Revisões do motor da bicicleta

Víbora de Tecumseh - por John Davidson

Dezembro em 99, eu comprei um motor da bicicleta da víbora de Tecumseh do ciclo de dois cursos (tipo do funil do console) através de um local de Internet em Califórnia (AirportShoppe.com). Realmente, eu estava interessado em começar uma bicicleta dobrando-se mas observava o anúncio do motor do funil do console. Em todo o caso, para fazer um short longo da história, eu terminei acima de requisitar uma bicicleta dobrando-se de Dahon e um motor da víbora 49cc com 2HP e a embreagem centrífuga. O motor chegou primeiramente e a bicicleta dobrando-se veio muito mais tarde, assim, no tempo médio, mim pôs o motor sobre minha bicicleta de mais menos de $70 montanhas. Wow! Lote do poder e lote do divertimento mesmo no tempo frio. Omaha, onde eu vivo, é completamente montanhoso. A movimentação da fricção desliza muito no tempo molhado e você vai acima de um monte muito mais rapidamente quando você pedal. Nebraska não requer nenhuma título ou licença para a bicicleta embora você necessite uma licença de excitador usar um moped na estrada. Eu uso sempre um capacete assim que eu nunca verifiquei nas leis. Um moped tem que ter pedais e ser menos do que 50cc no poder do motor.

Eventualmente, a bicicleta dobrando-se chegou, e eu pus o motor sobre ele. Ter uma bicicleta do motor no tronco de meu carro provou ser uma conveniência real para oportunidades do divertimento em parques, etc.. Entretanto, com este modelo particular da bicicleta dobrando-se, eu tive que fazer uma peça de meu próprio suporte de montagem, que não era nenhum negócio grande mas pude aggravating a alguém que não conserta.

Eu gosto da embreagem centrífuga porque eu não tiver que jogar com uma outra alavanca quando montando. O motor trabalha como anunciado: 25 a 30 mph e 35 milhas por o quarto do combustível misturaram com o óleo. Desde que eu comprei o motor, aparentemente o funil do console em Florida, que emitiu realmente o motor está anunciando agora um motor menor no cavalo-força 1.6. Ao sair na explosão cheia no motor 2HP, eu sinto que eu tenho mais do que bastante poder, assim que o motor menor pôde ser algo olhar em. Eu tenho os retratos para emitir qualquer um que pôde ser interessado. Eu estou em JDavi75769@AOL.com

Conexão italiana do motor - por Scott H.

O produto é chamado uma conexão italiana do motor. Está trabalhando bem assim distante. Eu tenho-o tido por quatro meses agora e não tive nenhum problema. Está a uma velocidade superior é 30mph. É um 2stroke e a mistura de gas/oil é 40:1. Eu uso-a ir bascially em qualquer lugar à escola, casas dos amigos, lojas. Tem um rolo que role na roda traseira da bicicleta. A versão que eu comprei pode também começar e ir sem começar a pedal. Começa 60 milhas ao litro que é aproximadamente 200mpg. Eu aprecío-a mas é um shame que não pode ser modificado para ir mais rapidamente enquanto um moped pode ser.

Cruzador do poder - por Jeff Alfaiate (negociante)

Sendo um entusiasta pequeno do motor, eu encontrei o cruzador do poder para ser o padrão em bicicletas da assistência do poder da gasolina. O americano feito planta de poder do curso 41cc 2 boasts um cavalo-força 3 whopping no máximo RPM, e esticará um galão da gasolina para 150 milhas. Meu cruzador da praia de 26"permanecerá bem o excesso constante 30mph, e variará de 15 a 25 milhas por o tanque. A facilidade da instalação e os suportes construídos qualidade assegura-o de muitas milhas e sorrisos para seu investimento qual é muito affordaable, e uma alternativa excelente do transporte. Considere seriamente o excesso do gás elétrico quando vem a suas necessidades dando um ciclo, porque as bicicletas elétricas em minha opinião estão ainda em seu infancy, e necessitarão muitos dos refinements antes que puderem verdadeiramente competir com os combustíveis fossil. Visite meu local em http://www.americansolex.com para um olhar completo em minhas unidades including o Solex novo para 2000. Eu penso que você gostará d, e eu o agradeço por seu tempo.

ProDrive - por Scott Aikins

Antes de comprar as tecnologias que de Currie ESTADOS UNIDOS Pro-dirigem, mim olharam a maioria todos os outros de offerings. Eu gostei da instrumentação no guerreiro ill-fated de EV, mas não seus peso e fricção dirigem. Embora cada fabricante tivesse suas vantagens e desvantagens, eu senti que nada era comparável aos E. U. Prodrive. A movimentação direta da corrente da redução, o motor brushless da C.C., seu torque surpreendente, o controle preciso, e uma embreagem do sprague que permita a bicicleta ao freewheel assim que a pedaling normal são uma brisa. Eu uso o sistema mais como uma assistência ao meu pedaling contra um dois-two-wheeler powered elétrico. Após ter montado aproximadamente 25 milhas, eu nunca funcionei fora do poder de bateria. Isto inclui também a assistência pesada acima de uma classe de 6% para 4 milhas. A bicicleta que se usam é um Schwinn que inclua componentes decent e pneus agradáveis da estrada. A bicicleta irá como loucos com nenhum pedalling, em algum lugar ao redor 18 mph..

O elogio que o mais fino eu posso oferecer é a experiência eu tive com unforseen o problema com a bicicleta. Cortar começado bicicleta sob a carga. Os povos em tecnologias de Currie mandaram-me enviá-las o motor assim que poderiam confirmar que se encontrou com suas exigências estritas do torque. Então emitiram-me um motor, um bloco da bateria, e um carregador novos mesmo que o motor verificasse realmente para fora da multa. Então seguiram asseguram-me até eram pleased (que eu não poderia ser mais satisfeito), UPS então despachado pick-up as caixas que contiveram as peças velhas e pagaram o transporte por ambos os sentidos. Não distribuíram mesmo o bloco da bateria desde que sentiram que eu não devo ter falhado. Eu recomendaria altamente o sistema de ESTADOS UNIDOS Prodrive das tecnologias de Currie. Hoje, é muito difícil encontrar o serviço de cliente superior. O serviço de Currie é absolutamente altos. O empregado em Currie é muito entusiástico sobre seu produto, polido, sincere, e realmente cuidado sobre a satisfação de cliente. Apenas não começa e b! etter do que isso!

(poucos meses mais tarde)
Eu amo ainda a bicicleta e especial, a sustentação técnica de Currie e o serviço.

ZAP a unidade de poder - por Marca Bennet

Eu amo montar o zap. Quase silencioso, consideravelmente rápido (20mph) e áspero. Meu é montado em uma bicicleta velha da montanha do "rifle". Muitos dos povos que você monta past não sabem que a bicicleta powered. A unidade é dois motores do pancake 12v, bateria, interruptor de 3 velocidades e um interruptor de ligar/desligar em handlebars. O inconveniente o mais grande: a escala somente 8-10 milhas e aquela é se você pedal algum.

E.R.O.S. - revisão por Colin Lewis

Eu tenho um motor da bicicleta do EROS em uma bicicleta da montanha de cheap/heavy com pneus lisos. Eu paguei a instrumentos de Omni uns $30 extra ao upgrad do motor 280W ao 400W um.

A instalação era consideravelmente simples. Um bloco do delrin (plástico) é aparafusado no tubo do assento para manter o motor de encontro à roda que traseira o suporte da bateria é uma parte de metal de folha se dobrou em uma forma de U. Aparafusa para baixo ao tubo usando as saliências do frasco da água (no lugar do frasco da água.) os suportes são incluídos para pendurar a bateria do tubo superior se preferidos.

Somente um defeito que eu anotei: meu rolo veio frouxamente do eixo do motor! Eu chamei Omni Instrumento, e sugeriram I epoxy ele para trás sobre. Eram dispostos repará-lo mas eu não quis esperar a rotação do correio. O epoxy trabalhado muito bem.

Minhas experiências:

Eu usei-a algumas vezes começar-me a e do trabalho. (15 milhas cada maneira.) As baterias ajudam somente para aproximadamente 3/4 dessa distância, uniforme com pedalling.

Minha velocidade superior (nos planos, nenhum pedalling) era aproximadamente 14 mph.

Eu já posso montar esta rota com uma média de 15 mph, assim que o EROS não me ajuda começar trabalhar mais rápido. Assim... eu modifiquei-o adicionando um rodízio da borracha dura ao rolo existente de modo que a velocidade cruzando fosse mais como 25 mph. O rolo modificado ajuda a minha extremidade superior. Nesta taxa eu DEVO pedal ou o disjuntor de circuito funde. (eu estou muito contente que há um disjuntor de circuito melhor que um fusível. As restaurações do disjuntor de circuito em um par dos minutos e do mim podem começar usar o motor outra vez.)

Conclusão:

Um sistema agradável, barato, fácil. Útil se você mergulhar frequentemente abaixo de 14 mph.

O Web page dos instrumentos de Omni é:

http://www.mcn.org/a/omni/index.html

O endereço é:

Instrumentos De Omni,
POB 96,
Albion, Ca
95410

Linha Da Ordem, Fax (707)937-0603

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Bloco De Poder de TSI

Eu comprei o bloco de poder o da loja mais afiada da imagem em St Louis Galleria. Carregou a caixa pesada à garagem do estacionamento, condemning os inventores que ainda não vieram acima com um dispositivo anti-gravity prático. Para trás em meu carro eu abri a caixa somente a encontro para fora que não há nada mas motor dentro lá. Isto é, nenhuma maneira montá-la em uma bicicleta.

Assim, eu fui para trás à loja e gritei polidamente no salesguy: "o que está indo sobre aqui?!". Disse-me que para me trazer para trás a caixa a loja e não disse "nenhuma maneira, ele é demasiado pesado". Trouxe uma outra caixa da parte traseira, abriu-a - e não havia nenhuma ferragem de montagem lá também. Então dawned em nós que o artigo consiste em duas caixas. Trouxe a segunda caixa, aquela olhada mesmo mais pesada do que o primeiro. "esta é a extremidade de mim" - I pensado, mas girado para fora, este não era realmente pesado em tudo. Assim, eu fiz-lhe exame do repouso.

Que o dia era aniversário, assim que mim parou para escolher acima meus amigos, Yury e Ann e Sasha. Eu disse Yury sobre o presente que eu me comprei e pareceu tão ansioso como eu devia o instalar e ver o que acontece. Assim, ele o meio do celebration, nós sneaked afastado de outros convidados e fomos ao porão, onde minha bicicleta excursionando de Schwinn 27"estêve, esperando para motorized.

Nós plugged a bateria para carregar e sentamo-nos para baixo para prestar atenção ao vídeo instrutivo. Fêz coisas parecer fáceis, assim logo nós ligou o conjunto. Nós descobrimos que as rodas são demasiado grandes e que o frame da bicicleta é demasiado estreito. Nós usamos o know-how russian e montamos o motor de qualquer maneira. Olhou impressive. Assim, nós deixamos o carrinho da bicicleta lá de noite, quando a bateria carregar.

No dia seguinte, nós instalamos a bateria e fizemos exame da bicicleta fora para o primeiro passeio triunfante. Eu sentei-me nele e comecei-me pedaling. Após poucos segundos o motor elétrico aproximou-se quietamente. Assim, eu liberei os pedais, preparando-se para "16 mph zippy". A minha surpresa, não foi em qualquer lugar perto de 16. Ou 10. Eu seria surpreendido se fosse mais rápido de 5 mph. Escolheu acima apressa ir para baixo (a surpresa!), mas quando a estrada foi uphill, o motor parou, mesmo que eu tentasse lhe ajudar pedaling como um maniac. Então era mesmo mais mau - eu estava tentando arrastar uphill uma bicicleta pesada e o motor resistiu meus esforços. Eu tive que começar fora da bicicleta e empurrar.

O bloco de poder foi para trás à loja que o mesmo dia. Assim lá.

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