > PHotka@Juno.com > > PHotka@hotmail.com > > 
poderia diferir, mim no sabe a elevao voc  acima de l... 
peter. > > mim est acima sobre 1 milha, mim vive 
______________________________________________________ de Colorado, 
EUA que veio de Iowa, EUA comea seu email confidencial, livre em 
http://www.hotmail.com

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# 3. Fw: Jawa - de Andrei Zaitsev
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Data: Wed, 22 Abril 1998 19:48:03 -0500 De:
de "assunto < de daugava@inlink.com > Andrei Zaitsev": Fw:
Jawa > De: Sup com u < Supwithu@aol.com > > a: 
daugava@inlink.com > assunto: Mopeds > Data: 
Quarta-feira, maro 04, 1998 9:38 PM > > hi, eu tenho um moped 
em torno dos 70's.  um Jawa Tranistor 40, eu era > querendo 
saber se voc tivesse alguma informao nela, como fixar o preo, 
ou especs. justas, tudo i > sei sou que tem um motor 50cc e funciona. 
Thats ele. Se voc poderia satisfazer > ajuda. 
Tambm se voc souber qualquer um os thats interessados nele 
deixam-me por favor saber, > Chicago, rea de IL, 172 milhas nela. 
Obrigado.

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4

# 4. Fw: Cintico - de Andrei Zaitsev
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Data: Wed, 22 Abril 1998 19:51:05 -0500 De:
de "assunto < de daugava@inlink.com > Andrei Zaitsev": Fw:
Cintico > De: Jacob Shue < jshue@trinity.edu > > a: 
daugava@inlink.com > assunto: > data: Sexta-feira, 
maro 06, 1998 12:25 PM > > hi, > > eu no sei se este for o lugar 
errado para o conselho, mas vou aqui > alguns meses h que eu comprei
um moped cintico do vermelho 1994 brilhantes (nenhuma idia que > 
modelo). > de I amor absolutamente, ele  uma alegria. 
Escolha a velocidade e retarde para comear indo > (a menos que
voc pedal um bocado), mas ir aproximadamente 38 em uma classe lisa
> ele tem comeado ultimamente lento quando est frio, e uniforme 
s vezes > quando est mais morno. Parece inundar quando eu 
lhe dou muito regulador de presso antes que > esteja aquecido acima 
do oh, mim comprei-o com um pouco sob 700 milhas nele, e > ser 900 
antes que demasiado longo > eu v aditivos do gs e impulsionadores de
octane/horsepower, carburador > lquidos de limpeza e outros cem 
produtos. Eu estou receoso tentar qualquer coisa porque > nenhum
desse material  feito especificamente para um motor de dois cursos >
mim  curioso sobre o que eu posso fazer para lhe ajudar o comear 
para trs sou velho me levanto e me vou > (que regains ainda aps se
aquecer acima de um bocado). > > eu estou indo atualmente  
escola em San Antonio, Texas, mas amanh eu vo > para casa a 
Portland, ou (assim se voc responder eu no o comearei por uma 
semana). > > o que  seu conselho? Eu olhei ao redor para
o info cintico no WWW, mas > tudo que eu posso encontrar  
referncias a eles, nenhumas pginas reais da informao, nenhumas
> retratos, nenhuns negociantes, nenhuma manuteno info. > > eu 
sabemos um bocado sobre os motores do carro, e eu somos acessveis 
com os motores do mower de gramado, mas > eu no sei ainda qualquer 
coisa sobre o cuidado e a alimentao de um curso dois > (alm da 
mistura do gas-oil). H algum local ou livro que de Internet 
voc  > o reccomend que eu verifico para fora? > > thankyou 
muito muito! > > Jacob Shue > > P.S. Se que voc no pode 
ajudar mas saber a uma pessoa ou a um recurso que sejam o que I > os 
am que procuram, me consultam por favor.

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# 5. prob dourado do freio da bala de 
1991 tomos. - de Gokartridr
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Data: Wed, 22 Abril 1998 21:32:51 EDT De: 
Assunto De Gokartridr < Gokartridr@aol.com >: freio 
dourado prob. da bala de 1991 tomos hello a tudo: Eu tenho 
problemas PRINCIPAIS com meus freios. O cabo traseiro  
quebrado, que eu posso reparar, mas faz-me exame de 200 ou mais ps 
ao batente quando nao uniforme no regulador de presso cheio. 
Ainda prendendo AMBOS OS freios. Ventos justos traga e 
para baixo e para baixo ento para finalmente. Eu chamei a loja
local e ser 17 dallors para almofadas novas em um lado e tudo junto 
que custar sobre 85 dallors para comear freios novos. Eu 
no tenho esse tipo do dinheiro. Uma coisa, eu retirei a roda 
dianteira e suprisingly havia um alot imvel da almofada sobre l. 
E sim, eu tentei apert-los. Im frustrado demasiado para 
montar mesmo agora meu moped. Eu necessito toda a ajuda que eu 
posso comear. Bala 1991 Dourada De Nathan... < > Tomos Dos 
Agradecimentos

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6

# 6. Re: Moped velho novo - 
conselho da necessidade - de 
Paul Angyal
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Data: Wed, 22 Abril 1998 22:20:17 -0400 De:
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
Moped velho novo - o conselho daugava@nothnbut.net da 
necessidade escreveu: > > data: Wed, 22 Abril 1998 
18:16:51 -0500 > De: "Andrei Zaitsev" < daugava@inlink.com > > 
assunto: Moped velho novo - conselho da necessidade > > hello 
todos! > > ltima noite um guy chamou-me, dig que tem Puch para
a venda - feita > em 1980, mas nunca montada > assim, eu comecei algum
gs, leo de 2 ciclos, leo da transmisso e fui l > > ele era 
um moped do alto-tanque 2hp do magnum de Puch - beleza absoluta! 
> o odometer disse "1 milha"! > eu persuadi o 
proprietrio que ns temos que se certificar que funciona, assim que
ns enchemo-nos thr > caixa de engrenagens... > (pergunta #1 - como 
exatamente voc determina quanto leo deve ir l >?), voc 
enche-o at que comece gotejar para fora do furo do enchimento > 
leo e gs premixed e encher a idia muito m do tanque, porque o 
tanque teve a sujeira solidified para dentro. Se seja lavado 
para fora primeiramente com gs limpo. Voc tenta virar o 
motor, tudo que voc   plugue justo acima do carb mesmo mais > como
logo, como ns giramos o interruptor do combustvel para ' em ', 
comeou o gs do gotejamento. Ns > isolamos o escape: 
> o o petcock prprio (a pergunta #2 - faz o petcock inteiro 
tem que ser > substitudo ou h > uma maneira comear para dentro e
mudar a gaxeta ou a algo?). a membrana do petcock  um artigo 
non servicable. Substitua o inteiro fuelvalve. > > de qualquer 
maneira, ns certificamo-nos que algum gs comeou no carburator e 
tentou comear > Puch. Nenhuma sorte. voc mesmo limpo 
o carb?I apostou que o needlevalve acima do flutuador estve gomado 
apenas acima de > ento ele desconectou o filtro de ar e pulverizou 
do "o lquido acionador de partida" em > carburator. Idia m
outra vez. O lquido do acionador de partida no contem nenhum
leo assim que voc forou o motor para funcionar seco. 
Nenhuma maneira tratar um motor novo gosta que > ento a 
bicicleta comeou e funcionou excepcionalmente bom - som bom, liso > 
accelearation, > com uma exceo - ele morreu quando eu parei. 
No poderia rodar em marcha lenta > (pergunta #3 - o que 
poderia ser o problema?) Queimou todo o lquido do acionador de
partida e no comeou nada do carb, aquela  porque > > ns 
tentamos ligar o moped poucas vezes mais - e cada vez no  > comeo 
sem do "o lquido acionador de partida" > (# 4 - # somos este algo 
que passar, ou ele parecemos como um problema real >?). veja 
acima de > > e para cobri-la fora, poucas mais perguntas: > #5 
que o regulador de presso no rola para trs - pode-se ser que 
est apertado demasiado, traseiro ao carb; o slider  interior
acima gomado > ou ele necessitaria a lubrificao? > #6 o 
bloqueador nesta bicicleta  uma vara fina do metal no carb - como 
> suposto para abrir? Quando eu o empurro trague, > ajuda 
comear, mas  pena demasiado distante a alcanar quando eu estou 
na bicicleta. Voc empurra-o somente para baixo antes de um 
coldstart, a seguir o trhottle estala-o acima; voc no tem 
que tocar n sempre outra vez lata > ele seja como em Tomos, onde ele 
unchokes > quando eu dou o regulador de presso cheio? veja 
acima de > #7 l  oxidao no tanque de gs - e nele no  
visvel justo - quando mim friccionou > dedo nele, dedo comeou 
visivelmente sujo vem o que eu significo o dizer para no ligar o 
motor sem uma limpeza muito completa? > como importante deve 
comear livrada se esta direita da oxidao afastado? Que  
o mais melhor > maneira? Muito importante e razoavelmente 
fcil; ponha algum resplendor do motor no tanque 
aproximadamente 1/3 acima, agite a bicicleta vigorosa algumas vezes, 
deixe-a sentam-se por um minuto, a seguir removem-se o petcock e 
drenam-se. O repeat at que voc v o gs desobstrudo vir 
para fora de (pde necessitar 8-9 tentativas) > Whew, agora aquele 
que eu alistei todas as perguntas, ele olha como uma lista enorme... >
mim est olhando para a frente a suas idias! > > sorte boa de
Andrew. Pa

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# 7. Moped velho novo - de Jeffrey Fujimoto
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Data: Wed, 22 Abril 1998 16:48:20 -1000 De:
Assunto de Jeffrey Fujimoto < jeffreyf@hawaii.edu >: Moped
Velho Novo Andrei, # 1. Remova o parafuso na tampa (no o 
plugue de dreno) e encha-o (atravs do plugue no alto) com o ATF at
que comece escapar do furo. Seja certo que a bicicleta no 
est no kickstand... em nvel. Quando para gotejar, posto para
trs o parafuso e o plugue e lhe esto feitos. # 2. Sim,
substitua o conjunto inteiro. No deve custar aquela muito... 
que eu penso. Os jogos da recolocao tm as peas extra 
tambm. # 3. Voc ajustou o parafuso inativo? # 4.
Pulverize algum WD-40 na rgua do conjunto do regulador de 
presso (a pea que puxa o cabo) para limp-lo... tem provavelmente
muitos do gunk dentro l. Verifique o cabo do regulador de 
presso... que pode tambm necessita o leo. # 5. O 
bloqueador no bing est suposto para ir back-up quando a corredia 
 puxada para cima pelo cabo. Abra acima do bing e 
certifique-se que a corredia do bloqueador est unida. 
Laters, Jeffrey

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8

# 8. Re: Moped velho novo - 
conselho da necessidade - de 
Huvz
Alto
Data: Wed, 22 Abril 1998 22:52:47 EDT De: 
Assunto De Huvz < Huvz@aol.com >: Re: Moped velho 
novo - o conselho #1 da necessidade no continua usando o lquido 
comear #2 que o carb deve ser removido, e limpado completamente. 
A bicicleta foi armazenada por anos, requerer algum TLC 
comear indo. Desde que o motor funcionar no ether, diz-lhe 
que que voc manda um sistema de ignio funcionando (este  bom) 
re-work o carb, ou remova-o e faa- exame d a algum que pode, e 
voc conservar o alot de messing ao redor. Tambm 
replace/repair o petcock do combustvel, e funcionado algum 
combustvel atravs do tanque quando o carb estiver desligada, este 
pode nivelar todas as partculas da oxidao e tanque do fromthe da
sujeira (esperanosamente). Sorte boa Scott H

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9

# 9. Re: moped info da 
necessidade - de Huvz
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Data: Wed, 22 Abril 1998 22:58:35 EDT De: 
Assunto De Huvz < Huvz@aol.com >: Re: o moped info 
da necessidade vai ao compartimento do moped, e olha o ndice 
www.interlog.com/~paltron/moped/ do plugue de fasca que est to 
completo da lista como voc encontrar. Sorte Boa Scott H

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10

# 10. Pontos?? - de LUE CEE FURR
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Data: Thu, 23 Abril 1998 03:34:18 De: 
Assunto de LUE CEE FURR < drstupid@usa.net >: Pontos?? 
Heya, quando substituir os pontos em um moped faz o condensador 
tambm tem que ser substitudo?? Os agradecimentos, 
____________________________________________________________________ 
de Dan comeam o E-mail livre e um endereo permanente em 
http://www.netaddress.com/?N=1

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11

# 11. RE: Transportador de 
Motobecane - do bowman, Brian:
Sistemas Dos Derivatives (LDN)
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Data: Thu, 23 Abril 1998 09:23:42 +0100 De:
"Bowman, Brian: Assunto < De 
Brian.Bowman@barclayscapital.com > Dos Sistemas Dos Derivatives 
(LDN)": RE: O transportador Sarah de Motobecane, envia-me 
no repouso, eu email  brian.bowman@dial.pipex.com e eu posso 
responder com alguma informao BRITNICA til para voc. 
Considerao Brian > Mensagem Original > De: 
daugava@nothnbut.net [ SMTP:daugava@nothnbut.net ] > emitiu: 
Quinta-feira, Abril 23, 1998 12:36 Am > A: Lista > Assunto
Enviando Do Moped: Transportador De Motobecane > > Data: 
Wed, 22 Abril 1998 22:31:46 -0700 > De: "Sarah" < 
Hotelhardel@claranet.com > > Assunto: Transportador De 
Motobecane > > Caro Andrei. Muitos agradecimentos com toda sua 
ajuda no respeito de meus problemas com > o transportador. 
Entretanto eu penso daquele  devido a meu ignorance no respeito 
de > comunicando-se na rede que eu no  > claramente para indicar que
eu vivo em Inglaterra. Claramente alguns dos povos que > me 
contataram supuseram que eu vivo em Amrica. Eu posso tenho que
> importao os sobressalentes dos EUA ou do Canad mas 
primeiramente eu quero saber se voc tiver alguns > contatos em 
Europa. Eu escrevi diretamente a Stetch3349@aol.com sobre > os 
negociantes de Honda > > Sarah Benidict > < < lima: ATT03615.htm
> >

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# 12. RE: Motobecane Cady - do bowman, Brian: Sistemas 
Dos Derivatives (LDN)
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Data: Thu, 23 Abril 1998 09:47:27 +0100 De:
"Bowman, Brian: Assunto < De 
Brian.Bowman@barclayscapital.com > Dos Sistemas Dos Derivatives 
(LDN)": RE: Motobecane Cady de acordo com meu manual de 
Haynes que cobre o modelo de Cady... A abertura do disjuntor de 
contato = 0.013 (0.35mm) na abertura de fasca = 0.015 a 0.019 (0.4mm
0.5mm)"o plugue acendendo tem um tamanho da linha de 14mm e um alcance
de 0.5 polegada", tipo = considerao Brian do campeo NGK B5HS > 
mensagem Original > de: daugava@nothnbut.net [ 
SMTP:daugava@nothnbut.net ] > emitiu: Quinta-feira, Abril 23, 
1998 12:36 Am > A: Lista > Assunto Enviando Do Moped: 
Motobecane Cady > > Data: Wed, 22 Abril 1998 10:39:18 
-0400 (EDT) > De: ghessels < ghessels@tdchristian.on.ca > > 
assunto: Motobecane Cady > > hey, guys, > eu estou comeando 
finalmente minha parte traseira de Motobecane Cady junto aps > 
limpeza ele todo acima, e estou fazendo lhe o olhar agradvel. 
Porm eu queria saber o que > so as aberturas apropriadas 
(ponto do disjuntor, plugue de fasca) tambm o que  > tamanho 
recomendado do plugue de fasca. H tambm manuais da 
fbrica para fora l daquele > mim poderia obter? Jorra toda a
ajuda ser apprecieated. > > TIA Greg Hessels > > >

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13

# 13. Re: [ velocmetro de Puch,
] - de LUE CEE FURR
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Data: Thu, 23 Abril 1998 09:06:04 De: 
Assunto de LUE CEE FURR < drstupid@usa.net >: Re: [ 
velocmetro de Puch, ] daugava@nothnbut.net escreveu: > data: 
Tue, 21 Abril 1998 17:37:40 EDT > De: Big96Air < 
Big96Air@aol.com > > assunto: O velocmetro de Puch, > > I 
possui 2 puchs que uns 78and 80 speedo de maxi-sport.both eram 
quebraram assim que eu usei todo o > as peas e feito um velocmetro
bom de one.my vai at 40mph mas eu usei as peas > fora de um speedo
de 30 mph e o velocmetro no ir aps 30 mph. > mim necessita 
duas das coisas do metal que so para baixo pelo wheel.(one para uns 
30 mph > speedo e um para um speedo)WHERE 40mph pode mim encontra 
estes > mim tambm comprou apenas um motobecane(77), a pintura  
realmente mau em it.How  muito > voc para pensar d custaria se eu 
trouxer o frame a uma loja de corpo > onde posso eu compro alaranjado 
o motobecane OBRIGADO por seu tempo..... > > hey, mim have.got o
mesmo problem..Let que eu sabe se voc figurar para fora de como 
comear um speedo 40mph aps 30mph (com o peice na roda dianteira de
um speedo 30mph).. Os agradecimentos, 
____________________________________________________________________ 
do DS comeam o E-mail livre e um endereo permanente em 
http://www.netaddress.com/?N=1

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# 14. Re: Motobecane Cady - de Jean-Sbastien Laurin
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Data: Thu, 23 Abril 1998 08:01:20 -0400 De:
de "assunto < de laurinj@videotron.ca > Jean-Sbastien Laurin":
Re: Motobecane Cady > hey, guys, > eu estou comeando 
finalmente minha parte traseira de Motobecane Cady junto aps > 
limpeza ele todo acima, e estou fazendo lhe o olhar agradvel. 
Porm eu queria saber o que > so as aberturas apropriadas 
(ponto do disjuntor, plugue de fasca) tambm o que  > tamanho 
recomendado do plugue de fasca. H tambm manuais da 
fbrica para fora l daquele > mim poderia obter? Jorra toda a
ajuda ser apprecieated. > > TIA Greg Hessels hi Greg, a abertura 
apropriada para o ponto do disjuntor  3/10 de milmetro, o gs 
correto do plugue de fasca  4/10 de milmetro em um campeo L82C
e caso que voc o necessita, o sincronismo de ignio do magneto 
1.2 milmetros antes do centro inoperante superior. Tambm eu 
tenho um manual da fbrica que eu possa lhe cop e emitir mas est 
em francs... Considerao, Jean-Sebastien Laurin -- peas 
dos mopeds dos 60's e dos 70's dos cyclomoteurs de Montreal e 
restauraes (514)747-3368

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15

# 15. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - de 
Paul Angyal
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Data: Thu, 23 Abril 1998 08:16:08 -0400 De:
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. Necessidade 
ajustar o cableslack em ambas as extremidades: na roda e no 
handlebar. daugava@nothnbut.net escreveu: > data: Wed, 22 
Abril 1998 21:32:51 EDT > De: Gokartridr < Gokartridr@aol.com > 
> Assunto: freio dourado da bala de 1991 tomos prob. > > hello a
tudo: > > eu tenho problemas PRINCIPAIS com meus freios. O
cabo traseiro  quebrado, de que eu lata > reparo, mas ele fao 
exame me 200 ou mais ps ao batente quando nao uniforme no regulador 
de presso cheio > ainda prendendo AMBOS OS freios. Ventos 
justos traga e para baixo e para baixo ento > para finalmente. 
Eu chamei a loja local e ser 17 dallors para almofadas novas >
em um lado e todos junto que custar sobre 85 dallors para comear 
freios novos > mim no tm esse tipo do dinheiro. Uma coisa, 
eu retirei a roda dianteira e > suprisingly havia um alot imvel da 
almofada sobre l. E sim, eu tentei > apertando os. Im 
frustrado demasiado para montar mesmo agora meu moped. Eu 
necessito todo o > ajuda que eu posso comear. Agradecimentos >
> Bala 1991 Dourada De Nathan... < > > Tomos

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# 16. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - de 
MOPEDMOPED
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Data: Thu, 23 Abril 1998 08:26:39 EDT De: 
Assunto de MOPEDMOPED < MOPEDMOPED@aol.com >: Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. Em uma 
mensagem datada 4/23/98 de vez de luz do dia oriental de 12:09:43 AM, 
daugava@nothnbut.net escreve: < < eu tenho problemas PRINCIPAIS 
com meus freios 1991 de Tomos. O cabo traseiro  quebrado, que 
eu posso reparar, mas faz-me exame de 200 ou mais ps ao batente 
quando nao uniforme no regulador de presso cheio > > resposta do 
********** do 
******************************************************************************:
Ns temos todas as peas do moped. Requisite sapatas de 
freio especiais de Tomos do desempenho elevado e pea-as papel de 
esmeril algum #320 e lata de a do pulverizador limpo do freio. 
Ns podemos explicar como reparar seus freios. Quando 
voc aplica seus freios voc est mudando o movimento no calor. 
O calor faz todo o resduo do leo e as impurezas saem das 
sapatas de freio e de frear das causas e de vitrificar pobres da 
superfcie freando. Os cilindros de freio tm que 
completamente ser limpados e deglazed e os brakeshoes novos 
instalaram. Voc pode somente usar o lquido de limpeza do 
freio enquanto todo o outro prouduct tal como o gumout contem o 
petrleo e far cada coisa agradvel e limpa mas danificar o 
desempenho freando. Um pouco de graxa deve ser colocado nos 
pontos do piv e na came da came do freio. Lubrifique tambm o
interior do cabo novo do freio. Mais importante do que apenas 
substituindo as peas est pagando a ateno aos detalhes de um 
trabalho do freio. A Mais melhor Considerao: Moped De 
Steve Hassa Do Presidente Steve & O Mundo Inc Da Bicicleta. 40 
email MOPEDMOPED@AOL.COM http://members.aol. com/mopedmoped de Dumont 
NJ 07628 10;30am-7pm ph(201)384-7777 fAX(201)384-7831 da avenida de 
parque

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17

# 17. Re: Moped velho novo - 
conselho da necessidade - do 
loewl dos chris
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Data: Thu, 23 Abril 1998 09:56:45 -0400 De:
assunto do loewl < chrislo@cfw.com > dos chris: Re: 
Moped velho novo - conselho da necessidade > era um moped do 
alto-tanque 2hp do magnum de Puch - beleza absoluta! > o 
odometer dito "1 milha"! gire sempre uma parte traseira com uma 
broca eltrica? faz exame de um quando, mas nenhum prob. mas eu
pensa que a mais melhor coisa seria fazer exame de tudo distante e o 
pr para trs junto limpou e calibrou e cronometrou a elasticidade 
do this'll voc a velocidade necessria da chave quando a coisa darn
para em voc durante a movimentao do teste que ajusta muito bem 
tomadas menos tempo do que a reconstruco principal no meio de um 
passeio voc encontrar gaxetas cruddy e alguma oxidao que mais 
escondida eu sou certo, assim que voc substitui-los-ia mais melhor 
imediatamente e parar a corroso, como eu sou certo seus cabos tem.

Alto

18

# 18. Re: moped info da 
necessidade - do loewl dos 
chris
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 09:59:41 -0400 De:
assunto do loewl < chrislo@cfw.com > dos chris: Re: 
o moped info daugava@nothnbut.net da necessidade escreveu: 
> > data: Wed, 22 Abril 1998 20:01:52 EDT > De: 
Big96Air < Big96Air@aol.com > > assunto: moped da 
necessidade info > > im que fazem um projeto na escola em mopeds. 
eu necessito conhecer cada companhia que fz > mopeds, poderia 
voc por favor emitir-me que uma lista deles O 
AGRADECE............... consideravelmente ambicioso. neste livro
do moped de 1977 eu tenho 17 importers aos Estados Unidos sozinho que 
eu escreveria rather sobre tipos diferentes: a dobradura, roda 
montou os motores, sua evoluo...

Alto

19

# 19. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - do 
loewl dos chris
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 10:04:34 -0400 De:
assunto do loewl < chrislo@cfw.com > dos chris: Re: 
o freio dourado prob. daugava@nothnbut.net da bala de 1991 tomos
escreveu: > > data: Wed, 22 Abril 1998 21:32:51 EDT > De: 
Gokartridr < Gokartridr@aol.com > > Assunto: freio dourado
da bala de 1991 tomos prob. > > hello a tudo: > > eu tenho 
problemas PRINCIPAIS com meus freios. O cabo traseiro  
quebrado, de que eu lata > reparo, mas ele fao exame me 200 ou mais 
ps ao batente quando nao uniforme no regulador de presso cheio > 
ainda prendendo AMBOS OS freios. Ventos justos traga e para 
baixo e para baixo ento > para finalmente. Eu chamei a loja 
local e ser 17 dallors para almofadas novas > em um lado e todos 
junto que custar sobre 85 dallors para comear freios novos > mim 
no tm esse tipo do dinheiro. Uma coisa, eu retirei a roda 
dianteira e > suprisingly havia um alot imvel da almofada sobre l.
E sim, eu tentei > apertando os. Im frustrado demasiado 
para montar mesmo agora meu moped. Eu necessito todo o > ajuda 
que eu posso comear. Agradecimentos > > a bala 1991 dourada de
Nathan... < > > Tomos eu estou querendo saber se voc tiver algum 
acmulo no cilindro prprio da sapata de freio que makes ele 
corredia. deve ser metal liso dentro l e razoavelmente 
brilhante. if.not diluidor da laca no cilindro sozinho! se
a tomada ele fora de alguns midos em meu grupo usado a spero 
levantar as almofadas com lixa um bocado mas im nao certo isto fazem 
todo o bom.

Alto

20

# 20. Re: Velocmetro de Puch, - do loewl dos chris
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 10:38:47 -0400 De:
assunto do loewl < chrislo@cfw.com > dos chris: Re: 
Velocmetro de Puch, > eu tambm comprei apenas um 
motobecane(77), a pintura sou realmente mau em it.How  muito > voc 
para pensar d custaria se eu trouxesse o frame a uma loja de corpo > 
onde posso eu compro a pintura alaranjada do motobecane dependo de 
como "exato" voc quer sua restaurao ser:) im certo meu 
wouldnt dos buds da loja de pintura do local fazem-no para $75-100 
inferior (o franchise do maico faz carros inteiros para $400, com um 
revestimento da baixo-extremidade). isto , voc teria que 
trazer o moped no desmontado, talvez eles  sandblast ele - se - ento
prime/surface, dois revestimentos da laranja que eu comearia uma 
pintura acrlica decent que combinasse a cor historic, dupont tem os 
oodles das cores limitados ao fsforo prxima para ver barato, isnt 
"bom" bsico uniforme da pintura - $20 necessrios um o quarto com 
um pouco de redutor, hardener, removedor do silcone, whatnot. 
a pintura que lasca-se, crackled, chalky (ento deve ser removida), 
ou justo maante? l realmente isnt uma frmula simples a 
repintar, voc tem que trabalhar com que revestimento voc tem e 
para se decidir em segundo na qualidade de seu revestimento... se as 
necessidades justas uma vez sobre, l for muitas latas do 
pulverizador disponveis em lojas da pintura do carro (no o 
walmart, didnt de i diz que walmart. l  um mundo da diferena 
aqui voc necessidade um revestimento duro). eu browse atravs
destes, faa algumas perguntas dumb para um trabalho que "simples" 
diro provavelmente: comece alguma lixa molhada, areia molhada,
dings da pintura da "pena" para fora, oxidao principal, resand 
molhado, limpa com silicone e o removedor da cera, pulveriza 2-3 
revestimentos finos soa ainda como o divertimento?

Alto

21

# 21. Re: Transportador de 
Motobecane - de 
johnlipscomb@cableinet.co.uk
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 17:17:22 +0100 De:
assunto de johnlipscomb@cableinet.co.uk: Re: O 
transportador daugava@nothnbut.net de Motobecane escreveu: > > 
data: Wed, 22 Abril 1998 22:31:46 -0700 > De: "Sarah" < 
Hotelhardel@claranet.com > > Assunto: Transportador De 
Motobecane > > Caro Andrei. Muitos agradecimentos com toda sua 
ajuda no respeito de meus problemas > com o transportador. 
Entretanto eu penso daquele  devido a meu ignorance no respeito 
de > comunicando-se na rede que eu no  > claramente para indicar que
eu vivo em Inglaterra. Se os povos no Reino Unido estiverem 
procurando sobressalentes de Motobecane/Mobylette ou de Raleigh, devem
tentar Aplins, 395-7, estrada do banho, Bristol. Telefone. 
0117 977 7376 eu comecei um nmero de peas dele para meu 
Mobylette 1965 AV42S, e  muito til. John

Alto

22

# 22. Re: Moped velho novo - 
conselho da necessidade - de 
Peter Staal
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 00:30:42 +0200 De:
de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": Re: 
Moped velho novo - conselho hi Andrei da necessidade, agradvel
para servir-lhe a um tempo. O PA comeou respondido j muito, 
aqui algum bericht do -----Oorspronkelijk da adio.... camionete: 
daugava@nothnbut.net < daugava@nothnbut.net > Aan: 
Referncia enviando da lista < daugava@nothnbut.net > do moped:
donderdag 23 abril 1998 1:39 Onderwerp: O moped velho novo
- conselho da necessidade > como logo, porque ns giramos o 
interruptor do combustvel para ' em ', comeou o gs do 
gotejamento. Ns > isolamos o escape: > o o petcock 
prprio (a pergunta #2 - faz o petcock inteiro tem que ser > 
substitudo ou h > uma maneira comear para dentro e mudar a 
gaxeta ou a algo?). o primeiro sinal mau no secou para fora do
tempo longo da borracha da vlvula... nenhum fuel/oil no tanque, 
oxidao grossa, no tanque, na lavagem com pedras e na gua/sabo 
seco firmemente e enche-a acima quando certo no mais bolhas da 
oxidao vem fora (e a gua limpa passa para fora com uma mangueira
no lado e adiciona um filtro na linha de combustvel > > de qualquer 
maneira, ns certificamo-nos que algum gs comeou no carburator e 
tentou comear > Puch. Nenhuma sorte. > ento 
desconectou o filtro de ar e pulverizou do "o lquido acionador de 
partida" em > carburator. um moped bom no o necessita assim 
porque uso ele ao testar. d um resultado uncomparable. >
ento a bicicleta comeou e funcionou excepcionalmente bom - o som 
bom, liso > accelearation, assim que algum gs veio dentro ento., 
se no morreria para fora em nenhum tempo > com uma exceo - ele 
morreu quando eu parei. No poderia rodar em marcha lenta. 
> (pergunta #3 - o que poderia ser o problema?) sparkplug 
velho? ou oxidao na cmara/jato do flutuador mais 
possveis > > ns tentamos ligar o moped poucas vezes mais - e cada 
vez que no  > comeo sem do "o lquido acionador de partida" > (# 
4 - (#  este algo que passar, ou ele parece como um problema real 
>?). > nenhum problema mas, eu penso que o mais melhor que voc
lhe est fazendo exame do appart para uma pea, carb, punhos, 
corrente, e o limpa e ou o lubrifica ento, aps um quando 
grease/oil velho comea um tipo de resinous, limpe-o gs do whit ou 
o petrol e so como novo lubrificam tambm os cabos de brake/gas, 
comeam corrodos para dentro s vezes, e cortam completamente seus
cabos em nenhuma hora. > e para cobri-lo fora, poucas mais 
perguntas: > # 5 que o regulador de presso no rola para 
trs - pode-se ser que est apertado demasiado, > ou necessitaria a 
lubrificao? o ^^^^^^^^^^^ > # 6 o bloqueador nesta bicicleta
 uma vara fina do metal no carb - como  > suposto para abrir? 
Quando eu o empurro trague, > ajuda comear, mas  pena 
demasiado distante a alcanar quando eu estou na bicicleta. 
Podem > ele para ser como em Tomos, onde ele os unchokes > 
quando eu dou o regulador de presso cheio? limpe-o e voc 
v-lo-:-) e eu no significo o lado da sada:-) > # 7
l so oxidao no tanque de gs - e no  visvel justo - 
quando eu friccionei > dedo nele, o dedo comeou visivelmente sujo. 
> como importante deve comear livrado se esta direita da 
oxidao afastado? Que  o mais melhor > maneira? veja 
o ponto um > > Whew, agora aquele que eu alistei todas as perguntas, 
ele olha como uma lista enorme... > eu estou olhando para a 
frente a suas idias! > quando comear um moped velho, e o 
certo quem  conhecido para estar por muito tempo, remover 
primeiramente o sparkplug, ps alguns centmetros cbicos do leo 
puro da mistura dentro e tentou-os girar a manivela, if.not golpeado 
muito a o movimento do wil fcil porque o plugue  para fora de 
agora testa-o se o plugue for acendimento plugging o dentro e deixa- 
em uma superfcie em branco do metal), remove o plugue! do que 
aberto a torneira, (e problemas relacionados do reparo) cheiro do gs
do untill se noticable quando a manivela que gira firmemente agora o 
tiver uma possibilidade justa de essa disparar no fogo quando 
substituda o sparkplug (para no se esquecer de o conectar, no 
enthousiasm). sorte com ela, > Andrew > > > > adeus, Peter Staal
email: staal@concepts.nl home: 
http://home.concepts.nl/~staal

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23

# 23. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - de 
Peter Staal
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 00:35:37 +0200 De:
de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. bericht do 
-----Oorspronkelijk Camionete: daugava@nothnbut.net < 
daugava@nothnbut.net > Aan: Referncia enviando da lista < 
daugava@nothnbut.net > do moped: donderdag 23 abril 1998 6:09 
Onderwerp: prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. > 
data: Wed, 22 Abril 1998 21:32:51 EDT > De: Gokartridr < 
Gokartridr@aol.com > > Assunto: freio dourado da bala de 1991 
tomos prob. > > hello a tudo: > > > eu tenho problemas 
PRINCIPAIS com meus freios. O cabo traseiro  quebrado, de que 
eu lata > reparo, mas ele fao exame me 200 ou mais ps ao batente 
quando nao uniforme no regulador de presso cheio. > ainda 
prendendo AMBOS OS freios. Ventos justos traga e para baixo e 
para baixo ento > para finalmente. Eu chamei a loja local e 
ser 17 dallors para almofadas novas > em um lado e tudo junto que 
custar sobre 85 dallors para comear freios novos. > eu no 
tenho esse tipo do dinheiro. Uma coisa, eu retirei a roda 
dianteira e > suprisingly havia um alot imvel da almofada sobre l.
E sim, eu tentei > apertando os. Im frustrado demasiado 
para montar mesmo agora meu moped. Eu necessito todo o > ajuda 
que eu posso comear. Os agradecimentos > > > a bala 1991 
dourada de Nathan... < > > Tomos > > > hi poderiam ele ser que o 
interior da embalagem do freio comeada oleosa ou gordurosa quando ' 
se importar ' o beb, pulverizador do silicone se usou? ou que 
as sapatas de freio so glassed acima, comeado o um tempo demasiado
quente e perdido seu stickyness. que eu sou pouco confundido voc tem
somente o freio dianteiro? por que prendendo ambos os punhos? 
ou quando reparado os freios da parte traseira, cabografe 
demasiado longo ou no ajustado bastantes? Peter. >

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# 24. Re: Honda 1978 expresso - de Peter Staal
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 00:38:54 +0200 De:
de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": Re: 
bericht 1978 expresso do -----Oorspronkelijk de Honda camionete:
daugava@nothnbut.net < daugava@nothnbut.net > Aan: 
Referncia enviando da lista < daugava@nothnbut.net > do moped:
donderdag 23 abril 1998 6:09 Onderwerp: Re: Honda 
1978 Expresso > Data: Wed, 22 Abril 1998 17:37:32 PDT > De: 
"Phil Hotka" < photka@hotmail.com > > assunto: Re: 
Honda 1978 Expresso > > > > > > > > > Hello! > > > eu era 
querendo saber............ mim tenho um moped velho de que viesse a > 
> > uma altura mais baixa. Que rejetting far para ele? >
> > Thanx, > > > Phil Hotka > > > PHotka@Juno.com > > > 
PHotka@hotmail.com > > > > > > poderia diferir, mim no sabe a 
elevao voc  acima de l... > peter. > > > > > mim est acima
sobre 1 milha, mim vive em Colorado, EUA que veio de Iowa, EUA > > > >
yep que difere:-) voc observou uma diferena no desempenho? 
Se assim, pea a seu negociante local do moped, o ajuste local.
todo depende do carb/do tipo > 
>______________________________________________________ do motor > 
comea seu email confidencial, livre em http://www.hotmail.com > > > 
>

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25

# 25. Re: Pontos?? - da ao de Ped
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 18:50:45 EDT De: 
Assunto Da Ao < PedAction@aol.com > De Ped: Re: 
Pontos??  uma idia boa substituir ao mesmo tempo os 
pontos e o condensor. Esta maneira que voc sabe que so ambos
novos. No so muito caros, assim que eu digo vou para ela.

Alto

26

# 26. Re: Jatos de Carb - de Edith Kok
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 01:36:00 +0200 
(DST ENCONTRADO COM) De: Assunto De Edith Kok < hansn@xs4all.nl
>: Re: Os jatos de Carb em 10:31 21-04-98 -0500, Dan 
escreveram: > assunto: Re: Os jatos de Carb > esto
l toda a frmula para mopeds jorrando para a velocidade ou o poder?
No., naturalmente no. O jato do tamanho depende de um 
nmero de circunstncias, a densidade do ar (altura), a sorte do 
combustvel, a exausto, o conjunto da entrada (filtro e tais de 
ar), a condio do motor e ltimo mas certamente no menos 
sincronismo de ignio. Em um nutshell, o carburador trabalha 
como segue; Os seguintes artigos devem ser ajustados quando os 
problemas ocorrem nestas regies: > tiquetaque-sobre a 1/8 de 
regulador de presso aberto: Aqui os trabalhos piloto do 
sistema (pode ser um jato). Os ajustes podem ser feitos em girar
o parafuso piloto do ar do jato dentro ou para fora. Tomos 
(Dellorto, bing, Encarwi) e Puch Maxi (bing) no tm tal 
possibilidade do ajuste. >  1/8 a 1/4 de regulador de presso 
aberto: Aqui a vlvula do regulador de presso cortante f-lo
 trabalho. Isto pode ser alterado, mas eu no penso que 
qualquer um quer alterar ao redor o aquele... >  1/4 a 3/4 de 
regulador de presso aberto: Aqui o jato da agulha vem dentro. 
Mais elevada a posio do grampo, makes o lean da mistura. 
Pondo o grampo nos richens mais baixos das bordas a mistura. 
> de 3/4 a WFO (largamente foder aberto): Isto  o lugar 
onde ns falamos o negcio com mopeds, porque as operaes do 
regulador de presso esto basicly sobre ou desligada. Com 
esta posio do regulador de presso, o jato principal faz todo o 
trabalho. Antes que voc faa qualquer coisa sobre um 
carburador aparte da limpeza (completa),  voc seja certo que o 
sincronismo de ignio, os selos do leo, o filtro de ar, a 
exausto, as gaxetas e os piston/cylinder esto na forma boa. 
Se seu moped funcionar sempre EST BEM, e agir de repente 
estranho, voc nunca tem que fazer qualquer coisa sobre o tamanho do 
jato do yer. Ajustar o jato  needed, quando voc muda uma ou 
mais das seguintes coisas: 1 altura 4 do filtro de ar 3 da 
exausto 2 ajustou o trabalho que movendo do carburador uns 6 mais 
grandes do cilindro 5 qualquer um que gosta realmente de comear ' ' 
em carburadores do '', ought se comprar este livro: ' ' '' 
manual do carburador da motocicleta por Pete Shoemark, ISBN publicando
de Haynes (http://www.haynes.com): 0 85696 603 7, este certo 
eram-me um olho-eye-opener.... Cheers, Hans Hartman

Alto

27

# 27. Re: Pontos?? - de Peter Staal
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 01:58:48 +0200 De:
de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": Re: 
Pontos?? bericht do -----Oorspronkelijk Camionete: 
daugava@nothnbut.net < daugava@nothnbut.net > Aan: 
Referncia enviando da lista < daugava@nothnbut.net > do moped:
vrijdag 24 abril 1998 0:48 Onderwerp: Pontos?? > 
data: Thu, 23 Abril 1998 03:34:18 > De: LUE CEE FURR < 
drstupid@usa.net > > assunto: Pontos?? > > Heya, quando 
substituir os pontos em um moped faz o condensador tambm tem que ser
substitudo?? > agradecimentos, > nope de Dan, somente quando 
era a razo que os pontos queimados para fora..... de voc sabem 
somente mais tarde. o peter.

Alto

28

# 28. Re: Jatos de Carb - de Paul Angyal
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 21:33:31 -0400 De:
Assunto de Paul Angyal < paltron@interlog.com >: Re: 
Os jatos daugava@nothnbut.net de Carb escreveram: > > 
data: Fri, 24 Abril 1998 01:36:00 +0200 (DST ENCONTRADO COM) > 
De: Edith Kok < hansn@xs4all.nl > > Assunto: Re: 
Carb jorra > > em 10:31 21-04-98 -0500, Dan escreveu: > > 
> assunto: Re: Carb jorra > > > est l toda a frmula 
para mopeds jorrando para a velocidade ou o poder? > > No., 
naturalmente no. O jato do tamanho depende de um nmero de 
circunstncias, > densidade do ar (altura), a sorte do combustvel, 
a exausto, a entrada > conjunto (filtro e tais de ar), a condio 
do motor e ltimo mas > certamente no menos sincronismo de 
ignio > > em um nutshell, os trabalhos do carburador como segue; 
> > os seguintes artigos devem ser ajustados quando os problemas
ocorrem nestas regies: > > > tiquetaque-sobre de 1/8 abriu o 
regulador de presso: Aqui o sistema piloto (pode ser um jato) 
> trabalha. Os ajustes podem ser feitos em girar o parafuso 
piloto do ar do jato em ou para fora de > Tomos (Dellorto, bing, 
Encarwi) e Puch Maxi (bing) no tm tais > possibilidades do ajuste 
> > >  1/8 a 1/4 de regulador de presso aberto: Aqui a 
vlvula do regulador de presso cortante f-lo  > trabalho. 
Isto pode ser alterado, mas eu no penso que qualquer um quer 
alterar em torno > daquele... > > >  1/4 a 3/4 de regulador de 
presso aberto: Aqui o jato da agulha vem dentro. O mais 
elevado > a posio do grampo, makes o lean da mistura. Pondo 
o grampo no > richens mais baixos das bordas a mistura > > > de 3/4 a 
WFO (largamente foder aberto): Isto  o lugar onde ns falamos
o negcio com > mopeds, porque as operaes do regulador de 
presso esto basicly sobre ou desligada. Com este > a 
posio do regulador de presso, o jato principal faz todo o 
trabalho > > antes que voc faa qualquer coisa sobre um carburador 
aparte da limpeza (completa), >  voc seja certa que o sincronismo 
de ignio, os selos do leo, filtro de ar, exausto, > gaxetas e 
piston/cylinder so na forma boa > se seu moped funcionar sempre 
EST BEM, e agem de repente estranhos, voc nunca tem que fazer > 
qualquer coisa sobre o tamanho do jato do yer > > ajustando o jato  
needed, quando voc muda uma ou mais das seguintes coisas: > > 
1 exausto > filtro de ar 2 > 3 alturas > 4 ajustou o cilindro > um 
carburador 5 mais grande > o trabalho 6 movendo > > qualquer um que 
gosta realmente de comear ' ' em carburadores do '', ought 
comprar-se > este livro: > ' ' '' manual do carburador da 
motocicleta por Pete Shoemark, Haynes que publica > 
(http://www.haynes.com) ISBN: 0 85696 603 7, este certo eram um 
olho-eye-opener > mim.... > > cheers, > > Hans Hartman Hans, que  
Edith Kok?

Alto

29

# 29. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - de 
Gokartridr
Alto
Data: Thu, 23 Abril 1998 21:34:21 EDT De: 
Assunto De Gokartridr < Gokartridr@aol.com >: Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. Em uma 
mensagem datada 4/23/98 de vez de luz do dia oriental de 6:47:33 PM, 
daugava@nothnbut.net escreve: < < Subj: Re: prob 
dourado do freio da bala de 1991 tomos. Data: 4/23/98 De 
Vez De Luz do dia Oriental De 6:47:33 Pm De: 
daugava@nothnbut.net Respond-a: daugava@nothnbut.net 
(lista enviando do moped) a: data de daugava@nothnbut.net (lista
enviando do moped): Fri, 24 Abril 1998 00:35:37 +0200 De: 
de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. bericht do 
-----Oorspronkelijk Camionete: daugava@nothnbut.net < 
daugava@nothnbut.net > Aan: Referncia enviando da lista < 
daugava@nothnbut.net > do moped: donderdag 23 abril 1998 6:09 
Onderwerp: prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. > 
data: Wed, 22 Abril 1998 21:32:51 EDT > De: Gokartridr < 
Gokartridr@aol.com > > Assunto: freio dourado da bala de 1991 
tomos prob. > > hello a tudo: > > > eu tenho problemas 
PRINCIPAIS com meus freios. O cabo traseiro  quebrado, de que 
eu lata > reparo, mas ele fao exame me 200 ou mais ps ao batente 
quando nao uniforme no regulador de presso cheio. > ainda 
prendendo AMBOS OS freios. Ventos justos traga e para baixo e 
para baixo ento > para finalmente. Eu chamei a loja local e 
ser 17 dallors para almofadas novas > em um lado e tudo junto que 
custar sobre 85 dallors para comear freios novos. > eu no 
tenho esse tipo do dinheiro. Uma coisa, eu retirei a roda 
dianteira e > suprisingly havia um alot imvel da almofada sobre l.
E sim, eu tentei > apertando os. Im frustrado demasiado 
para montar mesmo agora meu moped. Eu necessito todo o > ajuda 
que eu posso comear. Os agradecimentos > > > a bala 1991 
dourada de Nathan... < > > Tomos > > > hi poderiam ele ser que o 
interior da embalagem do freio comeada oleosa ou gordurosa quando ' 
se importar ' o beb, pulverizador do silicone se usou? ou que 
as sapatas de freio so glassed acima, comeado o um tempo demasiado
quente e perdido seu stickyness. que eu sou pouco confundido voc tem
somente o freio dianteiro? por que prendendo ambos os punhos? 
ou quando reparado os freios da parte traseira, cabografe 
demasiado longo ou no ajustado bastantes? Peter. > aprovado eu
tenho uma parte dianteira e um freio traseiro. No trabalham 
para jorrar mas eu . Quando quase no thrrottle cheio, eu 
deixarei para ir do regulador de presso e aplic-lo ambos os freios
e imvel far-me- exame de mais de 200 ps ao batente nathan... < >
encabeamentos Retorn-Trajeto: < daugava@nothnbut.net > 
recebeu: de relay19.mx.aol.com (relay19.mail.aol.com [ 
172.31.106.65 ]) por air15.mx.aol.com (v42.4) com smtp; Thu, 23 
Abril 1998 18:47:32 -0400 Recebeu: de shell.nothnbut.net 
(shell.nothnbut.net [ 199.217.159.17 ]) por relay19.mx.aol.com 
(8.8.5/8.8.5/AOL-4.0.0) com identificao SAA12743 de ESMTP; 
Thu, 23 Abril 1998 18:47:25 -0400 (EDT) De: 
daugava@nothnbut.net recebeu: de shell.nothnbut.net 
(stlouis-123.nothnbut.net [ 199.217.162.123 ]) por shell.nothnbut.net 
(8.8.7/8.8.7) com identificao RAA29661 do smtp; Thu, 
MIME-Verso -0500 De 23 Abril 1998 17:46:57: 1.0 
Mensagem-Identificao: data < de 
9804231743480E.62969@SVList.com >: Thu, ndice-Tipo -0500 De 23
Abril 1998 17:43:48: text/plain;charset="iso-8859-1" 
queCodifica: 7bit a: Lista enviando < daugava@nothnbut.net
> do moped Respond-A: Lista enviando < daugava@nothnbut.net > do
moped Erro-A: Assunto enviando da lista < daugava@nothnbut.net >
do moped: Re: freio dourado da bala de 1991 tomos prob. > 
>

Alto

30

# 30. Re: prob dourado do freio 
da bala de 1991 tomos. - de 
johnlipscomb@cableinet.co.uk
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 08:03:10 +0100 De:
assunto de johnlipscomb@cableinet.co.uk: Re: o freio
dourado prob. daugava@nothnbut.net da bala de 1991 tomos escreveu: 
> > data: Thu, 23 Abril 1998 10:04:34 -0400 > De: 
loewl < chrislo@cfw.com > dos chris > assunto: Re: 
freio dourado da bala de 1991 tomos prob. > > eu estou querendo 
saber se voc tiver algum acmulo no cilindro prprio da sapata de 
freio > que makes ele corredia. deve ser metal liso dentro l
e razoavelmente > brilhante. if.not diluidor da laca no cilindro
sozinho! se tomada ele fora de > alguns midos em meu grupo 
usado a spero levanta as almofadas com lixa um bocado mas > im nao 
certo isto fazem todo o bom. I se as almofadas fossem novas e 
brilhantes quando voc lhes comea ' o roughing ' a superfcie da 
almofada poderiam ajudar alojar dentro as almofadas. Ajudar 
tambm se as almofadas forem vitrificadas, porque apareceria o 
esmalte  mais slippery do que o forro de freio original assim que 
deslizar rather ento o freio, assim que snding ao braek o esmalte 
no cilindro e na sapata ajudar. Voc restaura as superfcies
freando  condio l non-vitrificada. H tambm o 
posibility que o forro pode ter ido duramente. Eu no tinha 
considerado este como uma possibilidade eu mesmo, usado assim aos 
carros com hidrulico servoed freios, mas a presso appliable com 
meios de uma alavanca o forro de freio deve ser macia do que aquela em
um carro etc.. Apparantly de acordo com meus forros de freio s
vezes velhos locais da loja de reparo (so uma loja de reparo velha 
boa da motocicleta do estilo, que como bicicletas velhas e no venda 
novos) pode ir fora de, que  duro, assim que vitrificaro melhor 
que freiam e tero que ser substitudos. Esperana ele ajuda,
e comeo parar logo! ;-))) John

Alto

31

# 31. Re: Motobecane Cady - de johnlipscomb@cableinet.co.uk
Alto
Data: Fri, 24 Abril 1998 08:15:29 +0100 De:
assunto de johnlipscomb@cableinet.co.uk: Re: 
Motobecane Cady daugava@nothnbut.net escreveu: > > data: 
Thu, 23 Abril 1998 08:01:20 -0400 > De: "Jean-Sbastien 
Laurin" < laurinj@videotron.ca > > assunto: Re: Motobecane
Cady > > > hey, guys, > > eu estou comeando finalmente minha parte 
traseira de Motobecane Cady junto aps > > limpeza ele todo acima, e 
estou fazendo lhe o olhar agradvel. Porm eu queria saber o 
que > > so as aberturas apropriadas (ponto do disjuntor, plugue de 
fasca) tambm o que  > > tamanho recomendado do plugue de 
fasca. H tambm manuais da fbrica para fora l daquele >
> mim poderia obter? Jorra toda a ajuda ser apprecieated. > > 
> > TIA Greg Hessels > > hi Greg, > a abertura apropriada para o ponto
do disjuntor  3/10 de milmetro, o gs correto do plugue de 
fasca  > 4/10 de milmetro em um campeo L82C e caso que voc o
necessita, a ignio do magneto > o sincronismo so 1.2 milmetros
antes do centro inoperante superior. Tambm eu tenho um manual 
da fbrica que > eu possa lhe cop e emitir mas est em francs...
> considerao, > Jean-Sebastien Laurin > > data: Thu, 23 
Abril 1998 09:47:27 +0100 > De: "Bowman, Brian: Sistemas 
Dos Derivatives (LDN)"> < Brian.Bowman@barclayscapital.com > > 
Assunto: RE: Motobecane Cady > > de acordo com meu manual 
de Haynes em que cobre o modelo de Cady... > > a abertura do disjuntor
de contato = 0.013 (0.35mm) > a abertura de fasca = 0.015 a 0.019 
(0.4mm 0.5mm) > > "o plugue acendendo tem um tamanho da linha de 14mm 
e um alcance de 0.5 polegada", tipo = > o campeo NGK B5HS > > 
considera > Brian hi Greg, como voc pode ver que h dois manuais 
fectory original, este foi feito em ingls tambm mas  
razoavelmente raro agora (autojumbles na maior parte) e o Haynes um 
tambm em ingls. O manual de Haynes  um novo listado no 
mais longo, mas publica-se segunda mo razoavelmente freqentemente,
mas eu suspeito na maior parte em Inglaterra, o preo aproximadamente
5 GBPounds que  aproximadamente 8 USDollars. Tente a seguinte 
firma que faz a ordem de correio somente e prender um backorder se 
no tiverem um artigo no estoque: A Beira Livro Companhia em 
http://www.borderbook.co.uk/ John

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# 32. Re: moped info da 
necessidade - de Phil Hotka
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Data: Fri, 24 Abril 1998 08:33:13 PDT De: 
de "assunto < de photka@hotmail.com > Phil Hotka": Re: 
moped info im da necessidade que fazem um projeto na escola em 
mopeds. eu necessito conhecer cada companhia que fz mopeds, 
poderia voc por favor emitir-me que uma lista deles O 
AGRADECE............... Eu no penso de que  possable nomear 
todo o manufatura dos mopeds. Eu sei como mopeds e scooters 
feitos honda, mas h outras companhias que so realmente pequenas. 
Voc ouviu-se sempre de um moped de Jawa? Eu tenho o 
______________________________________________________ comear seu 
email confidencial, livre em http://www.hotmail.com

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# 33. Moped indian - de Carl Gerbasi
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Data: Fri, 24 Abril 1998 11:50:58 -0400 
(EDT) De: Assunto de Carl Gerbasi < cgerbasi@ashland.edu >: 
Moped indian eu tenho um moped indian velho e quero saber se 
valer a pena reparar e se assim puder I ainda assim comear as 
peas. Toda a ajuda ser apreciada. Carl A. Gerbasi, 
Jr., vice-presidente da universidade de Ashland da gerncia do 
registro, Ashland OH 44805-3799 419-289-5054 * 800-882-1548 
cgerbasi@ashland.edu * http://www.ashland.edu/ * fax: 
419-289-5333 UNIVERSIDADE DE ASHLAND: Onde o ACENTO est 
no INDIVDUO

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# 34. Eu necessito alguma ajuda. - de Josh Ritchie
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Data: Fri, 24 Abril 1998 10:05:33 -0600 
(MDT) De: Assunto de Josh Ritchie < jritchie@stimpy.acofi.edu >:
Eu necessito alguma ajuda. Eu era justo dado um moped e 
tenho algumas perguntas.  feito por Merida em Formosa e foi 
feito em 1970 (a data era dura de ler, ele poderia ser 78). Diz 
o "indian" no assento e no motor e  imprimido para olhar como a 
motocicleta "indian". As tampas plsticas do motor dizem "o 
curso quatro." Qualquer um sabe qualquer coisa sobre esta 
bicicleta? Na maior parte eu necessito saber se for realmente um
curso quatro, se eu necessitar adicionar o leo ao combustvel, e se
assim o que  a mistura. Eu necessito tambm saber a abertura 
do plugue de fasca. Toda a informao seria helpfull. 
Eu encontrei esta lista em algum local de WWW. Este  meu
moped. Eu fui excitado por como pouco ele fz exame para o 
comear que funciona. O motor est muito quente depois que 
somente alguns blocos assim que eu estamos supondo que aquele nas 
necessidades oleia no combustvel. Qualquer outra coisa que o 
fariam funcionar assim quente? Josh Ritchie

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# 35. Re: Fw: 
Transportador de Motobecane (fwd) - de Sarah
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Data: Fri, 24 Abril 1998 13:37:50 -0700 De:
Assunto < De Hotelhardel@claranet.com > De "Sarah": Re: 
Fw: O transportador de Motobecane (fwd) caro Andrei eu 
no sei se a seguinte informao for do uso a voc no futuro. 
Eu perguntei originalmente se qualquer um soubesse se houvesse 
qualquer um que poderia fornecer partes em Inglaterra. 2 povos 
dirigiram-me amavelmente ao banho 395-397 Rd. Bristol Inglaterra BS4 
3EZ de Aplins (Brian). Telefone 0117 9777376. O Sr. Aplin
informou-me que prende 3 a 4000 peas de reposio de Motobecane. 
Evidente Yamaha fz exame de Motorbecane excedente & requisita 
ainda partes delas. Est fornecendo-me com um extrator 15 do 
volante BRITNICO & diz tambm que tem a abundncia de manuais da 
oficina @ em 4 ingleses Sarah Benidict

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# 36. Re: Pinto da moeda de um 
centavo de JC para a VENDA - de Stetch3349
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Data: Fri, 24 Abril 1998 15:58:51 EDT De: 
Assunto de Stetch3349 < Stetch3349@aol.com >: Re: 
Pinto da moeda de um centavo de JC para a VENDA eu 
COMPR-LA-EI!! Por favor no a venda a qualquer um mais ainda!
Aquele  exatamente o que eu estou procurando! Diga-me 
apenas onde exatamente em Ohio est-Eu vivo em Fort Wayne DENTRO, 
dependendo de quanto tempo uma movimentao que  mim poderia estar
l relativamente logo.

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# 37. Re: Moped velho novo - 
conselho da necessidade - de 
Stetch3349
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Data: Fri, 24 Abril 1998 16:10:37 EDT De: 
Assunto de Stetch3349 < Stetch3349@aol.com >: Re: 
Moped velho novo - a mistura do conselho #1-the da necessidade 
deve ser escrita no bicicleta-como 25:1 que voc conhece e quanto 
mistur-lo com deve ser nas bicicletas do recipiente #3-when do leo
como este se senta sem funcionar por um quando necessitam apenas ser 
aquecidos acima e jogado com #4-that's nada um pouco que joga com no
repararia

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# 38. Re: Motobecane Cady - de Stetch3349
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Data: Fri, 24 Abril 1998 16:15:17 EDT De: 
Assunto de Stetch3349 < Stetch3349@aol.com >: Re: 
Motobecane Cady sim l  manuais (NO COMECE OS OPERADORES 
MANUAIS!! no lhe ajudar bocado-comear o manual dos 
mecnicos)

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# 39. Re: moped info da 
necessidade - de Stetch3349
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Data: Fri, 24 Abril 1998 16:16:17 EDT De: 
Assunto de Stetch3349 < Stetch3349@aol.com >: Re: o 
moped info da necessidade l  um nmero enorme de-MAS eu no sou 
certo de todo direitos fora do alto de minha cabea-Eu tenho um 
honda

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# 40. Re: prob dourado do 
freio da bala de 1991 tomos. - de Stetch3349
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Data: Fri, 24 Abril 1998 16:18:49 EDT De: 
Assunto de Stetch3349 < Stetch3349@aol.com >: Re: 
prob dourado do freio da bala de 1991 tomos. Eu teria que 
ver seu moped

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# 41. Ajuda de 
Safari/Motorini-Marinelli necessitada!! - de Dwight Varnes
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Data: Fri, 24 Abril 1998 17:17:29 -0400 De:
Assunto de Dwight Varnes < mxbreed@lancnews.infi.net >: 
Ajuda de Safari/Motorini-Marinelli necessitada!! O safari 
do meu sogro 83 teve um incident com um minivan recentemente. 
Quando tiver algumas peas de reposio para o reparar, ns 
estamos procurando uma fonte para as peas adicionais assim como 
preos para a estimativa do seguro. Tambm, qualquer um sabe 
que o valor deste ' ped? Nota eu no sou subscrito por favor 
lista, satisfao assim respondo pelo email. Sua ajuda  
apreciada!! -- Dwight Varnes

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# lista do moped de 42. WWW - de Peter Staal
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Data: Sentado, 25 Abril 1998 01:36:41 +0200
De: de "assunto < de staal@concepts.nl > Peter Staal": a 
lista do moped de WWW depois que todas as perguntas... no podem ns
fazer uma lista super.....where  todos os locais.....where pode mim 
encontra o info sobre........ Est aqui uma iniciativa nova 
para coletar todos os locais relacionados moped na rede, a lista do 
moped de WWW, voc pode adicionar URL novos pelo email, pelo 
formulrio ou por plugin, assim que fcil...... o uso  explicado 
em: http://home.concepts.nl/~staal/frmoped.html e a lista esto
em: adeus de http://www.itlist.com/Users/moped, Peter Staal 
email: staal@concepts.nl home: 
http://home.concepts.nl/~staal

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# 43. re: moped info da 
necessidade - de Andrei 
Zaitsev
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Data: Fri, 24 Abril 1998 19:35:40 -0500 De:
de "assunto < de daugava@inlink.com > Andrei Zaitsev": re:
o moped info da necessidade aqui  a lista fora do alto de 
minha cabea: Jawa, Puch, Tomos, Kreidler, cintico, 
majestoso, delta, Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, Derbi, Impuls, 
Lazer, Motobecane/MBK, Peugeot, Bajaj, Sachs, Garelli, Airmacci... 
algum outro? Andrew

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# 44. Viajante de bilhete mensal de 
Colmbia aps o acidente - de Andrei Zaitsev
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Data: Fri, 24 Abril 1998 20:20:21 -0500 De:
de "assunto < de daugava@inlink.com > Andrei Zaitsev": 
Viajante de bilhete mensal de Colmbia aps o acidente meu 
amigo estava no acidente em meu moped de Colmbia. Depois que 
isto aconteceu, Colmbia desenvolveu seguinte problema: Quando 
eu vou uphill (ou s vezes na terra lisa, com regulador de presso 
cheio sobre), comea morrer - eu posso s vezes mant-lo vivo 
rolando para trs o regulador de presso, e s vezes morre de 
qualquer maneira. Ns mudamos o plugue de fasca, mas no 
ajudou. Poderia voc dizer-me o que este sintoma significa? 
Que posso eu fazer para o reparar? (por favor, se 
possvel, seja especfico, mim no tm muita experincia em 
messing com o motor). Andrew

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