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Re: Trac movente lento	MacDo-@aol.com
	Abril 09, 2001 18:29 PDT

Sean, você diz que seu moped se levanta à velocidade e se morre então para trás a aproximadamente 15
mph. Um par das coisas vem ocupar-se. Soa como o moped está sendo
starved para o combustível em RPM mais elevados. Verifique todos os componentes que entregam o combustível
ao motor.
Verifique para ver quanto combustível pode ser entregado ao carb. Desconecte o combustível
alinhe do carb e prendendo a extremidade aberta em um recipiente pequeno, abra
abasteça a válvula para ver o que a entrega máxima do combustível ao carb é. Você necessita
faça algum julgamento o que é bastante assim que mantêm-se na mente que um motor do moped
use somente aproximadamente 1/3 de um galão por a hora. Se o fluxo do combustível da linha for
que rápido, bastante combustível está entregado então ao carb. Se o fluxo do combustível parecer
retarde, encontre a limitação e limpe-a.
Um filtro de combustível pode estar sujo e necessita a recolocação.
Em muitos mopeds, há uma tela na válvula do combustível que estende no
o tanque e você de combustível podem necessitar remover a válvula do tanque para limpar
tela. (não tempted remontar para trás sem a tela limpada dentro
lugar)
Se você tiver amplo abastecer ir ao carb então limpe o carb com o detalhe
atenção a válvula de flutuador. Use o líquido de limpeza feito para o carb da limpeza. A maioria
as lojas de disconto como K-MART tê-lo-ão. Comece o pulverizador pode e limpam o cada
furo que pequeno você pode encontrar. IMPORTANTE há uns pares dos parafusos de ajuste
no carb que necessita ser removido no limpado assim que em você necessite saber a
substitua-os. Com uma chave de fenda gire os parafusos para apertar (no sentido horário) e
conte o número das voltas que faz exame ao 1/4 o mais próximo de uma volta. Para o exemplo
o parafuso de ajuste inativo pode fazer exame de 1 3/4 das voltas para apertar. Quando você
remonte o carb, gire este parafuso em toda a maneira e então parte traseira ele para fora do
1 3/4 giram para começá-lo para trás exatamente a onde estava.
Há a possibilidade de um escape de ar na entrega air/fuel, mas você
não mencionou o que você pode ter removido e substituído. Um selo pobre no
a gaxeta do cilindro podia causar a perda da pressão do cárter e causar o motor
para comportar-se como você descreva. Há também os selos do eixo de manivela que poderiam ser
escapar. Têm você ou o proprietário precedente feito exame fora e não do cilindro
substituiu a gaxeta???
Verifique o material da entrega do combustível primeiramente e deixe-nos saber você faz para fora. Sustento
a trilha de o que você assim que você não se mantêm ir nos círculos que tentam o mesmo material
sobre um excesso outra vez.
Eu espero que este ajude.
Joe


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