Bicicleta Do Whizzer

History do whizzer - por Jack 
Backstreet

Algum scooter/moped'ers mais novo para fora do ther
não pôde saber qualquer coisa sobre o history do whizzer, a 
bicicleta motorized a mais significativa construída sempre. A 
idéia de motorizing uma bicicleta não é nada novo. O fato é,
quase cada companhia da motocicleta antes de 1915 começou o edifício
ou modificar uma bicicleta para aceitar um motor (e de um poderia 
discutir que os planos começaram essa maneira demasiado). Os 
motores maiores do deslocamento disponíveis em torno de WW1 
significaram que fabricantes da motocicleta poderia construir 
máquinas verdadeiramente dedicadas, mas algumas aplicações do motor
da bicicleta continuadas a existir nos 1920's adiantados, a saber 
Moto-Roda de Smith, um parafuso no ó contraption da roda que é visto
frequentemente em bicicletas indian (qualquer um tem um para a venda, 
me chama!). Houve 2 manias distintas do scooter aqui nos ESTADOS
UNIDOS, o primeiro happend ao redor 1915 e morreu fora nos 20's 
adiantados  devido a sua construção geralmente lousy e introduziu no
mercado geralmente para mulheres. O segundo e crescimento o mais
grande ocorreu em 1936 em que companhias tais como Crocker, Powell, 
Salsbury e Cushman feitos algumas máquinas verdadeiramente 
superiores. Era durante este segundo crescimento grande do 
scooter que a idéia de bicicletas motorized resurrected por 
companhias como Marman, Prisioneiro de guerra-pow-wow, & vespa, a 
competir com os motorscooters um tanto mais caros. O whizzer 
montou em aproximadamente 3 anos na mania do scooter. O 
Breene-Alfaiate era uma companhia pequena em carburators do 
manufacturing de Los Angeles e em peças do avião e lançava seu 
motor em 1939 atrasado, as vendas 1939-July 1940 atrasadas de D. 
Modelo D do modelo do whizzer da bicicleta: menos de 300 (todos 
os jogos) * cavalo-força 1-3/8 * preço do jogo da movimentação do 
rolo: $54.95 D modelo (completo) sofridos dos defeitos numerosos
do projeto, brilhar eram o uso de uma manivela do metal do 
potenciômetro (continuada completamente a modelar F) e um projeto 
rachado do cárter. Muitos mais tarde foram recordados pela 
fábrica e substituídos com os modelos melhorados. Opinião: 
Se você vier através de um F, as possibilidades são ele são 
unridable como tenderam ao destruct do self após umas 1.000 milhas ou
assim sem nenhuma ajuda de seus proprietários. Os artigos do 
novelty em melhor e o olhar puro em uma bicicleta prewar pendurada em 
uma parede... apenas não tentam montá-la! Interesse do whizzer
vendido a Martin Goldman e a Dietrich Kohlsaat durante a produção 
final de D. Vendas Modelo De E Julho 1940-42: 1.500 (todos
os jogos) * principal de alumínio substituído * vara do mergulho do 
óleo * carburator melhorado do Breene-Alfaiate * eixo de cames mais 
quente * nota melhorada do magneto: O modelo E, quando 
certamente uma melhoria sobre o D, durado geralmente apenas algumas 
milhas mais antes da auto-destruição. Teve ainda a 
movimentação do rolo, o caso rachado e a manivela terrível. 
Um outro artigo do novelty a ser vistos e corredor não ouvido. 
As vendas approx 4.000 do modelo F 1942-43 (todos os jogos) * 
cavalos-força aumentam a 2-1/2 * o tanque de gás maior de 1.2 galão
* interruptor aos MOVIMENTOS da COMPANHIA



da 
movimentação de correia A PONTIAC, nota de MICHIGAN: 
Rapidamente! Nomeie o único veículo que você poderia 
comprar novo durante WW2... WHIZZER! E então você teve 
que ter um certificado qualificando como um trabalhador da defesa a 
fim comprar um. O modelo F não era nenhuma máquina grande 
ainda, mas tinha a melhoria significativa de ser correia dirigida. 
Verão Modelo De H 1946- Vendas De Maio 1948: 139.000 * um
acesso da tampa da carcaça w/side (aproximados) do cárter da parte *
rolamentos melhorados * selos & tappetts melhorados * elimination da 
bomba do óleo (lubrificação de splash/spray) * projeto mudado do 
exhaut * torção fora do tampão do gás * o carb de Tillotson 
substitui a unidade de B/T o PRIMEIRO WHIZZER MODERNO! Olhe a 
melhoria nas vendas! A notícia grande era aquela com WW2 sobre,
uma demanda ascendente pent enorme existiu para QUALQUER COISA que se 
moveu (os carros novos eram duros de vir perto e você teve que 
esperar até 18 meses para começar um)... mas o whizzer evoluiu
finalmente em uma máquina da qualidade capaz  do desempenho e da vida
longa. A maioria de whizzers encontrados são h modelo. O 
modelo H (introduzido no verão de 1946) mudou tudo. O 
desenvolvimento o mais significativo para a companhia era que os 
fabricantes da bicicleta começaram a fazer exame da observação 
destes motores pequenos e a se ajustar para fora para projetar 
bicicletas em torno deles. Em Cleveland atrasado o welding 1947 
produziu um tipo de Roadmaster especificamente para o motor do whizzer
(1.000 foram produzidos talvez; anote que todas as figuras das 
vendas mencionadas são para jogos somente, talvez uns 5% adicional 
dos h e dos modelos mais atrasados foram instalados em bicicletas 
preassembled em melhor). Schwinn tornar-se-ia involvido com o 
whizzer em 1947 atrasados com um conflito da patente com welding de 
Cleveland. Preço modelo do jogo de H: $97.55 Mesmo 
com prassembled as bicicletas (discutidas mais tarde), os whizzers o 
mais geralmente encontrados são da variedade do jogo. A maioria
serão encontrados em bicicletas dos vários homens de 26"(há 
whizzers de nenhuma menina) tais como o welding de Cleveland, JC 
Higgins, Shelby, BF Goodrich (um licensee de Schwinn) e Schwinn 
próprio. NÃO HÁ NENHUM WHIZZER TÍPICO. O que você vê
quando encontrando uma bicicleta do jogo é idéia de algum miúdo de 
o que uma bicicleta motorized deve ser 50 anos há... se ' lhe for 
restaurado ' começar a idéia do restorer da nostalgia. 
Sidebar: Idealmente, uma bicicleta do jogo deve incluir um
freio dianteiro do expansor. O mais frequentemente entretanto, 
este não é o caso. Ao encontrar ' uma bicicleta authentic do 
celeiro ' com o freio do expansor da pia batismal, será um miracle 
pequeno se estiver completo. Os mecanismos internos eram 
frequentemente  ditched devido a seu custo no primeiro sinal do 
desgaste ou da parte traseira do problema nos dias velhos... 
SÃO MUITO CAROS E DUROS VIR PERTO HOJE! Você pode 
esperar pagar sobre $300 por uma unidade trabalhando dos no. em 1998. 
Vendas modelo do Sept. 1949 de J maio 1948- (desconhecido, mas 
alot!) * Os controles de regulador de pressão substituem 
a unidade do polegar * tenha mais carbs de Carter * alguns para ter 
torres ' altas ' da pilha do óleo (um rarity) com o modelo J, whizzer
começaram a produzir, além aos jogos, sua própria linha de 
bicicletas proprietárias: o PACEMAKER (24") [ produzido mais 
tarde como umas 300 séries ] 1948-51 (aproximadamente $200.00), 
SPORTSMAN (um bocado mais tarde, como um 300S) - - - uma motocicleta 
diminuta de 20" (!) (nenhuns pedais a pôr em marcha!) com um 
acionador de partida do pontapé e uma transmissão automática de 2 
velocidades, o bimatic. 1950-52 ($239.50), e o ESPECIAL (frame 
de Schwinn DX por Whizzer, construído até aproximadamente 1963).



Schwinn produziria a série de WZ e o embaixador (seu 
modelo mais deluxe) até aproximadamente 1952 e vendido através de 
sua rede extensiva do negócio. As filiais européias são 
estabelecidas e começam a vender as bicicletas preassembled que 
utilizam os frames completamente diferentes do que qualquer coisa 
visto nas seqüências alfanuméricas de ESTADOS UNIDOS (que saltaram 
diversas letras no alfabeto) ditched. as vendas de 300 séries 
15.600 vendas começam a cair dramàtica em 1952 atrasado. * 
A transmissão de Bimatic prova uma falha cara e é 
interrompida. * Acionador de partida do pontapé 
introduzido * a companhia do cavalo-força 3 começa a produção das 
janelas e dos utensílios de alumínio da cozinha. vendas de 500
séries 2.300 vendas de 600 séries 1.500 vendas 5.300 de 700 séries 
* o acionador de partida do pontapé suprimiu todas as figuras é para
jogos. 700 figuras das vendas são  deceptive devido ao 
comprimento da produção. O whizzer continuaria construindo 
SPECIALS preassembled em quantidades limitadas até que a companhia se
feche usando virtualmente todas as peças disponíveis dos no. 
através das séries que os blurrs modelam linhas. A fábrica 
fecha-se em 1964. O inventário restante vendeu a Leonard 
atrasado Davis em 1970 para uns $5.000 espalhados boatos (compra 
approx 175 jogos, algumas bicicletas terminadas e escaninhos de partes
variadas worth uns $1.000.000 estimados hoje). (povos pesarosos!
Está fazendo exame de uma sesta da sujeira, vendendo fora do 
material em Hershey para trás nos 70's adiantados). Os vários 
protótipos e os modelos one-off são extant em muitas séries. 
valores estimados ****: Uma bicicleta COMPLETA decent do 
celeiro do jogo (não funcionar) em um frame do freio do non-expansor 
traz $1.100-1.400 no mercado de hoje. As bicicletas originais 
operando-se boas do jogo do whizzer podem ser tidas para 
aproximadamente $2.000-2.500 bicicletas ' RESTAURADAS ' do jogo 
(geralmente série de H/J) são encontradas para $2.400-3.500 que 
qualquer um que paga mais de $3.500 para uma bicicleta do jogo do 
whizzer têm mais dinheiro do que pilhas de cérebro. As 
reconstrucções do whizzer não são baratas (é qualquer coisa?): 
espere pagar $650.00 por uma reconstrucção completa. AS 
UNIDADES PREASSEMBLED isto começam squirrely... BF a feito 
Goodrich rebadged o modelo de Schwinn em 1948 (relativamente raro, 
contudo os eyeballs como um Schwinn), o Schwinn WZ, toda a Colômbia, 
é desejável e poderia trazer $4.500 restaurados no mercado de hoje, 
50-70% daquele na forma decent e $1.500-2.000 como um barner. O 
embaixador é o modelo deluxe e restaurado vai para $4.500-5.500 
talvez $2.800-3.000 em ordem running e $2.000 ao lado de um trator. 
Pacemaker: $5.000-$5.500 restaurou, o corredor 
$2.800-3.200 e talvez $1.800-2.000 o pacemaker são uma máquina pura!
Um 24"com molas duplas montou em uma forquilha telescópica 
inteiramente nova. Assegure todas as peças são intato! O
gernerator é spendy e deve ter o farol e um freio de cilindro 
completo. A mais melhor aposta absoluta para  o rideability e a 
apreciação! Sportsmans é o creme da colheita, mas não de um 
ponto de vista do rideability  devido a suas transmissões bimatic 
incômodas (frequentemente instaladas). Olham apenas assim que 
fresco você não pode acreditar o que você está olhando... $6.000 
restaurados, $3.500-4.000 o corredor e $2.500 na vertente. E sim
você pode sempre encontrar o material mais barato ("eu encontrei um 
para $50 no campo de um fazendeiro," como, no duh, na história). 
O problema é, povos sabe agora o que este material vale a pena.
A notícia boa é aquela mesmo com preços outrageous de hoje 
das peças ($80 para um!!!!!?) traseiro da polia você pode ' o 
restore imóvel ' um, para montá-lo e apreciá-lo, e para girar ainda
mais do que um buck nele ao vender. Você apenas pode nunca 
querer a! WHIZZER MODERNO DO ******. Um whizzer do repro 
foi manufaturado por Nostalgia Ciclo de 1993-97 e vendido para 
aproximadamente $1.900 no formulário do jogo. Estes são 
identificados fàcilmente por uma unidade de cyclinder/head e por um 
carb whacky de Mikuni. De uma distância (como, de uma milha) 
olham muito similares. Estes devem ser evitados como o praga. 
Um WHIZZER MAIS MODERNO??? O boato tem-no que o licensee 
está negociando com uma companhia melhor... que nós todos teremos 
que esperar n ' vemos! Os pensamentos, gripes, comentam? 
email mim! P.S. Eu estava no erro na PARTE UMA a 
respeito de um ponto: CUSHMAN recebeu também uma renúncia do 
manufacturing durante WWII para vendas civis sob a mesma cláusula da 
defesa. É tipo de interessar para pensar de que os únicos 
americanos motorized da coisa poderiam comprar novo em seguida em 
torno da mola de 1942 eram um punhado dos motorscooters! Jack 
Backstreet
jback@nilenet.com

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